进军美国市场 大众途锐推新款柴油车

　　去年8月曾报导Volkswagen为因应美国严苛的环保排放标准，特别让在美国市场上市的Touareg V10 TDI，成为首款标配柴油碳微粒滤清器的off-road车型，清楚彰显进军美国柴油车市场的意图。

　　事隔半年后，Volkswagen更于日内瓦车展发表Touareg Blue TDI，通过搭载全新的SCR选择性触媒转化器 (Selective Catalytic Reduction)，得以大降低Nox氮氧化物废气排放达到90%，NOx排放仅0.043 g/km的实测数据，也让Touareg Blue TDI成为少数几款能通过美国Tier2 Bin5最苛刻排放标准的车型。

　　三方合组Bluetec联盟，共推环保柴油车型

　　首次发表的Touareg Blue TDI，其实是延续去年底由Audi、Mercedes-Benz与Volkswagen，在洛杉矶车展宣布组成推出环保柴油车型的Bluetec联盟，此后，Bluetec也将成为低排放污染环保柴油的象征符号。

　　按照Volkswagen的规划，将于2008年开始，Touareg柴油车系将配备SCR触媒转化器，接着下放至Jetta等级的小排气量TDI车型，并衔接现有的氧化触媒转化器与碳微粒滤清器等技术，达到环保排放的最佳标准。至于Touareg与Jetta Blue TDI于欧洲市场的推出，则安排在美国市场之后。

　　SCR选择性触媒转化器，大幅降低NOx

　　根据原厂表示，在降低氮氧化物具有显著功效的SCR选择性触媒转化器，运作过程需要倚赖由32.5%尿素 (Urea)组成的AdBlu添加剂，在氮氧化物进入SCR之前，由喷射的AdBlu与氮氧化物进行化学变化，最后转变为氮气与水，至于净化过程所需的AdBlu添加剂则为消耗品，大约每行驶100公里耗损0.1公升，消费者需要按照行驶哩程进行添加即可。

　　另外，除了SCR选择性触媒转化器、氧化触媒转化器与碳微粒滤清器共同净化柴油引擎的废气排放外，搭载于Touareg Blue TDI的V6 TDI引擎，对于引擎燃烧的效率亦有精进之处，透过新开发的引擎管理程序与高达2,000Bar的柴油共轨直喷系统，运用新一代Piezo压电式喷油嘴与八孔式喷油孔，达到优异的燃烧效率、省油性与运转细腻度。