第三篇：伐谋
导言：中国汽车版图的智者争锋，让这场游戏的所有参与者变得越来越聪明，也越来越懂得动用头脑。
前世中国的汽车市场，曾经很长一段时间处于“卖方市场”一边倒。
在那样一个卖方拥有绝对话语权的时代，无论是造车的还是卖车的，对于竞争还是一个很模糊的概念，偶尔的市场碰撞也不过是些冷兵器时代没有硝烟的打打杀杀。
今生比产品、比口碑；拼服务、拼价格……仿佛一夜之间，中国车市进入到立体战争的阶段，无论是合资的、本土的，各大汽车厂家无不使出浑身解数，以求在“优胜劣汰”的竞争法则面前能笑到最后。
竞争全面升级，中国汽车版图出现智者争锋。一方面它印证了中国车市蛋糕正越做越大，已然成为世界汽车制造巨头们眼中的掘金富矿；另一方面，它也“逼迫”所有的游戏参与者变得越来越聪明，越来越懂得动用头脑。
“智者”成为车市命运的主宰者
去年，中国超过德国成为世界第三大汽车大国，随着汽车保有辆的飞速增长，国内汽车市场已经初步进入“后竞争时代”。
上兵伐谋。要在这后竞争时代安身立命的汽车厂家们，都应该知晓这个道理。然而正所谓知易行难，真正能做到“运筹帷幄之中，决胜千里之外”的汽车厂家又有多少？不用说，能做到这一点，就有资格以中国车界“智者”的身份成为车市未来的主宰，以谋略的精彩成就市场的辉煌。
去年下半年，东风雪铁龙推出了旗下首款中高级轿车凯旋，随着新车一起亮相的还有一场号称“不对称竞争”的车市竞争新模式。按照东风雪铁龙高层的解释，所谓不对称竞争，就是要依靠凯旋在产品性能、技术配置等方面的强项去和同价位竞争车型拼市场，从而以压倒性优势赢得这场实力不对称的“非常规战役”。
曾经的“家轿王”染指公务车市场，不对称竞争谋略的成功运用，让东风雪铁龙赢得了开门红，不仅是凯旋进军公务车市场尽显“黑马”本色——仅今年1月销量就达到4174辆，当月一举超过凯美瑞、帕萨特等车型，成为2.0L排量车型中的销售亚军；而且成功担纲今年全国“两会”和许多地方“两会”的指定用车，使品牌形象得到显著提升。
“销售的丰田，技术的日产”，这句业界通行的说法，恐怕随着近年来东风日产在国内车市的锋芒毕露也得改一改了。看看下列的数据： 2006年，东风日产销量成功突破20万辆，实现增长29%；2007年，东风日产又放出豪言，将实现全年销售增长49%、销量突破30万辆的目标。看来，技术的“日产”借助中国车市的“东风”，在谋划市场也必定是大有作为。
东风日产的成功在于它准确把握了中国车市的脉搏，谋定而后动，提出了“技术领先，服务先行”的企业理念，并将其融入市场营销的全过程。特别是今年以来，它先后启动了“五福临门，礼动新春”、“07腾飞计划”等大规模的促销行动，有效拉动了整车销售。统计显示：今年一季度，东风日产的销售排名已由去年的第九名提升至第7名，增长势头不可抑制。
尽管市场谋略各有精彩，成功的途径也不尽相同，但有一点却是相通的，那就是都离不开对市场的深入研究和对消费心理的准确把握，此所谓“汝果欲学诗，工夫在诗外”。本报记者 吴键
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