与罗孚45无关！荣威首款量产概念车揭秘

　　近日，荣威首款概念车亮相车展的消息不胫而走，由于这款概念车型亮相上海车展后，其量产版将很快正式上市，因此这款“离消费者最近的概念车型”成为近期各大媒体和消费者关注的焦点。

　　这款即将量产的概念车到底来自何方？竞争对手会是谁？其即将上市的量产版的价格定在多少合适？是不是坊间流传的源自“罗孚45”，价格10-15万？笔者试图通过整合各方渠道的信息给大家一个清晰的答案。

　　荣威概念车不可能来自罗孚45平台

　　Rover 45是罗孚与本田合作的结晶，采用Civic底盘，其技术资料已经在2005年被本田焚毁

　　谍照上的w261与罗孚45存在本质差异

　　目前业内比较关心的几个问题集中在这款概念车的身世——荣威这款全新概念车和罗孚45有没有关系？笔者收集的公开资料显示：荣威概念车并非来自罗孚45，而是一款全新开发的中级轿车平台。

　　其实早在2006年荣威750亮相不久，网上就大量流传荣威第二款车型的谍照，当时上汽荣威市场与公关总监黄华琼曾明确表示：“网上出现的是上汽汽车继W161之后的第二款产品，内部代号W261。与W161（荣威750）不同，它出自一个全新的产品平台。

　　另一方面，上汽集团购买的英国罗孚技术核心知识产权包括罗孚全系列发动机、75型和25型两个核心技术平台，而并不包含罗孚45。在收购过程中，日本本田汽车曾宣布享有罗孚45的许多权利，因为该车型的主要设计取自本田思域，因此本田已于2005年主动销毁了罗孚45的生产设施和资料。因此从客观上而言，上汽已不可能采用罗孚45平台，毕竟该平台的知识产权属于本田，更何况该平台在今日已经没有技术优势可言。

　　以上公开信息的搜集和分析表明，坊间流传的概念车来自罗孚45平台的消息是错误的，取名“荣威450”也是不太合适。

　　荣威新车将定位高端，入门价不会低于16万元

　　弄清了概念车的身世来源之后，我们来分析坊间传闻的所谓10-15万元的价格预测。种种迹象表明，上汽投入了大量的精力研发这款车型，W261被上汽寄予厚望，定价不会低于16万元。

　　作为荣威的首款车型，上汽方面将许多新的技术植入荣威750之中，比如国内首次采用的六位一体主动安全系统，而笔者从接近上汽的供应商渠道了解到，原供应商美国天合公司正在参与新车型的安全系统开发，这意味着荣威W261的安全装备水平将不低于荣威750，上汽试图用高级车的安全设施来装备中级车，这本身就已经注定了W261的高端地位。

　　笔者曾从接近上汽的渠道获悉，荣威W261概念车特别强调了动力、安全性能和装备水平。在装备水平上无钥匙点火系统、分区恒温自动空调，GPS卫星导航等设备将一应俱全。中控面板更采用触摸屏设计，有点类似iphone的触摸屏，相信能为车主赚足面子之余提供上佳的使用感受。该车型的综合性能和装备水平在目前堪称同级车之最，甚至好于很多以豪华为卖点的中高级车型。

　　在上汽的收购过程中，上汽已经掌握了原罗孚从1.1到2.5V6的全系列发动机技术。据悉，原罗孚旗下的发动机族群非常齐全，包括了1.1、1.4、1.6、1.8、1.8T、2.5V6等，W261作为一款中级车型，采用1.6、1.8、1.8T都有可能，根据汽车厂家一贯的发动机车型布局，1.6的车型将成为W261的入门产品，而顶级产品则会采用1.8T的动力。

　　如果按照荣威750的上市节奏来预测W261的未来价格，我们预计1.8T的顶级车型将先发，上汽会采取一个高开高走的价格稳住高端车型，预计首款车型的售价将在20万元以下，目前速腾1.8T的价格为17.78～21.68万元，相比之下W261会比速腾顶级车型略低；而之后的车型将用于“跑量”，预计1.6车型的入门价格会在16万元左右。这样，W261将形成16-19万的价格区间，正好与荣威750的价格进行有效的衔接，而19-23万之间的空白地带将留待荣威7501.8T车型来填补。