马健：这个题目确实很大，因为性能和品质从某种意义上我个人认为品质包含性能，我也同意前面两位的说法。
肖军：刚刚徐总介绍的，能不能理解就是品牌和质量。就品牌来讲，我觉得就汽车企业或者是整个的商品的品质来讲，应该有它的知名度和历史、有它本身品牌的文化和内涵。如果质量来讲，我觉得前面几位老总也讲了，有产品质量和服务质量，还有一些其他的一些质量。实际消费者选车，有两个东西综合起来，光有好的质量。王总刚才讲的，有好的质量品牌没有形成，哪怕再好也不会得到消费者的认可。一个是品牌和质量两方面的结合，好的质量得有好的品牌来带动它，好的品牌也得有好的质量来衬托它，两者结合起来才能为消费者服务，消费者才能了解，最后才能决定购买它。在这3·15这个前期，比较敏感的话题是，除了我们关注品牌以外，我觉得我们的重点还是关注质量。同时质量方面可能也离不开品牌对它的影响力。我感觉在整个汽车行业，大家都不在关注质量是不是真正把质量做到位了，这个时候在品牌上是有反应的。有的说它质量好，但是它没有品牌，还是他的质量没有做到位，我觉得最后品质是加上质量是双方向的结合或者是融合。
主持人：小峰怎么看？
小峰（车友）：在自己接受的范围受，选择一款，不能出毛病，一旦出了毛病修的时候，很容易修好，就这样简单。
主持人：你买这辆车，也会问一些故障率，你怎么知道他的故障率会低一点，主要来自哪些？
小峰（车友）：那还是牌子啦！我买的是捷达车，很多人都用这款车，而且结实、安全。
肖军：你买车主要是考虑安全。
小峰（车友）：对，样子和外表匹配的内容比较检阅、朴素，终归就好了。
收入和价格是目前中国大多数人首要的选车因素
王京滨：现在中国市场上QQ卖得很好，奥拓卖得很好，但他们都难以更周全地考虑安全方面的问题。我们如何谈品质，现在的消费群众就是有车就行，主流人群还没有上升到考虑自身安全这个层次上。
主持人：我想收入和价格还是目前中国大多数人首要的选车因素。所以，和我们收入相近的日本、韩国厂商的车会热卖，但随着收入水平上升，也就有人会选择欧洲车。这点在日本也是如此，高收入的人才会选择欧洲车。而欧美低收入的族群则会选择日、韩甚至中国品牌的产品，这是市场的必然。
肖军：我们刚才讲的知名度、质量、安全、环保。未来现在社会中间也是要环保，品牌只是一个支撑点，如果说，你这款车可能是目前同类车型中最耗油，但是你买得起，我们耗得起油，但是你没有注重到环保。
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