程远：自主创新绝不是简单的政治口号

　　祁玉民是一位曝光率颇高的企业家，到华晨汽车任职仅一年时间，网评就已达上百万条。媒体愿意关注他，不仅因为他工作在风口浪尖上，而且因为他对媒体坦诚，可以说有问必答，知无不言，媒体很喜欢与他打交道。

　　3月18日，两会刚刚闭幕，祁玉民再次把媒体聚焦在他身上，在人民大会堂，他把第一款中国自主研发的涡轮增压发动机轿车推向了全国，还极为庄重地发布了《自主宣言》，给中国车坛带来的震撼着实不小。

　　我们知道，作为汽车最核心的技术，发动机在很大程度上决定了汽车的市场竞争力。长期以来，高端发动机技术一直为跨国公司所掌握，中国的中高档自主品牌轿车在市场上缺乏竞争力，不能不说这是重要的原因之一。

　　华晨1．8T发动机，由华晨与FEV发动机工程公司联合开发，历时3年，耗资11.3亿元，四条全自动生产线水平居世界前列。与市场上同排量发动机相比，华晨1．8T发动机动力性提高30％，相当于获得普通2．4升发动机的动力，整车百公里等速油耗6．6升，排放达到欧Ⅳ标准。华晨1．8T发动机轿车的推出，是华晨坚持高起点自主创新的重大成果，表明中国自主品牌企业开始掌握汽车核心的技术资源。

　　去年年初，祁玉民到华晨任职时，网上曾有帖子称：“又一个不懂汽车的官员空降到华晨。”那时人们有理由为华晨担心，也有理由怀疑选派祁玉民入主华晨决策的正确性，因为此前为挽救华晨，辽宁省政府曾委派过多名政府官员进入华晨，但是成效都不太理想。

　　就祁玉民个人风格而言，坚定、果敢、率真，善于把复杂问题简单化。但他更大的优势则是坦诚。到华晨之初，祁玉民毫不讳言，自己不懂汽车，也不了解华晨，甚至都没有听说过仰融，但是他却有很强的判断力，很快就抓住了华晨问题的“纲”。他说：“华晨任何东西都可以变，惟独两条不能变，第一是自主，第二是资本市场和汽车产业的结合。”

　　他明确表示，华晨选择发展自主品牌，一定要搞中国的轿车，道路选对了。同时他也清醒地看到，华晨亏损的原因不是价格太低，而是销量太少，“规模是汽车业赚钱的基础与核心”，他认为原来华晨轿车的价格脱离市场，尽管他感到很无奈：“同样质量的产品却不能卖同样的价格”，但还是要让它回归到市场所能接受的价格。上任5天就拍板大幅度调整华晨轿车价格，结果华晨全线产品供不应求，不仅销售收入大幅度增加，生产成本也大大降低，从而使华晨步入了良性循环。他是一个算大账而不斤斤计较的人，由此他的魄力也可见一斑。

　　正是在这位“不懂汽车的官员”带领下，2006年华晨汽车销量增长了70％多，一举突破20万辆；实现销售收入319亿元，增长47％，名列行业第6；上缴税金24亿元，增长149％；华晨旗下的三只股票价格上扬4倍多，整个市值增加了20多亿元，华晨的综合排名也跻身国内汽车业十强之列。

　　回头审视华晨一年来发生的巨大变化，不正是得益于“自主”与“市场”吗？

　　自从中央将“自主创新”作为重大国策加以提倡，在相当一些层面上都将“自主”仅仅看作是一个政治概念，更多考虑的是为民族争气，为国家争光，考虑的是国家的经济安全问题。毫无疑问，这些的确是自主创新应该具有的意义，因此，不乏有人从事自主创新是为了完成政治任务。但是，自主创新同时也是振兴企业的重要途径，未必是所有人都认识清楚了。

　　祁玉民以他23年企业工作和18个月政府主管工业官员的职业经历，敏锐地认识到这一点，因而他带领企业创自主品牌是由衷的，而不是迫于政治或舆论压力的无奈之举，也因此能够迅速取得骄人的成绩。

　　我们并不赞同将华晨的自主研发称之为“第三条道路”的说法。在我们看来，打造自主品牌只有两个途径：一种是委托别人设计，即所谓的“有产权无知识”；一种是自己动手，包括引进国外技术，雇用外部力量，甚至包括最初的模仿活动等。请问在现在世界上，有谁是在完全“闭门”的状态下搞研发？又有谁能在完全“闭门”的状态下搞成研发？

　　应当说，华晨汽车自成立以来，一直坚持打造自主品牌，确实也曾经历过“有产权无知识”的阶段，正因为如此，才酿成了华晨前些年的困境。但是近些年来，华晨改变了自己的研发战略，建立起了自己较为完整的研发能力，1．8T发动机中华轿车的推出就是有力的佐证。正因为华晨具有了自主研发能力，拥有自主品牌，所以15.8万辆中华轿车才能走向欧洲，使华晨成为第一个批量进入发达国家市场的中国汽车企业。作为自主研发、自主品牌的受益者，华晨现在自主的决心更加坚定了，提出要“打造具有国际水准的中国自主品牌重要研制基地”，18日发表的《自主宣言》很好地表达了这种理念，提出要坚持高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的发展道路。

　　中国的汽车自主企业原来起步时选择的都是走低端路线，从低端市场切入，自认低档次、低价格。当然这符合我国自主企业的实际情况，也符合市场经济的一般发展规律。但是低档次、低价格无利可图是显而易见的事实，它将无力支撑自主品牌的长期发展。当前我国自主企业、自主品牌正面临一场认识上的转型，自上汽荣威(荣威新闻,荣威说吧)上市，中国的自主品牌企业开始向中高端发展，并且取得了良好的进展。现在华晨1．8T发动机中华轿车上市，不仅使中华轿车本身的制造能力跃上一个新的台阶，历史性打入高品质、高性能、高技术阵营，也为中国轿车的自主发展展现了更加光明的前景。