自主品牌的安全问题不能一概而论
主持人：三位嘉宾基本上有一个说法，自主品牌和合资品牌基本上有差距。
管学军：我觉得这个不能一概而论，比如说拿中华也是做得很模仿的，他们都有国外的模仿对象，他们被模仿的原车就有一定高的水平了，他通过这个应该没有太大的问题，尤其是车身的结构应该没有关系。但是有一些车，仿的，原本被仿的对象就是一个很差的对象，甚至这个车在原来设计的时候，就没有碰撞标准的前提下设计的车，如果你再仿它肯定有问题。
还有一个工厂认真性的问题，比如说徐老师这里出一个新车我马上就给你仿了。所以这种东西不能一概而论就是自主品牌不能这样说。
贾新光：觉得自主品牌，第一个不要说自主品牌都不行，不要一概而论，自主品牌也是有强有弱，有的很差，有的努力往好的做。不要一说自主品牌就不行。
管学军：这个帽子太大了。
第三方中立机构的测试对自主品牌是一种监督
贾新光：只能说自主品牌有一些是不行的，但是总体上还是有差距的。另外一个现在来看自主品牌的差距不光是在碰撞。比如说有人做的满意度调查，有的自主品牌不靠后，最后几位就是收底的，而且差得很远，抱怨很高。这说明它不是一个简单的一个碰撞能不能通过的问题。所以人家对自主品牌当中的一些品牌的印象不好，它是整体的。实际上真正的它碰到马路上碰撞以后，那是看不出谁的好，谁的不好，马路碰撞的时候，情形是千变万化，你没有办法比较。但是这是在一个同一条件下可以看到差距，这是很难比较的。
再一个我们现在的准入体制，造成了企业的误导。这就跟考大学似的，我们的教育体制就是为了考试，为了考大学。尤其是像高三，成天就是做卷子，老师讲考试的技巧，帮助猜题，甚至来心里专家给家长出主意，你要给他做什么吃的，开什么临时小灶，都是为了把考试通过。就跟我们现在一样，也有一些技巧，根据国家的要求，在某几个点做好了，就差不多过去了。实际上这样它真正的安全性是值得怀疑的。第一个它只是照顾到碰撞时候力的状态。第二以后它生产的东西跟送检是不是一致性不知道。NCAP就是看你生产的结果怎么样，他的标准要比这几个高，所以肯定一些东西要露馅。所以这样中国企业应该改变，还是要把重点放在真正的安全性上。
实际上国外企业他自己不说就碰撞，肯定他比64的时速要高。这样他不断能够通过政府，也能通过NCAP。所以我觉得就是一种质量的监督。我觉得现在缺的就是中间的连续监督，作为我们现在担心食品安全、药品安全。现在没有人管汽车的使用安全。我觉得NCAP的问题就在这儿。
主持人：基本上几位专家有这样的观点，事实上因为这个碰撞不是因为它可不可以，而是它有多好的问题。
贾新光：国家的标准里面，它只有过得去，过不去，没有一个比较的问题。
管学军：国家的标准是及格不及格的问题。实际现在有一个问题，我们往往企业送检国家检的车和生产过程中的车不一样，这是最危险的。所以这个时候我觉得不光，NCAP当然起了一个很好的作用，国家还要加强日常的抽检，如果国家没有日常的抽检这个是非常危险的。
6万元的车与36万元的车用统一标准对比有没有可比性？
主持人：国外也有这样的情况，如果第一次碰撞得很惨的话，你可以拿回去修改修改，再给你一次机会。现在网上有几种说法，他们认为自主品牌，参加自主品牌的车型，跟其他的车型级别也不一样，价格也不一样，质量也不一样最后得出来的分值就有差别，几位专家怎么看待？
贾新光：因为你到道路上人人平等，不是说我有钱。像美国的皮卡，或者像福特的，出来跟我们两吨卡车差不多，一般的轿车跟它撞，谁不吃亏。
管学军：它撞墙的力度也大，可能受损的程度更大。有的车很轻很轻，跟它不一样，那时候他撞的可能性，所以他撞的时候给他们一样的要求是正确的，再一个我不管你是什么车，我坐在里面的人是一定安全的，这是一个概念。另外一个概念当两个车对头撞的时候，肯定质量大的占便宜，质量小的吃亏。两个不同状态下讨论的问题，所以网友可能把这两个概念弄混了。这个我们也问过外商，外商说，当两个车的重量，达到1比1.9的时候，小车就没有问题。
徐向阳：你要在碰撞标准的前提下讨论问题。
管学军：你要先找一个前提。你是碰撞还是车对头撞这两个不同的环境。
徐向阳：实际上它星级的评定是根据人体伤害量化的一个结果。从量化的结果来说，它是存在级别的差别，然后评定它是三星、四星。比如说三星、四星它对人体致命的成果可能不是一个星级的差别，有的可能是相同的，可能和碰撞的情况有直接的情况。
主持人：比如说三星坐在这辆车受伤的机会大得很多。
徐向阳：但是他有一个量化的结果。因为碰撞的结果不一样，对你伤害的位置是不一样的，最后的结果会有区别。像我们国家NCAP他给的分也不一样，头部给的是五分，胸部也是五分。头部和胸部正面碰撞的时候，这样造成肯定是致命的。腿部相对来说是不可能会致命的，碰撞的结果可能会有很大的关系，按照量化这个结果的区别。
主持人：我也看到了碰撞得分数，凡是40分以上的就是四星、40分以下的就是三星。我看碰撞的成绩里面，有一个情况，合资品牌有五款车在41分以下的，都是四星，自主品牌可能比较接近40但是它就是三星。
徐向阳：这个是有分界线，这个是不可避免的。
管学军：如果要是这样强调的话，考试为什么非得60分，59分为什么不算及格呢，它不是这样一个概念，这是一个标准，如果没有这个标准那就不用说话了。
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