新普力马抛弃MPV定位向轿车靠拢
从2001年以SMPV的身份在中国市场上出现，这么多年下来，根据海马汽车透露的数字，普力马的市场保有量大概在7万台左右。
如今，和马自达“脱离关系”的海马汽车重新推出新普力马，虽然车标换成了海马自主的鹰隼标志，搭载的也是海马自主研发的HM483Q发动机，但在外观上依然延续了老款普力马的设计。
此外，海马汽车也给新普力马进行了重新定义，“两厢酷尚轿车”的概念是希望将新普力马介于三厢轿车与MPV之间，兼具轿车的舒适性、灵活性和MPV空间大、功能性强等特点突出出来。
不过一个值得注意的情况是，海马汽车为新普力马的这种定位实际上是在放弃MPV地位转而向轿车靠拢，也许此举为了“增援”自己旗下的轿车产品，打造一个相对紧密的产品架构，但无论如何，作为中国家用MPV的先行者，现在却想要退出这条“战壕”，多少有些令人惋惜。
骏逸来得正是时候
4.4米长的车身、7座式的设计、车内多达25处的储物空间、1.8升的发动机、13.88万到16.23万元的售价……所有这一切都使东风日产骏逸成为一款不折不扣地面向家庭的休闲车。而在去年北京国际车展上正式发布的骏逸，不但是新一代日产全球车系中的首款车型，也是日产历史上第一款先于全球其他市场在中国首发的车型。
和此前一些车型相仿，出现在中国汽车市场上的骏逸也在有意无意间避开了MPV的称谓，而是主推以家用为目标的“随心空间休旅车”概念。但是无论是从外观还是内部布局上，骏逸其实就是一款适合家庭使用的小MPV。
东风日产在骏逸的市场定位上，希望突出的是其可以为家庭带来更高的生活品质。于是，我们看到在骏逸的电视广告片中，节假日全家人一起出门郊游，除了能够承载7个人的宽大车内空间，还包括了需要携带的各种旅行装备。在郊外小憩，车内座椅可以轻松自由地组合成躺椅或者干脆就是大床，令人倍感惬意……
从一定意义上说，去年底才正式发布的骏逸可谓“来得正是时候”，它正好赶上了“休旅车”的概念在中国汽车消费市场逐渐成型并开始发展的时代。那么，剩下的就要看东风日产的营销手段和消费者对骏逸的接受认可程度了。
途安守得云开见月明
让上海大众有些喜出望外的消息是，今年2月份途安的销量同比增长了60％，市场占有率也同比增长达50％。上海大众据此认为，作为一款“慢热”车型，途安正在从“叫好”开始向“叫卖”转变。
德国大众全新车型、畅销欧洲市场、出自大众集团最新的PQ35平台、41米的超长激光焊接……当年上海大众引进途安，曾给人“前景一片光明”的感觉。但事实证明，至少在当时那是一种错觉。
尽管专业汽车媒体在途安引进之初，都对这款车给予了很高的评价，但是，市场似乎并不买账，途安在上市之后并没有像想象中那样迅速热销起来，这不仅出乎上海大众的意料，也让很多业内人士大跌眼镜。现在想来，2004年上市的途安也许有点儿生不逢时。当时虽然还处于汽车市场井喷时期，但消费者的购车观念还比较保守，舒适、豪华的轿车仍是绝大多数人的首选。而对于途安这种比较另类的多功能车，市场接受度并不高。就像当初两厢车进入中国市场遭遇寒流一样，途安所代表的这种多功能轿车消费在起步阶段也遭遇了蹉跎。
如今两年多时间过去，中国汽车市场消费理念日益多元化，途安所代表的多功能轿车概念开始逐步被市场接受，并且形成了一个颇具潜力的消费群体。此时，大众品牌和途安在市场启动时建立起来的良好口碑也顺理成章地成为其销量上升的助推器。
奇瑞V5创新概念开辟细分市场
奇瑞为V5创造的“酷越车”概念不知道有多少人能够记住，与其这么拗口地称呼它，倒不如说它就是一款家用MPV，或者用现在时髦点儿的话说叫多功能轿车。
推出V5的时候，奇瑞称这是一款集MPV、SUV和轿车等多种汽车优势于一体的国内第一款全新酷越车型，但奇瑞自己也承认，希望V5的出现能对国内现有MPV车市产生一定的影响。
在奇瑞看来，国内MPV市场上，GL8、奥德赛、嘉华等车型占据着中高端阵地，而中低端市场上，瑞风、风行和阁瑞斯等也分兵把持，途安、普力马、陆风风尚等定位于家庭的小MPV车型也瓜分着其间的细分市场，因此，奇瑞要想进入必须谋求一条新的出路。这也造就了V5以一种“交叉”车型出现的背景，而奇瑞的设想是，V5必须具有MPV的空间性，SUV的操控性和轿车的舒适性。
根据奇瑞发布的消息，去年6月正式推出的V5取得了不错的市场业绩。而且，在上市的半年间，奇瑞以超常规的速度一口气推出了包括两种发动机排量在内的6款V5车型，一举覆盖了10至15万元的价格区间。尤其是V5手动挡2.0版本搭载了ACTECO发动机，成为奇瑞产品序列中最早配置这个其自主品牌发动机的车型。
阁瑞斯的勇气和底气
用2亿美元买断丰田的技术，全系列12款产品的价格从12.98万元一直到25.98万元，以丰田格兰维亚为原型的华晨金杯阁瑞斯在目前国内的MPV市场上恐怕是品种最多、价格跨度最大的车型系列了。
以轻客起家的金杯在出击MPV市场时可谓出手甚高，2004年推出阁瑞斯时，一上来就把竞争对手指向在国内MPV市场上称王称霸的GL8、奥德赛等车型。而华晨金杯之所以有这样的勇气和底气，主要是来自阁瑞斯采用的轿车底盘，在操控稳定性和乘坐舒适性上都有很好的表现。去年9月推出的07款阁瑞斯根据不同车型又新增了可旋转的航空式座椅、天窗、安全气囊、卫星导航系统、双枕屏DVD影音系统、倒车摄像系统等不少豪华配置。
据华晨金杯的统计数据，2005年阁瑞斯以485％的增幅成为国产MPV中增长最快的品牌，当然，如此大的增幅主要是因为2004年阁瑞斯刚刚推出，销售尚未放量。而到了2006年，华晨金杯的统计数据是，阁瑞斯前11个月的销量为10235台，继续以177％的增长速度位居MPV车型的销售前列。
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