R X 300的成功让雷克萨斯尝到了S U V 市场的甜头,随着I S 和E S 的大改款,R X 300也小改成了R X 350,在排量增大的同时,换来的是50千瓦的功率大补和一大堆高科技奢华装备。
奢华触手可及
相较于变化较小的外观,R X 350新增的好料反而全藏在车内。保留了颇受好评的M a r k L e v i n s o n 音响和典雅的内饰风格,中控台新增的7寸L C D 触控屏幕不仅在视觉上以256色与640x 480的分辨率分外养眼,更重要的是背后那套E M V 多功能信息整合系统,包括原厂N a v i 卫星导航、D V D 影音播放系统、倒车摄影辅助系统、蓝牙通讯、热感应左右独立恒温空调与维修保养纪录系统,全数涵盖在这套系统内,展现出远远超越R X 300所能提供的强大功能。E M V 系统在实际使用上很容易上手,在行车时的识别效果也相当良好。
动力优雅狂野
谈到R X 350最引人瞩目的改变,就是换上丰田与雷克萨斯共享的新一代3.5升V 6主力高力引擎,比之前的R X 300多出了50千瓦的功率。在一般路况时,充沛的动力在五速手自排变速箱的运作下,听话地依据驾驶者踩油门的深浅来进行反应,让人在没有任何压力的感受下完成加速。高速行驶时,R X 350车内的高静音性仍有相当水准的演出,让人清楚感受到3.5升V 6引擎的运转颇为细腻,即便刻意拉高转速,仍未附赠原先预期的狂野声浪,反倒觉得R X 350还刻意把引擎声浪透过隔音工程给排除在座舱之外。
运动敏捷安全
在避震器与弹簧经过调校的欧规悬挂,搭配优异的车身刚性,在弯道中均能展现出颇具信心的过弯动态,遭遇连续弯道时,车身侧倾的状况仍然迅速获得良好的抑制,不会发生左晃右摇的不适感受,让驾驶者在操控的掌控上与乘员的舒适性取得良好的平衡。在以较高速进入急弯路段时,R X 350搭配的V S C 稳定控制系统,通过感知器预测轮胎有打滑可能性时,便会主动介入,并在V S C 的鸣声响起与警示灯闪烁中,可立即清楚感受到四轮输出受到限制。虽然V S C 灵敏度的确相当高,但其启动时机则稍嫌保守了些。在确保行车安全的前提下,操控乐趣是R X 350客户的意外收获。
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