精品小车优秀品质 东风标致206赏析

　　标致汽车最早诞生于1889年，在庆祝法国大革命100周年的巴黎万国博览会上，第一辆标致牌汽车与公众见面。随后的几年中，标致汽车不断提高技术水平、改进设计，并开始参加刚刚兴起的汽车比赛，成为世界上最早关注并致力于汽车赛事的品牌之一。

　　凭借领先时代的科技和不断钻研的创新精神，标致汽车一个世纪以来在各大场地赛和拉力赛中都取得了辉煌的战绩：标致203、404、504V6、205GTI、205Turbo16、405T16、905、206WRC和307WRC……这一款款战车为标致捧得了数以百计的冠军称号和车手奖。就拿中国车迷们所熟悉的法国勒芒24小时耐力赛来说，这是目前世界上最艰苦的赛事之一，标致905战车曾经连续获得过1992年和1993年两届冠军。在与F1、勒芒耐力赛并称为世界三大汽车赛事的WRC世界汽车拉力锦标赛中，代号为Peugeot206WRC的“新狮王”凭借在瑞典雪地、意大利公路及澳大利亚泥地上的一连串胜利，连续三年获得了WRC世界拉力锦标赛冠军。它更是创下史无前例的在全年14站比赛中9场荣获冠、亚军的纪录，创造了WRC历史上不朽的神话。

　　如今206脱下了光辉的战袍，成为一款风靡欧美的家用风尚小车。它在赛场外取得了同样骄人的成绩：206全球销量已经超过600万辆。2006年初，东风标致将206这一世界经典车型引入中国，因其具有纯正的WRC血统、动感时尚的造型而受到广大车迷们的青睐和推崇，一年以来获得了近40个奖项。

　　206之所以能够连续三次夺得WRC冠军及获得众多的荣誉，要归功于其优秀的品质。

　　完美操控

　　东风标致206(标致206新闻,标致206说吧)延续了在WRC赛场上那无与伦比的操控性。在悬架系统方面，东风标致206前桥采用防侧倾带横向稳定杆的麦克弗逊式独立悬架，前减震器为压力可以达到3bars的液压减震器，不仅提升了驾乘舒适性、提供了良好地滤震效果，同时还延长了汽车底盘的使用寿命。206的后桥采用了纵向摆臂型带横向稳定杆的独立悬架，即便在高速行驶中小角度急转弯，也能够很好地控制侧倾力，防止甩尾的发生。206能够在WRC赛场所向披靡，使用的正是这种悬架技术，这种独到的运动悬架设计确保了车辆可以完全适应行驶中可能遇到的各种复杂的道路条件，既能在高速路上飞奔驰骋，又可以在破损的路面上畅通无阻。东风标致206的悬挂系统还经过了苛刻路面行驶条件（简称CRD）适配：车身底盘被合理地抬高了20mm；同时配备了全钢发动机底盘护甲，保护发动机及其油箱底壳免受苛刻路面的伤害。206全系列车型均配备了X型交叉式双循环液压制动系统及车轮防抱死系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD），这样的安全配置在经济型小车中是不多见的。

　　动力浑厚

　　东风标致206身上的“运动基因”显而易见，晶莹透亮的狮眼大灯透射着夺人心魄的光束，圆润夸张的进气栅网似乎在笑傲天下，全身肌肉感十足的线条更显其灵动、美感。

　　采用了经过WRC赛场考验的冠军底盘悬挂系统，装配了进一步技术提升的1.6L16气门高效能发动机，在中等转速下扭矩可以达到最大扭矩的90%以上。在郊区多山多坡道、路面情况复杂的时候，像206这样扭力十足的车就会体现出它的优势了。206采用配备了智能电控液压助力转向系统的方向盘，沿袭了运动车型的转向系统。小而厚重的方向盘较沉、扎实，但是这种沉稳并不是浪费驾驶者的臂力，它能够将真实清晰的路感传递给驾驶者，让人感受到非常出色的底盘整体性。

　　2061.6L手动挡0～100km/h加速用时仅9.8秒，是同级车中惟一进入10秒的车型，超过了许多1.8L，甚至2.0L车型；即使与强调动力的宝马320i相比，也仅慢了0.1秒。配合Tiptronic手自一体变速箱，可均衡发动机的动力输出，并很大程度上减少了扭矩的损失，使动力平稳提升而无明显的顿挫感。

　　经济节能

　　在欧洲，标致206作为节能车型的典范而受到环保人士的极力推崇。进入中国后，这个优点更是被发扬光大。在2006年11月国家发改委公布的409款轿车百公里实际油耗测试数据中，206遥遥领先于一贯以节油著称的日韩车，成为1.6L车型中的节油冠军。而且206百公里6.4L的油耗测试结果与厂家公布的数据也基本相同。

　　今年1月揭晓的《2006CCTV中国年度汽车评选》中，入围的所有30款新车参加了在珠海国际赛车场举行的六大性能测试。其间，东风标致206凭借其卓越的性能得到了所有评委首肯。特别是在实际油耗测试中，所有入围车型统一安装油耗仪，在同一路段、规定时间内实测百公里油耗。东风标致206油耗在所有级别里排名第二，在1.5L以上车型中排名第一，再次用事实验证了206在2006年底国家发改委公布的油耗测试清单中1.6L级别第一的排名，证明东风标致206是一款节能低耗的精品轿车。