日前,中国质量委员会用户委员会、车人网、清华汽车工程研究院联合发布了《2006年年度中国汽车质量及服务质量年度投诉分析报告》。报告显示,2006年汽车质量的投诉比率高于汽车服务质量投诉的比率,分别为58%和42%。
新车三个月出问题
据中国质量委员会用户委员会介绍,2006年汽车投诉的问题主要集中在三方面:一是新车质量问题多且较严重,不少车辆的购买时间只有 3到6个月;二是经济型轿车投诉较多,尤其是油耗被质疑;三是返修率高。其中,质量投诉中,涉及发动机的比例最高,占20.5%,其次是变速器和制动系统。
而中国汽车品牌顾客满意度调查组委会日前发布的一组针对2006年2月至8月购车的用户进行的新车故障率调查,同样印证了这一观点。该组委会秘书长王堃介绍,新车的平均故障率高达58.5%,即使是30万以上的轿车,新车故障率也超过50%。每百辆新车的平均故障总数为246次。其中,5万元以下以及10万元至15万元级别的轿车超过这一数字。
新车操控及制动故障多发
在关于新车的故障调查中,驾驶、操控及制动故障的故障发生率最高,占39.7%;其次是制热、制冷和通风系统故障,占35.5%。其中,30万元以上车型的故障多发生在制热、制冷和通风系统;20万元至30万元车型的操作换档问题突出;15万元至20万元车型的内饰和座椅问题多发;10万元至15万、5万至10万的故障集中在驾驶、操控及制动上;5万元以下则主要是内饰问题。
车主超二次投诉比例增长
中国质量委员会用户委员会统计显示,2006年汽车用户投诉呈现三个典型现象:一是汽车用户二次以上投诉比例较大,而且多围绕同一问题。除维修人员的技术水平不够外,部件本身的缺陷,厂家售后服务差都是主要原因。二是车主维权意识增强,集体投诉增加。2006年以来,汽车用户集体投诉时有发生。三是车主明确提出“要求召回”的数量增多。去年,共有22家厂商实施了36次召回行动,平均每月3次,召回数量累计超过28万辆。
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