“腾飞计划”伊始 描绘收官宏图
据了解，2007年是东风日产“2的3次方”计划的收官年，也是东风日产发展的关键年，为在2006年基础上再次实现跨越式增长，保证计划的顺利完成，东风日产制定了一揽子的计划。
但是，事实上，30万辆对于乘用车企业来说是一个“坎儿”，突破这个量不仅意味着企业会显现出良好的规模效益，也意味着企业的营销管理将提升到一个新的水平。在竞争激烈的乘用车市场，得市场者得天下。作为后来者的东风日产，在上海通用、上海大众等众多竞争对手的环伺下，确实面临着严峻考验。
与众不同的是，与其他汽车厂商的全线降价不同，东风日产没有采取简单的跟进降价，而是早有计划——同时对天籁、轩逸、TIIDA三款车进行了改款增配，此次东风日产以大规模改款增配和价格优惠的双管齐下组合优惠方式倾情回馈消费者，显然是东风日产转变营销思路、进行实力扩张的开始。东风日产相关人士表示，东风日产今年将以更为积极进取的姿态进行主动式营销，将注意力更为聚焦于为用户增值、为消费者提供更多落在实处的优惠和服务，此次“腾飞07计划”的实施只是一个开始。
车市竞争加剧 考验厂商耐力
“我们必须保持一个稳定但又比别人更快的发展速度，2007年销售目标的制定原则就是要保证比别人发展得更快更稳健。”东风日产乘用车公司副总经理任勇表示。据介绍，东风日产之所以能够实现全线产品如此大幅促销活动，一是靠厂家直接采购，提高物流效率等方法节省了经营成本，二是2006年销量突破20万台之后自然形成的规模效应。更重要的是，在2007年30万台宏大目标的驱动下，东风日产决心继续扩大自己的市场份额，巩固自己乘用车主流厂商的优势领先地位。
全国乘用车市场联席会有关专家表示，现在正是车市消费力释放的最佳时机，如何抓住这部分消费力，是摆在厂商面前的共同课题。但是大规模的促销和降价虽然对消费者来说是一种福音，但是对厂商的生产经营能力、综合实力等却是真正意义上的一次检阅，东风日产此次启动的“腾飞07计划”显示出东风日产雄厚的企业实力和强劲的发展势头，标志着东风日产在制造、技术、管理水平以及市场竞争力上全面迈上一个新台阶。实际上，东风日产继2006年销量排名第九位之后，在2007年第一季度的销售排名榜上一路引吭高歌，攀升至第7位，选择在这个时候进行大规模促销，更加彰显了东风日产腾飞2007的信心和决心。
面对东风日产新近推出的“腾飞07计划”，其他的商家也纷纷表示，面对“腾飞07计划”不会坐以待毙。新一轮的汽车价格战已经打响，消费者都在期待更大的让利和更好的服务，各商家将会以何种举动回应“腾飞07计划”还是未知，但可以肯定的是，只有那些敢于打破行业利润规则，真正为用户带来更多利益的商家才能经得住市场竞争的考验，赢得更广阔的发展空间。价格和价值永远是一对对立又统一的矛盾体，在汽车市场中，价格很重要，也最直接，但从长远来看，能给消费者真正利益的还是价值。
我们应该看到，此番“腾飞07计划”出手后，东风日产全线产品已经触礁到了市场价格底线的位置，不排除爆发新一轮市场洗牌的可能——二三线品牌将失去其维持生存的价格优势，而一线品牌则面临东风日产全线产品的巨大价格压力，相信此次活动必然会造成乘用车市场的价格地震。
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