别克高端 换“将”寄望林荫大道添“金”

　　国内新车上市，几乎都会经过预热、下线、公布价格、上市等一系列步骤才会“千呼万唤始出来”，吊足大家的胃口。林荫大道此次却完全不同，从预热到4月10号上市，前后用了不到一个月的时间，恰似“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，闪电般完成了上市过程，这与上海通用一贯的营销手法大相径庭。

　　上市虽然有些仓促，但林荫大道这个名字却很是响亮，一是因为它在别克产品系列中有着长久的历史，二是因为它是由美国曼哈顿一条最著名的街道命名。这款具有美国纯正血统的别克轿车，在经过上海泛亚技术中心两年半的参与研发，全新的林荫大道已经非常的中国化，这也是上海通用在本土化方面独有的优势。

　　据通用中国副总裁刘曰海介绍，全新别克林荫大道采用通用汽车最新一代GRWD后驱平台———Zeta平台，不仅具有便利的扩展性，也具有比前代V平台更先进的悬架系统。Zeta平台可以在对车身和底盘整体影响最小的情况下，对轴距、车身高度、前风挡倾角和车顶弧线进行改动。此外，林荫大道还具有独特的RES远程发动机启动系统，这意味着在寒冬或炎夏，用户可以最早提前20分钟，在离车60米之内启动发动机；空调预先启动功能将根据自动温度控制系统自动调节车内温度，让车内保持“永远的25℃”。

　　先进的技术相对的就是较高的价格，林荫大道32.88万至49.88万元售价没有给人们带来多少惊喜。目前国内C级车市场，奥迪、克莱斯勒300C、皇冠和宝马5系等都将是林荫大道的竞争对手，但由于排量和价格之间都存在很大差异，所以，在C级车的竞争中，林荫大道还是有很大的发展空间。但从上海通用的历史上看，发展C级车一直是上海通用的软肋，早期的荣誉和凯迪拉克CTS都没有突破中国C级车市场这块坚冰，林荫大道上市之后，更加任重而道远。

　　业内人士认为，林荫大道赶在上海国际车展之前上市，其任务重点并不在于打开C级车市场，而是为提高通用品牌的知名度。

　　一直以来，通用在国内市场是“以量取胜”，上海通用虽然没有像凯美瑞那样能独撑大局的车型，但旗下每款车型的市场表现都还差强人意，上海通用在国内市场上的三大品牌形成“铁三角”的营销模式，一直是其它企业效仿的典范，可以说，凯迪拉克、别克和雪佛兰这三个品牌各司其职，把上海通用推向了中国市场销量第一的宝座。但是，在国内市场新车不断，降价频繁的情况下，如何保持自己的品牌号召力和影响力成为每个企业在保证市场份额的同时最关心的问题，而新车上市无疑是提高品牌知名度的特效药。林荫大道上市最现实的作用就在于此，虽然林荫大道在市场上的表现还是个未知数，但是通过它的上市，上海通用已经在上海车展前很好地秀了一把。