专访徐留平：长安发展自主车 求稳不求快

　　问：看到长安推出的CV11，大家会想到风尚，这两款车区别在哪里？定位有什么不同？刚才您说到的江铃推出CV7，作为江铃生产基地跟长安本部的生产基地有什么样的相互协调规划？产品是不是依次展开的？08年会推出一款自主品牌的中型轿车。江铃08年也会推一款自主轿车，从总部和江铃来说有什么样的规划？长安现在有两个品牌，一个是长安，一个是陆风的品牌，这两个品牌会不会合二为一还是一直实行双品牌战略？

　　徐留平：长安和江铃是一个战略合作的关系，但是在产品技术领域当中是由长安来主导完成的。这个主导是什么意思？我多次和江铃的同事来描述们在产品技术领域里面是什么样的关系，未来江铃的一系列产品都是在长安总体的产品战略和规划基础上来实现和完成的。这是第一个方面。

　　第二方面，它的产品和技术的平台都是来源于长安，同样一个平台上延伸出不同的产品。CV9和CV11无疑是一个基本的体现，因为长安轿车的品牌和江铃路风的产品会做一系列的区别和区分，首先品牌方面有所不一样，具体在产品层次上可能会因为不同的产品而有所区别。比如CV9和CV11，CV9要体现的所承载的是一个家庭概念，承载家庭出去实现价值和理念。CV11各位还没有看到广告，我们所宣扬的是一种第三空间，除了工作、生活以外，有一个休闲的空间，就像我们今天吃完晚饭以后找一个地方出去玩玩，这就是我们描述的第三空间，不是工作，也不是生活，就是一种休闲，描述这种理念。

　　问：江铃对CV11还是很担心，价格内部会不会有一个竞争？卖9—11万。CV11会不会自己冲击自己的产品？江铃CV9的营销好像不是很到位，今后有没有改善？

　　徐留平：刚才我讲过，因为CV9和CV11本身的品牌就不一样，产品的理念也很不一样，产品出来之后能够体会到。因此我相信这两个产品从品牌和理念不会有太大的冲击。彼此之间会不会产生影响？肯定也会。只要是车，终归会产生影响。车总是四个轮子，开这个车体现的文化和理念和价值会有不同，抛开这些文化和理念的不同，首先要装人，能够以一种速度把人送出去，这是基本的功能。它们两者在价格上会有一种协同，这种协同不会是直接相竞争，产品的品牌上、定位上、配置上已经做了很大的区分。我相信价格不可能一样，本身的配置方方面面就不一样，我估计是这样的。

　　说到CV9在市场的表现和我们预期相比还是有一些差距，我们长安团队和江铃团队正在并肩作战。CV9这款产品是不错的产品，市场表现没有达到我们预计的效果还是在营销的终端如何提升的问题。最近江铃的同事正在加快他们的步伐，今年来说从最近的市场表现来看，信心还是不错的。昨天在北京我也和江铃的团队交换了关于产品以及CV9营销方面的情况。

　　问：这次两会尹总再次提出混合动力车的议案，长安的准备工作怎么样？产业化的时间能不能透露一下？

　　徐留平：尹总提出混合动力的车，他是站在更高的角度关注我们国家的能源问题，也关注环保的问题。尹总作为长安的总裁非常关心长安混合动力的发展，长安的混合动力基本的目标是08年也就是明年，我们会选择一些区域市场和政府紧密结合，混合动力毕竟在购买过程当中，它的成本是偏高一些的。因此一个纯粹的消费者要想购买混合动力车的话，有一定的困难和障碍。我们非常希望和我们一些地方政府很好合作，把这个产品推向市场，在一个区域里面能够实现很好的商业化。这项工作总体来看进展还是比较顺利的，我也和部分地方政府的首长们进行一些磋商，他们也都非常支持。

　　问：去年年底推出奔奔，现在推出来CV11，我们自主品牌轿车这块推出的节奏，将来肯定会不断推出自主品牌的长安产品。推这种产品的节奏我不知道您是怎么把握的？节奏太快的话，以后还有很多的市场吗？

　　徐留平：说实在的，你提了一个非常好的问题。由于长安把CV9和CV7进入江铃以后，长安自主品牌轿车的计划发生了一些变化，你刚才说的节奏，如果说原来已经有一个好的节奏的话，无疑这个节奏被打乱了。我们既然要跟江铃有一个战略合作，没产品怎么能一起很好合作呢？不可能。把CV9包括CV7移到江铃去。

　　我们有一个非常详细的产品计划，这也是我们这一年或者两年以来我们积累的经验，原来在这个方面，一开始做产品的时候想当然做一些事，通过这几年尤其是去年以来整个产品初级计划，尤其轿车产品的初级计划是非常重要的。产品的周期计划某种意义上相当于整个公司战略在产品领域当中的体现，你的产品一旦定下来以后，你所有的资源包括你的研发资源、前期的配套资源、产能规划，包括你买地建厂，营销网络发展计划、服务计划、人力资源计划、管理提升计划，所有实际上是围绕这个产品线在展开的。所以在这个节奏上无疑是公司一个非常重要的把握，在这个过程当中，长安总的考虑，一个方面是积极。中国这么好的汽车市场，这个时候我们弄完一个树立好几年再来做肯定是不可能的，也不现实。因此在这个过程当中，我们还是加快成长性。另外一个方面，稳妥把每个产品做精。我一年做到20个产品，产品里面五分之一或者四分之一产品是好的，另外有一些差的，这样会引发一些大的问题。围绕每个产品都有一系列的资源被占用，你占用了资金占用了人员，你伤害了是公司本身以及前端和后端的资源。在这个节奏来说，我们也秉承积极而慎重的理念来考虑，至于说到具体的，来了江铃，我们的计划被打乱了。奔奔变成本部第一个自主品牌的产品，今年想把奔奔这个产品线给消费者提供不同的选择，1.0—1.3，手动档和自动档的，把MPV中级车推出来，这样一种组合把奔奔的品牌向上提升。