产销两年增200万辆 利润未达高峰反缩水

　　近日，中国汽车工业协会公布了2006年汽车工业重点企业（集团）经济效益分析。数据显示，2006年汽车工业重点企业（集团）产销两旺，盈利能力快速提升。

　　2006年，有利于汽车产业发展的各项政策不断出台，促进了汽车行业的回暖。

　　但是通过数据对比记者发现，在2006年各项数据快速增长的背后，却有令人吃惊的结果。由于2005年汽车行业整体盈利水平较低，各项数据指标均比2004年有所下降，因此，在基数较低的基础上2006年的数据增长都大幅提高。但与2004年相比，2006年的产品效益情况仍然值得关注———从2004年到2006年，汽车行业产销量一年上一个百万辆台阶，而2006年汽车工业重点企业（集团）实现利润却还未达到2004年的水平。

　　根据中国汽车工业协会的统计，2004年汽车工业重点企业（集团）实现产品销售收入5458.82亿元，2005年为5906.28亿元，2006年为7648.68亿元。2004年汽车工业重点企业（集团）实现利润总额381.93亿元，2005年为234.96亿元，2006年为354.15亿元。

　　从2004年到2006年，汽车行业产销实现了200万辆的增长，2006年汽车工业重点企业（集团）实现产品销售收入比2004年增长了2189.86亿元，而利润总额却下降了27.78亿元。考虑到近两年来汽车价格下降、原材料价格上涨等因素，汽车工业重点企业（集团）在销售收入增长40%的情况下，利润总额比2004年下降了7%，仍然反映出了目前我国汽车企业的盈利能力还有待提高，汽车企业的经营状态令人担心。

　　另据中国汽车工业协会的统计，2004年末汽车工业重点企业（集团）应收账款净额为346.98亿元，产成品库存资金为267.58亿元，共占流动资金比重20.91%；2005年末分别为347.78亿元和302.47亿元，共占流动资金比重21.44%；2006年末分别为351.80亿元和340.72亿元，共占流动资金比重21.20%。

　　通过数据显示，从2004年到2006年，汽车工业重点企业（集团）应收账款净额和产成品库存有增无减，这将成为汽车企业资金状况的隐患，也将影响企业的盈利能力。作为资本密集型产业，过重的资金负担对汽车企业的长远发展是致命的打击。再者，目前我国汽车企业的资金状况并不能和世界级的汽车企业集团相比，若想尽快投身国际汽车资本市场，参与到国际汽车市场的竞争当中，资金问题不容忽视。

　　从2004年到2006年汽车工业重点企业（集团）市场占有率来看，一汽、上汽和东风三大集团的产品销售收入所占市场份额逐年提高。2004年三大集团的产品销售收入所占市场份额为63.83%，分别为24.85%、21.9%和17.08%；2005年所占市场份额为65.79%，分别为25.9%、19.03%和20.86%；2006年所占市场份额为66.55%，分别为28.46%、19.95%和18.14%。

　　三大集团的市场主导地位稳固，是中国汽车工业持续稳定发展的有利条件。在竞争越来越激烈的国际环境中，实力强大的汽车集团无疑具有包括成本、管理、销售渠道等在内的更多优势。不过，也要清醒地看到与国际汽车集团的差距，相对于通用、戴-克、丰田这些汽车企业集团，无论是企业规模还是所占全球市场份额，中国汽车企业要走的路还很长。