购车时如何看待汽车的安全配置？
主持人：贾老师的话题做一个主动安全的问题，现在好像消费者在买车的时候，好像主动安全跟配制是联系在一起的。
管学军：这个不能一概而论，要看你花了多少钱。
贾新光：有一个概念，汽车界讲了一个概念，将来汽车你想撞都撞不了，就会达到这样的技术，但是成本高。现在研究车间的协调问题，比如说你有主动的东西，他没有，你躲都躲不开，这就涉及到管理甚至交通系统大的一个问题。主动的安全装置，有时候考虑的非常实用。现在自动装向，这样避免了事故的发生。还有一个是感知度，发现要翻的时候，主动给你禁止下来，就会减少很多的事故。还有像我们超市买东西的时候有一种条码，它会在开车的时候，也会给你开一些条码，前面有什么小学，他主动就会你提示出来。加起来我觉得得有两、三百种技术。
徐向阳：要从两个角度来看，一个配制的有无问题。首先说的问题，所有主动安全性的配制，首先是肯定会对你的安全性起到一些辅助的作用。还有一个是配制的效能问题，比如宝来的ABS很好，然后我把它拿到装到奇瑞上，可能是最差的结果。配制上跟你整车的匹配是不是达到一个最佳，如果你匹配不好的话，可能不如没有。差的可以达到46、47米，好的可以达到37、38米。好的配制都有，为什么会有这样的区别？我们作为消费者购车的时候，一方面要看它有，更关键的是要看它到底加上这个性能真得如何？
管学军：贾老师说了一个国外的大趋势，徐老师讲了一个到底怎么样的问题。我觉得实际过程中，如果十万元左右的车，我感觉你上去首先要看ABS和EBD，如果这两个都有，基本上就差不多了。如果再有被动的，或者说是看转向盘有没有可溃缩，刹车踏板可不可以溃缩。ABS和EBD，EBD主要是掌握怎么分配的问题。有这两个，在我们做驾驶培训的过程中，专门有一个科目有ESP和没有ESP的，但是很少有消费者能够做到这种极限的东西，对多数人EBD加ABS就够了。还有你开车怎么开，你是耍车还是干什么的。你提前有一个判断，降下车速上，ABS加EBD就够了。
主持人：刚才管老师提出了一个重要的购车的时候，一共是实用和保命的装备，ABS和EBD。徐老师提出了一个非常重要的问题，首先就是说车有了这些配制，并不代表了它的配制能够发挥作用，还要看车配制之间的匹配，到底能不能使他的车发挥性能作用。
贾新光：这些东西是有争议的，实际上它在国外不叫安全气囊，就是气囊。ABS在美国也有争议的，有时候刹不住车，在某些情况下是可以缩段。实际上EBS在那个基础上发表，现在国外也没有单纯装ABS了，它的作用有限。所以在中国老百姓也有一个观念，好像这个东西越多越好，其实最重要的还是安全带。但是好多人还是嫌它别扭。中国有一个不好的习惯，比如说小孩在旁边，甚至女士还抱着孩子。另外上车不要睡觉。这一次列车翻了，死的有两个就睡觉了，有没有睡觉的，直接翻开窗户就出去了。比如说演《还珠格格》的香妃，也是，要有很多这样的安全意识。
管学军：所以安全意识比安全配制更重要。在行车过程中，一个是人、路。车我们可以选择配制，唯一改变的只有人，就是你自己的安全驾驶得水平和你的安全。
自主品牌要严格的要求自己，不能说要靠别人的谅解和宽容
主持人：我们主要还是谈一个自主品牌的问题，在最后还有一个比较重要的问题。刚才徐老师提了一点，大家都承认，自主品牌，它的车已经过了几个星了，它做到多好，也没有多好，还有一点差距。自主品牌的问题到底在哪里，跟合资品牌能否缩小差距？
管学军：这个事很难讲，比如说有的企业生产发动机，一下从最小排量干到4.2，这个是值得称赞的，但是你的底盘呢，你的车身和悬挂所有东西都要造，是不是你从小到大都能造。即便你能模仿的都能够模仿一遍，知识产权没有问题，但是你能造好吗？这是一个关键差距，缩小一定能够缩小，但是缩小的时间可能不一样。可能因为企业的造车理念而不同。我们从一开始就够两星和三星。我们一定能够缩小这个距离，但是什么时候缩小，这是另外一个事，这是企业的理念问题，企业和造车的态度问题，不是技术问题。
贾新光：自主品牌应该支持，不应该是自主品牌就放松要求。自主品牌要严格的要求自己，不能说要靠别人的谅解和宽容。当然一开始是可以的，但是涉及到消费者利益，所以消费者对它的要求肯定很高。实际上自主品牌应该做的工作很多，有环保、安全、服务等问题，要做的很多，不是简简单单，我是自主品牌，我买了很多就完了，而要成为一个大家喜欢的，信得过的品牌才是好的品牌。所以自主品牌只能说明出生好，出生好不一定能够人品就好。因为现在有一个品牌神话，好像是自主品牌，我国汽车工业从此以后就可以无敌天下了。
徐向阳：这是需要一个积累的过程，在这些积累的过程当中，我们跟国外的差距也缩短了。我们缩短的速度跟成本肯定是不一样的，有一些东西是很容易拿来的，容易学到的。那么学到和积累很快就能学到。有一些技术的进步，是花钱买不来的，也是学不到的，那就需要你坐下来踏踏实实做积累，这肯定是需要一个相对长的过程。我们今天说到安全性，就应该树立一种你是花钱买不来的，而是要靠一种积累，不断的参与的经验和数据的积累才能够出来。
管学军：我曾经看过一个惠普的片子，他们把美国造车的时间一下子缩小了，他是把车的设计模型先放到计算机里跑。在计算机看到那儿有几种点，我再设计。在计算机你跑的没有问题，我再跑实际的。我们有的自主品牌，在宣传的时候，居然就说这是我们哪个哪个工程师设计的，他画的图纸，我们工人连夜敲出来的，这个就成问题了，但是这个是精神问题可佳，但是…
主持人：针对消费者提出了很多的问题，最后针对我们自主品牌，因为大家都希望它做起来，请三位专家对自主品牌，无论是发展安全技术方面，或者是发展品牌方面，做大做强方面提一个自己的建议？
管学军：我觉得自主品牌首先先要踏下心来，以人的生命第一要把车造好，这是第一要点。
贾新光：中国的自主品牌要爱护中国人的生命！
徐向阳：踏踏实实的做人、实实在在的造车！
主持人：谢谢三位老师！
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