钟东：解析南汽赢利状况 南亚拖南汽后退最厉害

【来源：《新汽车》杂志 作者：陈瑶】

　　对话钟东：解析南汽四公司赢利状况 南亚拖南汽后退最厉害

　　南亚大亏 新雅图小亏 跃进持平 南京依唯柯是摇钱树 名爵还要看未来表现

　　如果南亚翻身，南汽的日子好过的多。

　　主持人：南汽现在旗下几个公司的赢利状况怎样？其中南京菲亚特在目前的南汽框架里是怎样的地位？

　　钟东：这么多年来，南京菲亚特不景气，老是处于一个亏损状况，难得有个把月销量好点。南亚总司令也换，不停换，换来换去，没有什么起色。车还是不错的，现在看有点落伍，但还没有落伍到不能接受的地步。在两三年前，它还是比较好的车，在同档次中还是不错。最大的问题出在哪里？销售是最大的问题。南汽高层非常希望它能赢利，最迫切的愿望。这个公司对南汽拖后腿很厉害。

　　南汽目前有四个整车公司，还有一个未成立的名爵，未来就是5个整车公司，现在叫四个半。名爵一开始肯定准备亏损，这是行业规律，多少年再回报，每年投资的力度，收回的成本能够达到一个好的平衡。

　　南京依唯柯，南汽的摇钱树，2006年肯定赢利，达到产能三分之一的水平，这种车在国内替代品不多，有固定市场。每年产值大概30个亿。全资子公司跃进汽车，以轻卡为主，希望做点赚钱产品－重卡，但销售不好，轻卡量大，但不赚钱，利润微薄，盈亏平衡点。

　　南亚，南汽的大亏损，亏则上亿。南亚产量上不去，销量上不去，去年本来指望亮点，派朗(派朗新闻,派朗说吧)，出来后，至少从媒体反映不好，到用户手上叫好不多，销售很差，等于没有办法买。这种量是汽车组织上的亏损瓶颈。必须要规模生产。

　　派朗处于熄火状态。与外形、内饰、发动机地盘改造等可能有一些原因，但给用户的感受可能不是太多，还是老模样，与期望值有点差异。可能大多数人认为，没有亮点。

　　南汽新雅途，这个公司起源是南京英格尔轿车，没有成功，但设备在，产量300－400万，西班牙的生产线，搬到南京，开始做整车。当时，南汽没有资格搞整车，没有办法，想办法，把这个车叫轻型客车。开始还想当农用车。车出来，非常受欢迎，产量供不应求，但南汽在轿车方面下的功夫不够，因为南汽以前在全国各地有很多服务单位，但服务单位的人只会做卡车，没有接触过轿车，但英格尔不一样，南汽维修点的人不会修，服务滞后于产能，很快没落。

　　不搞之后，菲亚特与南汽合资，它说，英格尔不想要，于是生产线牵到无锡。很多合作商，波导，进入又退出。合作伙伴经常变，他们的股份也在变。小而亏，四条半，只有一位可赢利，跃进持平，南亚大亏，新雅途小亏，名爵看未来表现。

　　南汽有很多想投钱的地方，但大头在名爵，投给名爵的钱是谁的钱？融资。借钱，南汽的钱有限，赚的钱，节省，搞名爵，但这点钱不够，给银行讲，南汽不断借钱，把项目推出，现在项目按照时点进行。

　　一个公司赢利，一个公司未来可能赢利，还有两个公司希望现在贡献不太现实，如果南亚翻身，南汽的日子好过的多。融资的底牌也有南亚，一位可赢利多少，南亚销量上升多少？看来看去，车又不差，销售业绩却差的多。所以开始整顿，景离职，景经历过上下，去年，他的时间太有限，他要按照他的思路做事，不管思路是好是坏，把原来做法变成他的做法，是需要时间的。首先是集团总部意思，景在去年上岗的时候，他来肯定有承诺，双方沟通。集团不满意，当初承诺没有做到。

　　南汽生活在真空中，它没有在市场中去体验。

　　南亚走出困局，一时半时不容易，南汽要活下去，到处要用钱，有很多生产能力是富余的，但自己的工厂吃不了，南汽的零部件厂另外找活。给奇瑞代工，给吉利代工……都做，能够使南汽的零部件系统运转起来。从缓解南汽的经济困难，不得不这么做，给人代工，投资是你的，利润是别人的，只有辛苦费。汽车核心部件和周边部件，现在南汽做初级。

　　主持人：景走后，下一步怎么办？如何扭转困局？

　　钟东：我不知道厂里什么想法，我自己感觉，树理几条：

　　一是产品如何调整？南亚自己没有开发能力，或者说没有短期的开发能力，南汽也有研发力量，比如派朗他也参与了，研究人员也有一定做轿车的经验，包括他给外面的汽车厂做配套，但这毕竟属于局部的东西，开发整车够呛。要赶快弄出成品，就是改良或者与国外合作，开发全新车。

　　一是菲亚特给我成熟的车型，这个肯定双方讨价还价。以前给你的产品你没有做好，现在还给？我把这个车给你，你给我多少钱？肯定吵。

　　归结起来，就是要新产品，靠原来的产品维持肯定不能向前发展。除了产品，还有营销整合。不管实用户、竞争对手还是南汽自己，南亚的车应该说不至于差到如此销量，买6－7万差不多，但2－3万。景，南汽整顿南亚营销网络的最大动作，以前没有下过狠心，虽然景做的时间不长，给后来者压力。下面的兵也在整顿。销售业绩不强，老总都可以下台，你们也可以下台。营销队伍也在重新搞。我估计，南汽在寻找营销高手进入南亚营销团队。

　　生产层面，怎么更有效组织生产，根据市场应变，更好控制成本，降价和利润。可能是南汽正在考虑的问题。低产量情况筹备高产量出现的局面。生产线的能力很强大的。协调。第四，如何控制住人，南亚多年不景气，人才流失很严重，牵涉薪酬改革。大局考虑，还有集团的运作，南亚走出困局，一时半时不容易，南汽要活下去，到处要用钱，有很多生产能力是富余的，但自己的工厂吃不了，南汽的零部件厂另外找活。给奇瑞代工，给吉利代工……都做，能够使南汽的零部件系统运转起来。从缓解南汽的经济困难，不得不这么做，给人代工，投资是你的，利润是别人的，只有辛苦费。汽车核心部件和周边部件，现在南汽做初级。中级产品，不可能有高端产品。

　　景走，这件事情我们也觉得不理解，牵涉用户利益的重大举措，不管因为什么原因，你必须给用户、给自己的合作伙伴一个交代，否则就会有负面效果，大家都会猜。信任度的问题。本来这个事情，在南汽是不得已而为之。销售压力。但做了后，如何让这件事情的负面影响降低最小，公关能力。表态。景这个事情给了南汽一个很不好的舆论环境。

　　韩上任，这个事情也是，舆论吵的天翻地覆，南汽一言不发，什么时候该表态，欠妥。我做南汽网站，我知道这个事情，但我不能把这个事情放上去，但南汽不表态，非常被动。当地球人都知道时，南汽网才放上。南汽管理有问题。产品有优点和缺点，完全靠用户口传，机会错过，好事坏事，南汽都应该去说，技巧型地说，南汽生活在真空中，它没有在市场中去体验。

　　一个包装不利，一个包装技巧不够，推广过程缺乏

　　主持人：如何评价南汽目前的改革？

　　钟东：今年，南汽集团的改革年，改革很多，可能干部使用体制方面，06吹风，解放思想。王来了后，从局外人看，凡是有利于南汽的都要做。应该说有一定的效果，但不明显。南汽人重实干而不巧干。但南汽的能人很多，比如南汽拿到MG上汽没有拿到。但这种巧只是打基础，最后是否发扬光大，要看一系列的巧。

　　总经理有权任命，董事会授权总经理组阁。按照程序来说，应该是韩同安的主意很重要。景干活很认真。很有经验。均衡的概念虽然独树一帜，究竟能打动多少百分比的用户？是否打动目标用户？这个品牌主张，广告速求点目前没有起到好效果。

　　也不是南京菲亚特本身的问题，而是我们南汽的问题。南汽在自己说自己的时候，也是说的不肯定，不坚决。南汽是什么？很长一段时间，没有一个标准的说法，没有表达很清楚，让用户很容易理解这么一个概念，有段时间，让新华信座品牌调查，最后提出个标准的说法：世界有我，与你通行。不管是对还是错，提出来了，一直说这个话，南亚以前肯定也没有做这个充分的工作，因为南汽没有做，那么南亚也不可能投很大精力。一个包装不利，一个包装技巧不够，推广过程缺乏，南汽没有钱，很多事情做不起来。

(责任编辑：南超)