梦想中国

　　就在去年，那位驴脸鬈发的著名主持人在电视上不断叫嚣：“既然有梦想，干吗你不来？”一时间，无数男女争相踏上自己的寻梦之旅。凯迪拉克当然不会像孩子那样容易头脑发热，但它确实有个梦想，在中国“那一定是辆很豪华的车！”这是我的父亲听到“凯迪拉克”四个字时的第一反应。那些加长婚车的身影在他的心目中留下了如此深刻的印象，以至于在“豪华”两个字上特意加重了语气。父亲大人的这种看法颇为正确，凯迪拉克品牌的确是高级、豪华的代名词，连美国总统的坐驾也是一辆经过加长的凯迪拉克DTS。用通用首席执行官瓦格纳的话说，“凯迪拉克是美国的象征。”

　　这个美式豪华风格的品牌早在2004年就正式进入了中国。不过，虽然它在国内的人缘颇佳，但说到销量却仍然和奥迪、宝马存在一些差距。造成这个现象的主要原因在于，国内的凯迪拉克车型系列存在着比较大的缺憾——仅有的CTS、SRX、XLR和凯雷德四款车显然象征意义大于实际意义。换句话说，凯迪拉克缺少一款能够取得巨大销量的主力车型。对此，上海通用比任何人都着急。

　　查看凯迪拉克的“户口簿”你就会发现，与奥迪A6和宝马5系同处一个级别的赛威（Seville）最适合成为中国市场的新旗舰。赛威在家族中占有重要地位。自从1976年推出以来，几乎每代车型都会凭借先进的技术赢得消费者的青睐。就像评论家所说的那样，它不是凯迪拉克尺寸最大的车型，但却是最好的之一。1994年，凯迪拉克将赛威划分为了两大车系，即强调运动的STS（Seville Touring Sedan）和强调豪华的SLS（Seville Luxury Sedan）。STS动力强劲、可选四驱系统，还有高性能版；而SLS则强调豪华舒适、空间宽大、配置丰富。

　　将SLS引进国内似乎顺理成章，可国产赛威却直到去年年底才正式在上海亮相。好像有点晚？但上海通用对此自有打算。在他们看来，2007年国内豪华车市场会有较大的增长；更关键的是，这款新旗舰必须精工细作，才有可能在竞争中获胜。

　　为此，上海通用早在2004年就开始介入针对中国市场的SLS的研发工作。他们按照中国市场的需求对原型车进行了大量的改进。现在我们见到的SLS已经更加适应国人的口味了。

　　首当其冲的要算内饰。虽然自忖见多识广，但我还是要对SLS的内饰加以称赞。精致、细腻是它给我的第一感受，和以往美国车给人粗犷的印象大相径庭。这套内饰的整体感很强，且富有层次，不同装饰材料搭配得错落有致。所有能够触摸到的地方，都被托斯卡尼（Tuscany）上等皮革包覆，仪表台上方深色部分在阳光照耀下略呈暗红色，显得高贵典雅；下方部分则为米黄色，令人感到轻松温馨。其间点缀的木饰货真价实、品质上乘。更有抛光及亚光金属饰条镶嵌其中，高级感顿生。当夜幕降临，你会发现身边若干盏气氛灯幽然点亮，若有若无，车内气氛顿时变得立体而有生气。

　　喜欢内饰设计的显然不只我一个人，就连美国通用也对此颇为赞赏，甚至将这种风格引入到2008款CTS中去了。

　　优美的内饰设计在车厢内找到了理想的表现舞台，我也在这里享受到了宽敞。国产的SLS的轴距比美国版STS长了100毫米，已经超过3米。(目前美国市场上尚无最新一代SLS)，由此营造出的空间中，除了前排头部略显拥挤以外，其他方面几乎称得上无懈可击。

　　坐在旗舰车型的独立后座上，身边可供享用的配置有很多。眼前的8英寸液晶显示屏画质优良、耳边的BOSE音响专门打造的Personal Surrounding环绕影音系统悦耳动听、身下的可电动调节的独立座椅带加热、通风制冷、腰部支撑甚至按摩功能??长长的清单甚至可以和雷克萨斯新旗舰LS460L相媲美，足可以傲视几个主要竞争对手了。