瓦格纳：力拓中国局

　　在有着美国汽车工业摇篮之称的底特律，身高逾190公分的通用汽车CEO瓦格纳是个明星般的人物。2006年，他在位置几乎不保的情况下力挽狂澜，缔造了通用汽车历史上又一个复兴奇迹。在过去的一年中，通用汽车全球销量高达909万辆，创下了连续三年超900万辆的业绩。

　　作为全球最大的汽车制造商，通用对中国汽车市场的影响也是根深蒂固，而中国业务的飞速增长也为其在整个亚太区的发展提供了充足的动力。今年1月份，通用在华销量达10.19万辆，单月销量首次突破了10万辆大关。

　　在冰雪初融的底特律，瓦格纳与本刊记者进行了一次深入的交流。面对记者，这个在商海中如钢铁般坚韧的明星CEO始终是一副微笑着的亲切模样，幽默而且坦率。

　　通用去年全球业绩良好

　　对通用汽车来说，2006年是比较理想的一年。瓦格纳介绍说，通用汽车在北美市场的增幅很大，有效减少了亏损。在其他海外市场，通用的发展也非常强劲，除了亚太地区的业绩继续保持良好增长，通用汽车在欧洲业务区，更实现了近年来的第一次盈利。

　　这一年，通用汽车在全球推出了一系列新产品，更重要的是，这些新产品的技术含量都很高，例如最新的混合动力技术、生物乙醇替代燃料技术等，都为通用汽车产品注入了新的活力。

　　2007年，通用要在全球市场继续投入新产品，继续介绍和推广通用汽车的新技术和新产品，提高产品销量、市场占有率和利润，同时继续降低成本。

　　近年来，通用把主要精力从SUV和皮卡转到了轿车上。在底特律车展的通用展台上，一款在北美市场极为成功的产品土星Aura在与17款同级车的评选竞争中脱颖而出，赢得了“2007北美年度轿车”大奖，战胜了包括丰田佳美在内的强劲竞争对手。除此之外，值得一提的产品还有2008款凯迪拉克CTS。无论是在内饰还是外部造型上，这款车都实现了革命性的突破，从内至外都体现出凯迪拉克设计的不断进步。

　　肯定通用在华表现

　　具体谈到通用在中国市场的表现时，瓦格纳兴致勃勃地说：“通用在中国汽车市场的发展非常迅速，与惟一的合作伙伴——上汽集团的合作也非常愉快， 2006年取得了很好的销售业绩，全年产销量超过87万辆，比上年增长31.8％，再次巩固了市场领先地位。”

　　瓦格纳表示，中国市场的高速发展超出了通用的预期，中国市场有很多发展机会。通用汽车会继续在中国市场实行多品牌发展战略，继续拓宽产品系列，大力拓展市场份额，更好地满足中国不同地区不同消费者的不同需求。今后，通用还要根据中国市场的发展状况，在技术研发方面增加投入，特别是对泛亚技术中心加大支持，使之更快地设计出更多、更好的适合中国市场需求的产品。

　　合资后的上汽通用五菱，近两年发展迅猛。由于通用在技术、管理等诸多方面的支持，上汽通用五菱在2005年销量超过33万辆的基础上，2006年又实现历史的新跨越，同比增长36.5％，销售超过46万辆。其中，雪佛兰Spark( 报价; 图片)则以超过4万辆的销量，成为2006年雪佛兰品牌最畅销的车型。

　　当回答本刊记者提出通用下一步是否会在雪佛兰品牌下推出更多经济型车的问题时，瓦格纳很干脆地说：“你的想法跟我们非常一致。的确，中国市场有很大的发展潜力，特别是对经济型车的需求还很大。在中国引进雪佛兰品牌，就是为了满足消费者对中低端车的需求。现在，我们已经有四款雪佛兰品牌的产品在价格5至 8万元之间。在这里，我可以肯定地告诉你，通用汽车正在考虑向中国市场推出新的雪佛兰产品。”

　　支持中国发展替代能源

　　在今年年初举行的底特律车展上，瓦格纳精神振奋地大步跨上了雪佛兰Volt概念车发布会的主舞台，大声向来自全球各地的媒体宣布：通用在领先技术研发中又取得了历史性的重要突破。

　　可以说，雪佛兰Volt概念车是通用在底特律车展上推出的最令人振奋的先进科技汽车。这款雪佛兰Volt 概念车的关键技术是通用汽车的全新突破科技E-flex 系统，通过E-flex系统，可以将汽油、乙醇、生物柴油或氢气转化成电能，提供了一种实现交通运输能源多元化的全球解决方案。这是围绕通用汽车E-flex系统设计的第一款车型，也将开启汽车全面电子化并取代过往百年来机械式汽车的新纪元。

　　随着中国汽车市场的蓬勃发展，中国也正面临着能源危机。对此，瓦格纳表示：“中国人口众多，市场潜力巨大，通用汽车在合适的时候会把E-flex技术带到中国。”

　　不久前到过上海的瓦格纳饶有兴致地告诉记者：“我与上海市韩正市长、上汽集团胡茂元董事长一起在上海的街道上驾驶雪佛兰Sequel氢燃料电池车，这对我来说是一件非常有意义的事。我发现中国政府非常重视替代能源汽车发展，这对我们来说是一个好机会。我们将继续深化同上汽集团在环保等新技术方面的合作，我相信通用的新技术对中国的节能环保会起到很好的促进作用。”

　　劝诫中国汽车慎重出口

　　2006年中国汽车出口又有新增长，许多国内企业纷纷都把目标盯向海外市场，准备在2007年大干一场，本刊记者特别就此问题请瓦格纳谈谈他的看法。

　　瓦格纳说，中国自主品牌出口是一个大的趋势，但目前中国的汽车出口基本上是两种情况：一是向发展中国家的新兴市场出口；二是开始向发达国家的成熟市场出口，如西欧、日本、美国、加拿大等。

　　“我认为，中国汽车进入成熟市场一定要非常慎重，因为在这些成熟市场，竞争非常激烈。举例来说，韩国的汽车出口就曾经历了非常痛苦的阶段，在刚进入美国市场时，韩国车的质量可靠性不高，售后服务也不完善，这就破坏了韩国汽车在美国的品牌形象，给消费者造成了这样的印象：韩国车价格低廉，但质量不好。这个印象一旦形成很难扭转。所以，后来韩国汽车又不得不停止出口美国市场，在质量和售后服务都有了保障的很长一段时间后，才重新出口美国。这是一个教训，值得中国汽车企业借鉴。”

　　“如果我是一个自主品牌的经营者，无论产品出口新兴市场还是成熟市场，我都会非常非常慎重。我首先要考虑的是，我自己对产品的期望值到底有多大？打算发展到哪一步？短期还是长期？什么样的时机进入什么样的市场？对这些问题都要进行周密的考虑和长远规划。”

　　“我不赞成在产品品牌尚未成熟时，就先去海外市场试水，这样做的后果可能是非常严重的。我们也看到中国的自主品牌每年在技术上都有所提升，但什么时候出口、进入哪些市场，一定要把握好时机。我的建议是，希望中国的汽车企业先树立好品牌形象，做好品牌建设，完善销售服务体系后，再考虑出口。”

　　“当然，现在在美国确实有很多人想销售中国汽车产品，但他们只是把车卖出去而已，只是为了赚取利润，不会去考虑品牌形象的维护问题。慎重，这是我对中国汽车企业出口的建议。”

　　最后，瓦格纳特别强调：“我们在中国的合资企业每年也有小量产品出口。但对于通用汽车来说，最大的市场还是在中国，我们将会集中精力来拓展中国这个大市场。”