长安福特马自达3 低价复产不低调

　　马自达3于2006年2月27日在长安福特马自达重庆工厂投产，39天之后，马3被宣布暂时停产。2006年12月28日，长安福特马自达、马自达（上海）、一汽马自达三方共同宣布，2007年1月初恢复马3的销售。

　　低价策略瞄准竞争对手

　　马3复产后的新价格引起竞争对手的关注，原价16.98万元和17.98万元的两款2.0L豪华车型各降价1万元，同时推出两款舒适配置车型，售价分别为手动挡13.98万元，自动挡14.98万元。一汽马自达副总经理于洪江对马3定价策略的解释是，马3停产9个月，为了在复产初期就先声夺人，打价格战是在所难免的，马3降价复产并推出两款低配车型都是为了迎合市场竞争的需要。2007年，马3的全国销量预计为4.3万辆，其中北京占10%，也就是4300辆左右。于洪江表示，复产后马3采取的低价竞争策略会给一汽丰田花冠、东风日产轩逸(轩逸新闻,轩逸说吧)、东风本田CIVIC(CIVIC新闻,CIVIC说吧)、一汽大众速腾等同级对手造成不小的冲击。

　　复产引紧凑型车市波动

　　汽车之家网站总编魏士钦表示，马3的复产将会给紧凑型车的市场带来一个不小的波澜。这次复产后推出的两款低配车型更是将马自达3的性价比提升了一个档次，直接威胁了东风标致307(标致307新闻,标致307说吧)、一汽大众宝来、速腾、长安福特福克斯以及东风本田CIVIC。紧凑型车市场的竞争将会更加激烈，同时将会给消费者带来更多的实惠。魏士钦认为，马3在2007年的销售前景应该是一路飙升，不过有一个用户比较担忧的问题是，据部分媒体报道马自达3的销售权在一年后将交回长安福特马自达，这样半路转接，将会不可避免地出现服务、售后等环节的脱离，如果一汽马自达和长安福特马自达能处理好这次交接的话，消费者应该会更加认可马自达这个品牌。

　　中联汽车市场策划部经理杨阳指出，马3复产后将要面临许多问题，复产后的马3已经在与同级对手的竞争中失去了先机，厂家靠打价格战和推出低端新车来吸引消费者实属无奈之举。此外，马3停产长达9个月，这对马自达品牌造成的影响也会给下一步的市场推广造成问题。

　　复产后仍采用产销分离模式

　　之前有媒体报道过，马3采用的产销分离模式使生产、销售方利益分配不均衡，从而导致马3停产，这种模式明显不符合双方的利益诉求，从而导致产、销双方的持久战。就马3停产的原因，马自达（上海）企业管理咨询有限公司公关部负责人何苗代表长安福特马自达、一汽马自达和马自达（上海）给出的解释是，马3停产是因为当初长安福特马自达在向一汽马自达授予销售权时，没有根据《汽车产业发展政策》规定重新向国家发改委提出申请。为了恢复马3的生产，厂方向国家发改委重新提出申请的同时，长安福特马自达、马自达（上海）、一汽马自达达成一致，通过长安福特马自达内部设立的，由马自达指名人员构成的独立部门负责马3的销售。马3将暂时维持产销分离的销售模式，由长安福特马自达委托一汽马自达开展销售业务。

　　年前提车仍困难

　　至记者发稿时，马3复产已经一个月，记者采访了东仁隆达、博瑞祥达、首汽腾达、方正利成、一汽轿车5家一汽马自达4S店了解到，目前马3几乎没有现车，5家4S店中只有东仁隆达、首汽腾达两家各有一辆白色现车。厂家采取的销售策略是分批给4S店发车，每批8辆，7~10天到店。目前，各家4S店均有1~3批车在路上，但基本已被预订，消费者现在预订的话很难在过年时提到车，最晚可能要等到3月初。

(责任编辑：斳明)