创“国际化自主品牌” 南汽名爵展露希望

　　世界上最大的单体动力总成厂房，具备三个系列、五个排量汽油、柴油发动机和一款手动变速箱生产能力；国内自动化程度最高的车身焊接工厂，拥有近20条焊装机器人自动化生产线，在线使用近300台ABB焊接和移载机器人；四个轿车平台技术、四个系列车型的知识产权以及生产所需的全套模具、夹具等设备；包括MG、奥斯汀在内的多个英国知名汽车品牌……

　　2005年成功收购MG罗孚公司后不久，董事长王浩良就曾介绍过南汽在这场颇具争议收购战中的不俗斩获。

然而，对于南汽收购MG罗孚的前景，汽车业界普遍不甚乐观。原因很简单，对南汽这家国内历史最久、但始终未能跻身主流的国内汽车集团，能否吃得下、消化好MG罗孚这块“硬骨头”缺乏信心。

　　直到3月27日，在南汽成立60周年当天，走进矗立在南京浦口高新区、总建筑面积30万平方米的南汽名爵新工厂，亲眼见到从英国长桥工厂搬运回国、足足装了4900个集装箱的现代化生产设备，回归到它们应有的工位上正常运转，并且近距离欣赏了刚刚驶下生产线的MG名爵7系1．8T和2．5V6两款轿车以及TF跑车之后，南汽以收购方式打造“国际化自主品牌”的道路，才真正让人们看到了希望。

　　希望来自南汽人不畏艰险、勇于创新的实干精神。对于一家在自主品牌轿车领域尚属“空白”的企业而言，把一座现代化的轿车工厂毫无风险地从英国搬到国内，并且保证其重新组装后能正常运转，本身就不简单。而要迅速掌握MG罗孚动力总成及整车的生产技术、质量控制标准，迅速搭建新的全球供应商体系，生产出达到英国工厂水准的产品，更是对南汽体系能力的严峻考验。

　　让人欣慰的是，南汽人经受住了考验。在20个月的时间里，南汽成功完成了MG罗孚英国工厂的设备拆解、打包、搬运以及工厂的善后处理工作；引入新的融资机制，组建了南京名爵汽车有限公司，并在新工厂破土动工短短一年里，消化和掌握了MG各项核心技术，先后实现了第一批配件出口欧洲，第一台NV6发动机点火成功、第一台MG7系整车点火成功、第一台MG TF整车点火成功等一系列标志性成果。就连原MG罗孚工厂的技术专家，看到南汽在如此短的时间里，高标准地完成了基建、安装、恢复生产等工作，也连连感叹“超乎想象”。

　　当然，摆在南汽名爵面前的挑战还有很多。首先，既然名爵的定位是原汁原味的英国车，原汁原味地达到甚至超过英国原产车的质量标准，就是最起码的要求。用名爵项目总指挥张兴的话说，“因为质量问题把MG的牌子砸了，我们都是历史的罪人。”因此，在名爵三款产品下线后，把心态放平和，扎扎实实地把产品工艺和质量提上去，为MG品牌的未来发展打下坚实的基础，是南汽人下一步要解决的首要课题。

　　其次，虽然是英国著名品牌，但MG在国人中的知名度并不高。如何迅速地把MG的品牌内涵、技术亮点、产品差异化优势传递出去，在消费者心中引起共鸣；高品质搭建国内、国际经销商网络，建立优质高效的售后服务体系和标准，是名爵正式上市前的必备功课。

　　此外，在加快MG四大系列车型量产的基础上，如何提升南汽的自主研发实力，按照“生产一代、研发一代、准备一代”的要求，制定名爵未来车型和动力总成的发展规划，并在人才培养、体系建设方面实现突破，同样事关南汽名爵的可持续发展。