车商策动新车大战 3月将迎来首个小高潮

　　新春伊始，在中国市场淘金的汽车厂商们已经迫不及待地策动了新一轮的新车大战，即将到来的3月份，将成就今年新车上市的首个小高潮。据初步统计，3月份，各汽车厂家将在中国投放10款以上的新车，而2007年全年预计将有50款以上的全新车型（不包含小改款）。

　　3月，之所以会成为众厂商集体心仪的理想上市月，究其原因主要有以下几点：第一，去年车市井喷的好景象让众厂商对今年车市充满了期待和憧憬，正所谓“一年之计在于春”，阳春三月开个好头，实现全年的产销目标便见到了曙光；第二，今年的上海车展大戏4月就要开锣，车展上数百款新车的“审美疲劳”，足以把任何一款新车的光彩削弱，于是对于不想太凑车展热闹的众厂商来说，3月推新可以在车展前抢占有利地形，赚够眼球后再分羹车展所带来的购车热；第三，现在厂商上新车一般都会遭遇一至两个月的产能调整期，因此，为了在“五一”旺销来临之前，尽快度过新车产能调整期，3月推新也可以未雨绸缪；第四，3月是新春佳节后的第一个月，在持币过节的消费者中，选择在3月购买新车的车主准少不了，选择此时推新车，无疑潜在的消费基数较大，有利于新车的一炮而红。

　　厂家都希望，新一年的新车型能帮助自己获得更大的利润。但是，随着车市需求“喜新厌旧”的习惯逐渐得到改变之后，“新车效应”却在消费市场明显下降。据统计，去年的全年十大畅销车型中，没有一款是当年上市的新车。而在所有新车中，除凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)外，其他车型都没有特别突出的表现。这除了有新车过多的原因外，关键在于消费者对畅销车愈加信赖。今年的新车究竟能掘到多少金矿，不少厂家心中也没有了往年的自信。正因为市场竞争愈加激烈，厂家在新年对新车“吆喝叫卖”的力度就不得不加大，不得不赶早。

　　综观3月即将上市的新车，我们也能够欣喜地看到中国汽车市场所发生的一些变化，合资品牌除了部分企业仍在上演二代甚至四代同堂的闹剧外，更多地是在弥补自身在细分市场中的空白点；而在新的一年，自主品牌也已不再是低档、廉价的代名词，在去年初步站稳脚跟后，自主品牌已经开始全面出击，推新的劲头一点都不亚于合资大厂。相信在不久的将来，这种变化会来得更彻底一些，中国车市的新车竞争也将更趋于健康。