奔驰上海车展将掀起豪华SUV越野风暴

　　放眼当今豪华SUV市场，梅赛德斯-奔驰是全球唯一一家拥有最多、最全面SUV车型的豪华车厂商。旗下R级大型豪华运动旅行车、ML级多功能越野车、全新GL级大型豪华越野车以及拥有纯正越野血脉的G级都堪称是其各自细分市场中的代表车型。

　　梅赛德斯-奔驰SUV系列面向不同细分市场，充分满足了消费者多元化个性需求。在即将开幕的上海车展中，旗下四款车型将首次联袂登场。在它们身上，不仅秉承了梅赛德斯-奔驰一贯的豪华、尊贵血统，安全、舒适的产品属性，同时更集中体现出梅赛德斯-奔驰独一无二的越野动感激情。

　　越野经典－－梅赛德斯-奔驰 G级

　　作为一款行武出身的豪华越野车，诞生于28年前的梅赛德斯-奔驰G级已经成为国际车坛为数不多的经典越野车，除了为军队、特种单位效力外，只有那些痴迷越野的发烧友们和慧眼识货的专业玩家才是它忠实的拥趸，才能真正领会到它的与众不同。

　　高高的车身、宽大的轮胎、方方正正的车窗等等，梅赛德斯-奔驰G级越野车棱角分明的线条造型造就了它的传世经典。28年始终如一，从不为潮流趋势所动，也许真正的经典就是在时间历练下的永恒。

　　当然，外观的鲜有改变不代表技术上会停步不前。来自梅赛德斯-奔驰的高新技术被毫无保留的植入G级体内，先进的ESP（电控车辆稳定行驶系统）、4ETS（电子牵引力控制系统）大大改善了其在湿滑路面和弯道上的加速和循迹能力。然而，对于G级来讲，良好的公路性能也许只是配角，出色的越野性能才是G级成为经典的资本。应用梅赛德斯-奔驰最新4MATIC（全时四轮驱动系统），G级前、后轴和中央差速锁可以将动力平均分至四个车轮，因此即使只要有1个车轮还有附着力，车辆依然可以正常行驶。另外，配合80%的最大爬坡度、54%的最大侧向行驶稳定角，奔驰G级已经把过沟坎如履平地变为了现实。

　　豪华越野车细分市场的开拓者－－梅赛德斯-奔驰ML级

　　作为豪华公路SUV的鼻祖，梅赛德斯-奔驰ML级于1997年推出，并率先在美国市场取得成功。服役8年之后，ML级在2005年完成了升级换代。与老款车相比，新一代ML级不再一味追求“越野”性能，而是在保持原有出色越野性的基础上，大大提升了公路性能。

　　轿车式单体承载式车身设计，让实用空间、舒适性和操控性再也不用为越野性能做出牺牲，最新4MATIC（全时四驱驱动系统），配合4ETS（电子牵引力控制系统）确保了ML级出众的公路行使性能。4ETS系统可以自动单独针对打滑的车轮进行制动干预，起到差速锁的作用。另外，具有普通、运动和舒适三种模式可选择的空气悬挂系统可以满足不同驾驶情况要求，从而大大提升车辆驾乘舒适性。

　　作为一款兼备出色越野性能和稳定公路行驶性能的豪华SUV，梅赛德斯-奔驰ML级无疑是那些平日工作繁忙，周末喜欢去越野享受生活的成功人士的理想座驾选择。

　　自成一派－－梅赛德斯-奔驰R级

　　凭借面向未来的造车理念，融合运动型轿车、旅行车、厢式车和运动型多功能车（SUV）等现有车型公认优势于一身，梅赛德斯-奔驰于2005年推出R级大型豪华运动旅行车，并由此开辟出一个全新豪华车细分市场。

　　这款独具风格的全新车型不仅具有非凡的宽敞度、舒适性和实用性，而且能够满足动力性能和操控性能的高要求。特别在越野性能上，全新4MATIC（全时四轮驱动系统）、4ETS（电子牵引力控制系统）和ESP（电控车辆稳定行驶系统）默契配合，为驾驶者提供了无与伦比的越野驾驶乐趣，而空气悬挂系统则为驾乘舒适性提供了有力保证。

　　其中，4MATIC与4ETS（电子牵引系统）的密切结合成为R级的一大亮点。当驾驶者向空转车轮施加制动力，其行驶动力将被转移至抓地力更大的车轮。这意味着，即使在三个车轮失去牵引力的情况下，车辆仍然能够正常行驶。

　　SUV家族新成员－－梅赛德斯-奔驰GL级

　　作为梅赛德斯-奔驰SUV家族中最新产品，GL级大型豪华越野车继承了梅赛德斯-奔驰一贯的豪华与舒适，并继续发扬了其SUV家族产品的卓越性能。而随着GL级的进入中国，其也将同奥迪Q7在这一细分市场展开激烈的争夺。

　　GL级是一款车身超过5米、轴距超过3米的7座大型豪华SUV，其不仅具备不俗的越野性能，更拥有出众的驾驶舒适性。经过改良的AIRMATIC空气悬挂，是为适应更苛刻的路况需求而特别设计，必要时可将离地间隙最大限度地提高至307毫米，还可以将涉水深度提高至600毫米。精确的车速感应动力转向系统和ADS适应性阻尼系统双剑合并，则赋予了GL级出众的操控性能。此外，DSR下坡速度调节、坡道起步辅助和Off-Road Pro工程组件则进一步保证了GL级优异的越野性能。

　　对于那些钟情于梅赛德斯-奔驰的出众品质，同时又崇尚越野激情的成功人士，GL级是他们的最佳选择。GL不仅具有S级优异的安全性、良好的舒适性，同时具备出色的越野性能。