三月深圳车市销量上扬 厂商上演跳水秀

　　根据南方都市报最新监测数据显示：2007年2月份，深圳汽车总销量为12972台，轿车总销量为8600台。去年3月份，深圳轿车8593台，汽车16225台，今年3月份汽车15901台，轿车8936台。

单位(辆份)	2007年2月	2007年3月份	2006年3月份
深圳汽车总销量	12972	15901	16225
深圳轿车总销量	8600	8936	8593

　　

　　

07年3月VS 2月VS 1月厂家榜行榜对比表
07年3月份厂家排行			07年2月厂家排行			07年1月厂家排行
名次	厂家	销量	名次	厂家	销量	名次	厂家	销量
1	广州本田	1118	1	广州本田	1051	1	广州本田	1542
2	一汽丰田	1077	2	一汽丰田	1031	2	一汽丰田	1477
3	上海通用	902	3	上海通用	868	3	上海通用	1259
4	广州丰田	769	4	东风日产	725	4	东风日产	1157
5	东风日产	718	5	广州丰田	505	5	广州丰田	753
6	一汽大众	523	6	比亚迪	467	6	比亚迪汽车	652
7	华晨汽车	405	7	北京现代	460	7	北京现代	633
8	奇瑞汽车	372	8	海马汽车	372	8	海马汽车	573
9	北京现代	365	9	奇瑞汽车	359	9	长安福特	533
10	海马汽车	351	10	东风本田	333	10	奇瑞汽车	494

　　从上面厂家排名表中可看出：主流乘用车公司中，一汽大众、华晨汽车、海马汽车取代比亚迪汽车、海马汽车、东风本田之外，排行名次与上月相比几乎没变，荣登前三甲的依旧是广州本田、一汽丰田、上海通用。北京现代市场份额有所下跌，被一汽大众、华晨汽车、奇瑞汽车一一赶超。

　　3月份深圳汽车市场开局良好，需求强劲增长

07年3月VS 2月VS 1月汽车榜行榜对比表
07年3月份销量十佳				07年2月份销量十佳			07年一月份销量十佳
名次	车型	品牌	销量	名次	车型	销量	名次	车型	销量
1	凯美瑞	广州丰田	769	1	凯美瑞	505	1	凯美瑞	753
2	皇冠	一汽丰田	384	2	比亚迪F3	464	2	比亚迪F3	637
3	凯越	上海通用	363	3	皇冠	358	3	雅阁	542
4	福美莱	海马汽车	314	4	雅阁	354	4	花冠	516
5	比亚迪F3	比亚迪	312	5	花冠	332	5	凯越	489
6	花冠	一汽丰田	305	6	凯越	326	6	福美来	454
7	捷达	一汽大众	299	7	伊兰特	313	7	皇冠	425
8	飞度	广州本田	290	8	福美来	306	8	伊兰特	412
9	锐志	一汽丰田	278	9	思域	277	9	锐志	342
10	思域	东风本田	274	10	锐志	200	10	思域	342

　　看完十大厂家的销量排名，下面我们再从深圳车市的十大厂家的热销车型。从深圳车市销量表中可看出：今年3月深圳车市销量整体整体呈现上升趋势，与去年同期相比较，轿车销售比例明显增加。

　　

　　另从以上数据中看出深圳车市3月的几个特点：

　　1、 一汽丰田是唯一拥有两个进入TOP10品牌的企业，这两个品牌是皇冠和花冠。其余的企业分别是广州丰田、上海通用、海马汽车、比亚迪汽车、一汽大众

　　广州本田、一汽丰田和东风本田。

　　2、 自主品牌只占了二席，分别是福美来、比亚迪F3 ，国外品牌占了八席。

　　3、 “姜还是老的辣”，有路就有丰田车，果然名副其实，不仅凯美瑞继续占领冠亚军，且高于第二名近两倍销量领先。皇冠、花冠、锐志也是榜上有名，分别占领中高轿车及家轿车销量冠亚军。

　　4、 凯美瑞和皇冠是中高档轿车及以上唯一的上榜品牌，其余八席均为中级车以下产品。

　　5、 排行榜前五位的除了凯美瑞无降价外（但加价幅度已明显减小），其它皇冠、凯越、福美来、比亚迪F3 在本月全部都降价车型，其中凯越降价幅度最大。

　　6、 第一位为第一集团，销量过700辆以上，后面五位是第二梯队，销量都在300以上；最后四位为一梯队销量过270辆/月。

　　三月厂商集体上演跳水秀

　　各大厂商的惯常思维是三月调整产品和价格，四月发起总攻。三月各大厂商忙于降价、作秀、推新车。上海大众的降价热浪还未在市场上淡去，东风日产又甩出价格杀手锏，再次把降价热潮推向最高峰。天津一汽在3月21日也加入本月降价大军中。在全国范围内对夏利部分车型进行价格调整，最高降幅达13%，这是天津一汽继去年12月对夏利A+进行全线降价后的又一次“大动作”。此次价格调整后，夏利N3三厢首次降到了4万元以下，将对小型车的“后辈新人”形成巨大压力。记者在深圳车市采访得知，各降价的车型在市场上的销量都有明显提升，而部分依旧把持住价格底线的汽车品牌在本月接二连三的降价轰炸后销量出现明显下滑。业内人士分析指出，不断袭来的降价热潮直接催生了消费者的持币待购心理，对于市场降价的过高期望直接影响到这些价格目前未做出调整的品牌。

　　3月31日，东风雪铁龙宣布对旗下爱丽舍、富康进行全线官方降价，降幅最高达1.7万，从而使其成为三月降价潮的收官之作。纵观整个三月，汽车市场频频跳水，以三菱蓝瑟降价为先声的降价波将是全局性的，不是某个细分市场行为，更多厂家卷入此次价格调整。06年销量最高的十个品牌，其中就有八个在07年宣布官方降价，涉及降价的车型有一百三十多款。包括南北大众、日产、凯越、蓝瑟、夏利、奥迪A4、雪铁龙在内的多个品牌都进行了官方降价，涉及从4万到30万各个层面。尽管虚虚实实，水分不少，但却增加了曝光，聚揽了人气。

　　三月全国汽车价格指数显著下降

　　根据网上汽车价格和其他相关数据统计，2007年3月国产乘用车价格指数（CAPI)下降了0.7%，价格下降幅度大于05年和06年的同期水平。07年3月，国产乘用车中降价幅度最大的是小型车和中级车，跟05年和06年相比，今年的降价幅度明显大于往年，中级车始终是市场中竞争最为激烈的细分车型。

　　今年3月份车市的降价比往年增大的原因主要有四个：

　　一、厂家降价相对集中引发价格战。去年底在市场压力面前，由于经销商大幅降价使很多车型的价格已经大幅偏离厂家指导价，因此春节过后很多汽车生产厂家调整官方指导价。跟往年的不同之处在于，厂家降价几乎都集中到了3月，东南汽车、上海通用、一汽大众、上汽大众均相继在3月份宣布降价，而以往大多是在3、4月份宣布降价，没有如此集中。这轮降价涵盖了大部分的主流车型，降价幅度之大、涉及面之广是往年所不能比及的。

　　二、3、4月份新车集中上市也是造成车价大幅度下降的又一主要原因。

　　三、 临近“五一”黄金周、特别是4月份的上海车展，届时亮相的新车型较多，对国内现有车型造成一定冲击。为了应对这种局面，很多厂家提前在3月份宣布降价，整体车价继续走低。

　　四、重要原因，生产计划上看，多个厂家大幅上量，今年产销目标，上海通用要突破50万辆；上海大众，借斯柯达上市，箭指42万辆；奇瑞，39.3万辆；北京现代，31万辆（今年新工厂建成，产能达60万辆）；有一些“准主流”车厂，目标：翻番！多人挤在一条小船，要么船变大，要么自己更强，要么掉到水里，没有别的选择。如此这般，价格战就在情理之中了。

　　与前两年相比，今年价格战爆发提前近1个月。春节的消费高峰一过，3月是第一个车市低谷。受去年车市好景象影响，今年厂家对车市预期高，产销任务增大，加之上海车展4月开锣在即， 厂家为“五一”黄金周前后的销售打好基础，于是纷纷选择3月展开新一轮的价格调整。 从中我们不难发现一条隐性规律，就是在整体价格最低、经销商抓紧时间跑量的年底12月份，还有相当的一部分购买力并没有释放，而有相当的一部分消费者选在了新春来临、五一长假前期再来购买自己的爱车。2、3月份的销量证明了一点：需求决定市场。下面我们来看一下三月份的热销车型。

　　从具体车型来看，经济型车中表现出色的依然是凯越、比亚迪F3

　　上海通用汽车3月2日宣布，即日起对旗下别克凯越全车系价格进行调整，各车型售价下调7000元～10000元。凯越去年在中级车市场销量第一，其全系降价震动整个中级车市场。

　　比亚迪F3更大的优势在于价格，三厢F3在去年年底时全线价格下调最高一万元，下调之后的价格区间为7.38万～8.98万元。三厢F3去年销售了5万多辆，两厢F3上市后必然会分流一些销量，但同时也会增加F3车系的整体销量。

　　凯美瑞3月车市销量遥遥领先 福美来杀进四强

　　“源于佳美而又高于佳美”，这车界中的传奇－－广丰凯美瑞。国产前，凭借在北美的优秀销售业绩，引进国内后定出了心动的价格，一度成为了中高档车市场的价格标竿。上市半年产销达到6万辆，把连续10个月持续月销量第一的雅阁推下了冠军的宝座。买凯美瑞要等上半年，或者加价2万元才能提现车，这些话都成为了凯美瑞的代名词。凭借典雅的外观、细腻的内饰、以及成熟的发动机技术，无论从哪个方面去审视和比较，CAMRY凯美瑞都处在世界级中高级轿车的水平上。

　　中高级车中凯美瑞以769台，比第二名高出一倍的强大优势，并连续第五次勇夺深圳TOP10销量冠军。这是三月份唯一一款销量过750台的轿车，事实证明凯美瑞已经逐步坐稳了第一席位。凯美瑞和锐志构成的中高级车第一阵营继续在深圳市场中保持明显的优势。

　　有着新三样之称的福美来，凭借高性价比跻身于主流车型行列。即使海南马自达独立出来之后，自主研发的福美来2代依然畅销，创下了上市一个月后销量便突破1万良好佳绩。福美来2代的确让不少人感到心动。正如它的英文名"FAMILY"，是一款不折不扣的家庭车。新上市的福美来心动版装配了成熟的三菱发动机，这个发动机已经装载在F3、骏捷等热卖车型上，现装配上这款发动机，价格同时下降，使得福美来2代的性价比进一步拉大。而价格比较高的福美来2代自动档现在库存逐渐增大，因此装配了三款不同系列的发动机、性价比较高的老款福美来2代自动档降价清仓，吸引不少车友购买，进一步带动销量。

　　中级车市场相对于其他市场整体利润更高，厂家最看重，车型比较集中，销售压力也大，价格防线也最脆弱，所以价格战往往由此找到突破口。业内人士预测：今年中级车市场整体降幅将达7% 而高级车市场中皇冠市场表现不俗，本月销售季军，仍是高级轿车中唯一亮点。

　　突破07行动初显锋芒 一汽大众挤入十强厂家排行榜

　　降价求生。3月7日一汽大众率先推出主动的、进攻型、计划性的“突破07行动”：对旗下主力车型捷达、新宝来、高尔夫、速腾等产品及价格重新定位。其中捷达降幅3000元~6000元，新宝来8000元~12000元，速腾11000元~21000元，高尔夫4800元~10000元。一汽-大众全系列调价标志重量级厂商开始以更具规模的降价策略参与市场份额争夺

　　伊兰特为何没有上榜？

　　[记者分析]：一、北京现代御翔、索纳塔销售一直不理想，需要改变现状；第二，伊兰特作为北京现代主力车型，去年取得骄人业绩，但是今年年初其市场份额已有萎缩趋势，厂家急于力挺；第三，在两厢伊兰特上市以前，北京现代对其下主力车型伊兰特、雅绅特、御翔等全系车型降价，最高降幅高达20000元。北京现代降价涉及车型多，降幅大。雅绅特经过两次降价后销售略有上扬，但北京现代车型的市场价格早就低于指导价格10%左右，指导价格已名存实亡。最后，伊兰特劲敌凯越于3月7日调整全系列车型价格，目前凯越HRV的售价已下探至10万元以下，相对于两厢伊兰特有较大的优势。 给北京现代施加不小的压力。加之3月数十款新车陆续上市，内忧外患迫使北京现代销量明显下滑。

　　[记者点评]：如果分析在各种报纸、杂志和网络新闻有关汽车行业的热门词汇，“销量”这个词绝对排在前列。对于汽车厂商来说，“卖得好”无疑最有说服力。同时也最容易引起媒体和消费人群的关注。2007年3月6日上午9时，深圳第100万个车牌产生，这说明深圳的机动车保有量已突破100万辆。据了解，深圳百万汽车中超过80%是小轿车。

　　看07年3月车市，虽然各个级别的战场都杀的刀刀见红，但最激烈、强手最多、实力最接近的市场存在于15万上下的家轿市场。这个区间的车型有蓝瑟、伊兰特、凯越、福美来、华晨骏捷、花冠、赛拉图、福克斯、TIIDA等车型，这些车型的排量为1.6和1.8的黄金排量。这个区间的各个车型各有特色，却又价格性能相似。4月车市的竞争激烈程度将更加剧，车型进出榜频率将明显增加 。新一轮降价，让消费者得到实惠，对整个行业来说，预示：大洗牌已经开始，或者说，出现了“地震先兆”，其结果：强的更强，弱的更弱。