汽车消费纠纷增多 售后服务渐成焦点

　　汽车消费纠纷增多

　　此调查说明了当前我国汽车消费的尴尬局面，在3·15消费者权益日到来之前，本报联合方舟市场研究咨询有限公司的一份调查显示：在各种行业的消费顾虑中，汽车行业仅次于房地产和食品行业，位列第三，有高达28.6％的消费者担心汽车企业诚信问题。此外在“您认为目前是哪些消费品最好的购买时机”的调查中，有高达25.4％的消费者表示目前是汽车购买的大好时机。

　　专家解读（国内著名汽车分析师向寒松）：因为汽车的关注度高了，以前可能是私人性的问题发展成公众性问题，这和房地产、食品行业一样。

　　安全、油耗成着眼点

　　随着车市的迅速增长，同时增长的还有汽车消费行业的纠纷。在此调查中，从消费者担忧的具体细节上看，“安全”、“油耗”等用车方面的问题成为车主最为担心的两大问题，分别有高达57.2％和49.6%的消费者表示这两者是他们在买车时最担心的问题。

　　专家解读（国内著名汽车分析师向寒松）：汽车消费纠纷这两年增长得的确比较快，而且呈现从买车向用车方面转移的明显趋势，这说明汽车的消费已经进入新的阶段，从不了解车到开始关注车的各种情况了，而且开始知道如何处理这些问题了，“车市比以前成熟了。在实际的情况中，除了安全、油耗外，像外形、配置、内饰等各种细节车主都会关心，考虑得更多了。”

　　消费者有话说：

　　车主宋女士：因为我开车的时间不很长，对车也不是很了解，所以现在车出现了什么问题我也不是很清楚。

不过，我觉得汽车4S店维修、保养等的收费真的太贵了。同样的问题，我把车拿到外面修和回到4S店修，差好几倍的价格，这我就搞不懂了，为什么4S店地方又偏，价格还要这么贵呢？

　　车主冯先生：我开车有十几年了，最大的感受是养车费用越来越高。我现在一个月至少都得花2000元以上，还不能进维修厂，那就更没谱了，这费那费的，感觉养车真的不容易啊。

　　车主李先生：车的质量问题真的不好说，我们又不是专家，不过我的车用起来感觉还行，不过就是价格降得太快，虽然买车是一个愿打，一个愿挨，但总觉得不舒服。

　　案件回顾

　　1.汽车召回创新高

　　2006年，国内先后有22家汽车厂商发布了36次汽车召回，全年累计召回汽车超28万辆，各项数据均相当于我国从2004年10月正式实施汽车召回制度以来一年半时间的总和。

　　记者点评：如此多的汽车召回事件频频发生，让我们对国内汽车的质量不得不打上一个问号。

　　2.北京奥克斯车主获赔偿

　　2006年5月15日，北京三名奥克斯汽车消费者状告各自的销售商及宁波奥克斯、沈阳奥克斯案，在北京市朝阳区法院开庭。法院最终判决，合同无效，经销商退车退款，并赔偿原告1.92万元。

　　记者点评：北京这名消费者显然是幸运的。在汽车纠纷中，更多时候法院都以“汽车消费目前尚不属于《消法》所称的生活消费范畴，故不应适用《消法》予以调解”为由，驳回轿车消费者依据《消法》向汽车经营者提起的诉讼请求。

　　3.成都车主败诉

　　2006年7月，成都车主朱先生起诉汽车厂家一案判决，成都当地法院以“汽车消费目前尚不属于《消法》所称的生活消费范畴，故不应适用《消法》予以调整”为由，驳回朱先生的诉讼请求。

　　记者点评：成都车主朱先生一案，使汽车等大宗商品消费是否应受《消法》调整，成为社会关注的焦点。

　　4.维修工自爆撞车骗赔黑幕

　　2006年7月，广州一维修工自爆在广州不少的汽车维修店，有不良司机开着车主的轿车通过再次撞击的方式，设局套取保险公司保险费。他表示平均每个月只要“撞击”10次，给汽修厂老板每月带来的利润至少有2万元。

　　记者点评：汽车维修和汽车保修行业存在的问题已经不是一天两天了，但这次伤疤被再度揭开仍让广大车主心惊：谁来保障我们的汽车？

　　5.央视曝光“汽车防爆膜超八成不合格”

　　8月6日，央视《每周质量报告》曝光了国内汽车防爆膜市场上，竟有超过八成的汽车防爆膜不合格，该调查播出后，导致国内防爆膜市场的剧烈萎缩。

　　记者点评：不仅是防爆膜市场，整个汽车后市场均存在严重的质量问题。由于缺乏行业标准，汽车后市场的各个细分行业均是鱼目混扎，如何根治？目前尚难看到一个合理有效的办法。

　　6.发改委公布汽车真实油耗

　　2006年11月4日，国家发改委公布了国内31个厂家的409款汽车产品的真实油耗，数据显示，众多车型的“测试油耗”与厂家公布的车型理论油耗有较大的差距，理论油耗普遍低于发改委实际测试的油耗。

　　记者观察：此次调查中，车主对汽车油耗的关注排在第一位，发改委的真实油耗，对车主来说，的确是个好消息。

　　提升行业信心

　　专家攻略

　　应建立有效沟通机制

　　对于国内汽车消费市场存在的种种问题，国家有关部门应该迅速介入，建立有效的沟通机制，以促进中国汽车消费市场的和谐健康发展。

　　由于我国是刚进入汽车社会，因此社会还缺少对付汽车社会可能带来的问题的有效机制，如国内一直呼吁的“汽车三包”一直没有实施，汽车消费者的权益就很难得到有效保障，因此国家有关部门应加快诸如“汽车三包”之类法规立法推进的进程，早日让汽车消费者也享受到和其他行业消费者一样的待遇。

　　建立和谐的汽车消费环境，并不能仅仅依靠政府相关部门，也不能指望“汽车三包”之类的法规，在汽车厂家、经销商、消费者和整个社会之间建立有效的沟通机制才是解决问题的根本，不能完全指望“汽车三包”一个法规就把所有的问题就解决，汽车是个高度复杂的产品，汽车质量有没有问题，有问题如何鉴定，不是普遍消费者都能了解和有能力解决的。

　　现在，国内汽车市场汽车厂商、经销商、车主和国家有关部门之间，均没有有效的沟通机制，由于汽车消费的特殊性，消费者难以获得和厂家对等的知情权。

　　同时即使消费者对自己的汽车质量有质疑，但由于缺少社会性的汽车质量鉴定机构，厂家指定的质量鉴定中心通常费用昂贵，不是车主能承担的，因此消费者和厂家相比处于明显的弱势地位，媒体应该呼吁在国内汽车消费的各主体中建立有效的沟通机制，这才能建立和谐的汽车消费市场。