汽车质量成投诉重点急待三包政策出台

　　日前中消协发布的2006年汽车投诉统计显示，汽车投诉案件达7761件，同比增长15.9%。在汽车产品投诉中，汽车质量问题成为汽车投诉的重点，占5276件，接近汽车投诉总量的7成，其中12万元以下车型投诉比例占调查总量的77%，成为投诉重点。

据悉，一些汽车因产品质量问题屡遭投诉后，厂商并没有积极进行回应，并且还有厂商在销售过程中利用自身优势，隐瞒部分产品的信息和问题，不主动召回问题车，这也使得更多消费者在同样的质量问题上进行投诉。

　　在汽车质量投诉日益增多的情况下，今年两会期间，汽车“三包”政策能否在今年出台再次成为一个热点。

　　专家表示，近年来汽车以惊人速度进入寻常百姓家，各种新车频频上市，但大范围、高频率的车型更新和产能扩大也让部分车型在质量问题上埋下隐患。统计表明，汽车质量的投诉中新车质量问题最多且较为严重，主要表现在发动机怠速不稳、抖动、凸轮轴没封漏油、变速箱异响、刹车跑偏、转向不能自动回正、行驶中突然熄火、组合仪表不正常等方面。从被投诉的品牌比例上看，消费者对合资汽车品牌的投诉数量明显高于自主品牌。

　　新车之所以会“先天不足”，主要原因是那些号称全球同步的车型，到了中国以后便“偷工减料”，少了许多关键配置，有的厂商为了节约成本、提高市场竞争力，还换上低性能的发动机。另外，有的厂商为了和对手竞争，产品的许多相关试验还没来得及做，便把新车推向了市场。去年闹得沸沸扬扬的一些汽车质量事件，都是在厂商进行投产的第一批或第二批新车上就出现了质量问题。

　　另一方面，售后服务也成为2006年汽车投诉的重灾区。虽然目前中国市场拥有庞大的汽车4S店及维修保障设施，但由于相关法规不健全，以及一些汽车经销商唯利是图，依靠信息不对称等条件欺瞒消费者，导致汽车服务领域同样存在不少问题。此外，汽车经销商隐瞒车辆信息、销售瑕疵车、售后服务不诚信以及销售欺诈等，也是汽车消费弊端的主要表现。

　　专家认为，目前，法律法规不配套，或者索赔过高、举证不力、缺乏权威认定以及维权成本过高等，都是造成消费者投诉难的主要原因。针对这些情况，汽车“三包”政策便成为两会汽车领域热议的焦点。早在2004年12月30日，国家质检总局就公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（草案）》。据介绍，对汽车产品实行包修、包换、包退是经营者对消费者应尽的一份合同责任，是一种约定义务，它的实施将会给消费者维权提供有力的法律依据。同时，它的实施必须同时兼顾消费者和经营者利益，探求多方利益的平衡点，这样才能更有效地促进企业改善生产经营管理，切实提高汽车产品质量。虽然有关部门日前表示，“三包”政策近期不会出台，但“三包”政策又一次引起了社会的广泛关注。如果汽车“三包”规定今年能够顺利出台，汽车召回制度能得到厂家的主动执行，国内有关汽车消费的相关法律能够完整建立起来，这些问题便有望能得到顺利解决。

　　另外专家们也指出，消费者在选择购买汽车时，不能只注重在车型上求新、价格上求低，而应对一些新车型适当观察一段时期，在考虑价格因素的同时，更要考虑到使用过程中的成本问题，并全面考察产品生产厂家的客服水平，这样，也可减少日后用车的烦恼。