连续多年，国内MPV市场的产销增长速度都大大高于预期，也远高于汽车市场的平均增幅。相比轿车而言，MPV大空间、多功能的特点是促使其行情年年看涨的重要原因。
虽然，眼下一些国内车厂在推出MPV车型时，出于各种各样的原因并不情愿把自己的新车归入MPV范畴，而是更愿意称之为是多功能轿车。但不管叫什么名字，随着越来越多的“多功能”车的出现，中国消费者的有车生活也正变得越来越精彩。
上海通用别克GL8堂前燕飞入百姓家
不夸张地说，是别克GL8将高档MPV的概念带进了中国市场。而作为“先行者”的上海通用汽车也因此获益良多，多年来一直占据着国产高档MPV市场的绝对领导地位。
在别克GL8的身上，上海通用汽车娴熟的市场营销手段表现得淋漓尽致。尽管在相当长的一段时间里“一枝独秀”，但上海通用并没有停止对GL8的升级改进。不断调整的产品线和不断丰富的车型使GL8覆盖了越来越多的细分市场。在这个过程中，上海通用汽车为GL8量身打造的“陆上公务舱”概念也得以深入人心。
GL8的最新一次改款是2006年5月推出的别克GL8陆尊06款车型。首次现身于国产MPV上的右侧电动滑移门、harman/kardon 顶级音响、GPS智能语音导航、第二排座椅带舒适腿枕等诸多配置，加上采用VVT可变气门正时系统的3.0升V6发动机，进一步巩固了GL8陆尊系列在国内高档公商务MPV的领军地位。而此前，为了拓展中高档商务车的新市场，也为了和陆尊系列形成多元化架构，上海通用还在老款GL8的基础上，推出了搭载2.5升V6发动机的GL8车型。目前，在上海通用的产品体系中，GL8系列已经发展到7款车型，价格也从21.8万元延伸到37.8万元。
凭借豪华气派、动力强劲、宽敞舒适等特点，别克GL8一直受到大集团客户的青睐，但一个新变化是，这些特点也正被越来越多的私人用户所接受。上海通用汽车公关总监李征卉近日表示，GL82.5升车型降低了拥有中高档MPV的门槛，因此在这个车型的客户群中，私人用户的比例正在不断提高。这个变化也预示出私人用车市场的一个新趋势。
起亚嘉华加紧“私有化”
东风悦达起亚当年引进嘉华，很大程度上是受到上海通用GL8市场成功的“鼓动”。然而奇怪的是，嘉华的排量比GL8大，价格比GL8低，但市场份额也始终不尴不尬。个中原因恐非一两句话说得清楚。
不过，东风悦达起亚并没有放弃努力，在3.5升嘉华的市场表现略显疲软之下，于去年又推出装备2.7升V6发动机的06款嘉华，进一步降低价格门槛的同时，也与上海通用的2.5升GL8再一次展开针锋相对的较量。
相对于上海通用GL8的经典风格和广本奥德赛的前卫造型，东风悦达起亚的嘉华则显得比较中性。正是基于这种特点，当年曾以奢华的“专机”为主题宣传形象的嘉华，在推出06款时，开始着重突出嘉华的多功能性，显示出回归MPV本色的迹象，并提出了“商务生活，何不两全”的新主张。从某种意义上说，这是东风悦达起亚对于嘉华市场定位的一次修正——既然在公商务市场上短时间难以撼动GL8的统治地位，东风悦达起亚希望嘉华能凭借中性的造型和丰富实用的配置，在不放弃公商务市场的同时，加快进军家用市场的步伐。
奥德赛更像轿车的MPV
在广州本田2月份的销售统计表上，奥德赛的销量是2843辆，而当月广州本田的总销量是19329辆。尽管奥德赛在其中所占的比例远远小于雅阁的8639辆，甚至也比不过思迪和飞度，但不能否认奥德赛在广州本田产品“矩阵”中的重要位置。要知道，从普通版的22.88万元到豪华版的27.48万元，拥有4款车型的奥德赛是广州本田目前四大产品中平均价格最高的。
奥德赛最早于2002年4月由广州本田投放市场，当时，广本为奥德赛的定位是“国内第一款多人乘坐多功能轿车”。事实上，与传统MPV相比，车身相对低矮的奥德赛也确实更像一辆轿车。难怪有媒体评论认为，奥德赛是目前国内最完美的家用MPV，但因为过于轿车化，也丧失了一些MPV的特质。
但本田似乎并不这么想，2005年3月，广州本田引进了设计灵感据说是源于黑豹的全新一代奥德赛。新款车在延续了老款“多人乘坐多功能车”设计原则的同时，由于采用了低地板技术，进一步降低了整车重心，从而变得更像轿车。新款奥德赛动感的外形、宽敞的空间以及实用性，使广本将这款车进一步定位于“多功能轿车新锐派”。
类似轿车的奥德赛可以说兼顾了商务用车和家庭用车的大部分需求，在传统MPV的市场中开拓了一个新的细分市场，也吸引了一批潜在的轿车客户购买。
不是MPV胜似MPV
福特S－MAX开创SAV细分市场
继2006年凭借福克斯两厢、三厢和蒙迪欧等实力强劲车型取得了高达112％的年销售增幅之后，长安福特马自达又带来了一款明星产品——刚刚荣获“2007欧洲年度车型”大奖的福特S－MAX。
福特S－MAX凭借对轿车与MPV优势的融合，在国内开辟了一个全新的细分市场——SAV，即运动型多功能轿车。SAV比轿车有更宽敞的空间与灵活的位置变化，又比MPV更具动感与驾驶乐趣。此次推出的S－MAX有两款:2.3L豪华型23.98万元，2.3L时尚型21.98万元。即日起开始在长安福特马自达全国近200家经销商处销售。
S－MAX是福特第一款采用了福特欧洲动感设计的车型，取代了较早的新边锋设计，其充满运动和时尚风格的造型设计体现了“运动中的能量”。福特S－MAX拥有同级车中首先配备的6速手自一体变速箱。2.3L直列4缸16气门铝合金发动机，产生117.6kw的最大功率和205Nm的最大扭矩。与强调四平八稳的传统MPV车型相比，S－MAX在驾驶时确实能体会到非同一般的动力表现。唯一美中不足的是在速度上升到一定程度时，风噪比同级车稍大。
福特FFS系统是福特汽车的新特色。第二排座椅和第三排座椅只要一个简单动作就可以完全放倒，制造出容积可达2000升的额外空间。还有多达26个独具匠心的收藏空间，贴心便利的人性化设计随处可见。
此外，S－MAX传承了福特品牌有口皆碑的安全性能，在欧洲NCAP安全碰撞试验里，获得了同级车中成人乘员保护方面最高的五星评级。内饰方面，S－MAX也由福特积极吸取的市场意见进行了改进。S－MAX的座椅是整皮精工制作，而飞航式手刹、带音响和蓝牙控制的多功能方向盘、8向自动调节驾驶员座椅等更是这款车型不可忽视的亮点。
萨拉·毕加索命运多舛期待重生
充满法兰西浪漫主义色彩的萨拉·毕加索在中国却是命运多舛。过于特立独行的“卵形”外观使其当年在很多中国消费者的眼中不啻于一个“怪物”。可是2006年底，在老款东风雪铁龙萨拉·毕加索生命周期将尽，在市场上降价促销时，却引发了一场“抢购风”。东风雪铁龙北京商务代表处首席代表陈宏声前几天还不断接到友人求购毕加索的电话，他只能又好气又好笑地告诉人家，那车早就卖光了，想买就等新毕加索吧。
从东风雪铁龙公司传出的消息，有可能在4月中下旬，新款的萨拉·毕加索就将在国内上市。而这款以前定义非常模糊的家用MPV也将会被重新定位在“家用宽敞型轿车”上。这种改变据说是建立在雪铁龙对中国私人用车市场新发展的判断上。雪铁龙认为，中国消费者在购车过程中对实用性和舒适性的重视正变得越来越强烈，因此在空间和舒适上大做文章，将使新萨拉·毕加索更容易赢得普通家庭用户的好感。
目前已知的情况是，东风雪铁龙新萨拉·毕加索在外观、价格、配置、动力、技术等各方面都将令人耳目一新。长达2.76米的轴距和全平整地板设计，将使这款车更像轿车。而预计13至16万元的价格也填补了C2和凯旋之间的空当。
和C2与凯旋相仿，新款萨拉·毕加索也是雪铁龙根据中国消费者的需求进行重新设计和改造的。据称，东风雪铁龙对新毕加索的市场期待很高，甚至上升到雪铁龙在华未来几年品牌及市场战略布局的高度。
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