家用宽敞型轿车--亲民路线的新毕加索

　　你觉得哪些新车会对老百姓形成真正的吸引力呢？一般来说，彻头彻尾的全新车型当然可以凭借其神秘感和新鲜度赚足媒体和消费者的关注；至于另一种，则可能像我们今天的主角——东风雪铁龙新萨拉毕加索( 报价; 图片)，一台更具亲民特征的家用宽敞型轿车。

几乎可以肯定，对它的关注很可能多被消费者抢去！个中原因，就好似当初的液晶体电视机，若干优点在诞生之初便被媒体传到人人皆知，但高昂的价格下，购买者并不占主流。时过境迁，当数码杂志仅把各品牌哪怕是新品也仅作轻描淡写之时，国美电器内最多人关注的却是价格已经平民化的液晶体电视了。

　　对中国的老百姓来说，即便我们知道上一代萨拉毕加索( 报价; 图片)确实是一台优点能装一大箩筐的好车，是一台在法国的售价也要2万5千多欧元、在中国台湾要价99万台币的畅销车型，那又如何？因此，先不论这次的新萨拉·毕加索外观内室有何等变化，全新公布的价格以及“家用宽敞型轿车”的定位才是挑逗大家兴奋细胞的关键。

　　从东风雪铁龙新萨拉·毕加索亮相至今，好几位朋友问到这台车时，口吻几乎都有着与以往微妙地区别——以前是“那台车怎么样？有什么配置？”，现在则变成了“那台车怎么样，我这回可是下决心了啊！”

　　老实说，开着新萨拉毕加索走在大街上，优越感是显而易见的。曾有几次在停车场遇到有人先是不经意地看一眼，继而又猛然转过头好奇地打量着你的新车！这时，虚荣一面的优越感顿时便被满足了。尤其是当遇到同名不同代的兄弟们时，那略带笑容的全新大齿轮标识镀铬家族脸谱、看上去像极了具备随动转向功能的明珠型投射前大灯组肯定会引来更多羡慕的目光。而永远经典的“水滴形”设计元素这次也被设计师大方地糅合在了新的尾灯组中，闪亮的镀铬装饰条则确保后面的人能在远处轻易识别出你是与往不同的。我们猜测能够选择新毕加索作为自己座驾的必定是那些对线条与美感极讲品位的人士，或者说能明白足以撼动毕加索家族将一代美学大师之名施与车用的缘由所在吧。大师的后人其实是很在意那高贵名声的，从各个角度仔细审视，单纯的曲线、平衡的色调、简单的元素……如若缺少了那种艺术家般的气质和品位，便绝无可能获此美名！（传闻有一汽车厂商也曾东施效颦地将其麾下某款车型取了个类似的名字，结果弄到被大师家族告到法庭的结果。）

　　坐进新萨拉毕加索的驾驶室，出人意料的是先前熟悉的棕色与浅黄搭配内饰依然能带来新鲜感！尤其棕色表板面料的磨砂质感，犹如来自欧洲名牌的办公家私。更加年轻化的元素——钛银色占据了中控台、空调口以及扶手一侧及音响喇叭的外圈。讨人喜欢的，还有装备了高档针孔透气浅色真皮面料的座椅，绝对的舒适取向！相对高挑放松的坐姿让你有种坐在自家沙发上的感觉。一个控制腰部支撑的大旋钮和两个分别调节前后及高低的拉手则可以确保绝大多数车主的身材要求。

　　假如你像我先前一样，只是固执地反对新萨拉·毕加索采用了全平地板设计，没有了上一代车型独立空调的做法，那么相信当你真的跳上车后不久，也会像我一样，仅仅在体验了一个得意的动作后便给予厂家完全的认同——是的，除了为车主节约购车成本，去掉一些不太必要的奢华，其实并没影响整体制冷效果，何况脚下还有两个通风系统悄然工作着。两张前座椅中间腾出来的全平通道让你可以轻松地在车内交换前后位置，甚或是给宠爱的狗儿留出站在你和老婆身旁的空间，憨憨地哈着大嘴，望着窗外发出“叽唔、叽唔”的嗲声……其实还能想象出若干的情景，只因为这一大块新辟的空间！

　　于是我幻想当自己成为新萨拉·毕加索的车主，便一定要驱车去一处清静怡人的地方，靠在后排感受那份宽敞和通透感。那一定是同级轿车中，别人都不太可能营造出的。阳光从五个方向带来温暖，你甚至可以调节后座椅的靠背倾角，再把中央座椅放倒为一个茶几，懒洋洋地小憩一阵……车，原来并不一定只用来开的。但在以往，没有亲民的价格，以我的收入水准，又如何获得这移动的阳光暖房呢？

　　对消费者来说，其实不单单价格的亲民重要，动力性与经济性的协调也是极其重要的。从新萨拉·毕加索这次搭配的两款引擎来看，电脑升级为7.4.5版本，具备直接点火系统和E-GAS电子节气门的最新一代TU5JP4高效16V 1.6L型号着实相当惹眼！当一跃升至78KW的峰值功率以及142Nm的扭矩尽数传达给经过全新齿比搭配的BE4 5N型手动变速器后，便仅需以每1千瓦功率承担16公斤多的负重来完成轻松的驾驭！这是什么概念呢？从动力角度来讲，每千瓦承担的质量负荷越小，代表车辆性能就更为优越。据个例子便不难理解，曾几何时那率先进入民众生活，载着我们拉风快跑的轻便摩托是需要用1千瓦功率去拖动100公斤重量的——还记得那情景吗？再后来，曾被许多人视为“1.6升性能标杆”的宝来，在这一指标上甚至也比1.6L新毕加索低出了近5%！当然，假若你还有更MAN的要求，搭载2.0升动力系统的高性能版本则可让你全情体验什么叫“羊皮狼”！高达99KW的EW10J4电喷引擎采取了WRC战车般的反置放置，这样既保证了清爽充足的空气快速被引擎吸入，也避免了排气系统高温对引擎性能及润滑保护的负面影响，可谓一举多得！当然，真正的好车除了跑得快还要能站得住。从安全角度看，所有规格的车型都采用了全新的四轮碟刹装置，BOSCH8.0版本的ABS+EBD系统应当算是这一级别车型中最先进的了。

　　我们首先尝试的是带有全景天窗的2.0L顶级车款。出发前，我再次审视这些看似熟悉却又充满新鲜元素的车内装饰，那份兴奋感竟不由涌上心头！好似每次在临晨天亮前出发，准备驾车远途旅行前一般。

　　经典的EW10J4在怠速时显得平静而含蓄。但仅需轻触油门，你便不难发现高扭矩带来的好处：车身轻快地运动起来。第一段测试的道路是在市内，因恰逢周末车多，所以我们很快发现几乎只能在20公里左右的时速下龟爬。索性打开收音机听听音乐，这才发现新车的音响系统其实是与上一代不同的：从VAN-CAN网络中独立出来后，以往在中央显示屏上的信息现在转移到了音响独立的面板上。表面看这似乎是一种简化，但回想之前几位毕加索车友升级音响的“艰难之路”，这对他们来说绝对是天大的好事。你不必为在CAN线系统下改装音响那种牵一发动全身，最终搞到甚至连车都开不动的情形而费神了，卫星导航、DVD、低音炮统统都可以按车主意愿在购车后个性化升级！当然，其实原厂的这套音响对一般用家已足敷使用，或许因为新毕加索宽大的车门本身就可以成为良好的喇叭共鸣腔，因此实际感受时甚至发觉这套音响的中低频圆润丰厚。

　　“你发现了吗？之所以那么多人喜欢这车，因为开起来视线很好，有种轻松的优越感！”同行的伙伴似乎发现了新萨拉·毕加索的某种性格特征。的确，也许正因为宽大舒适的沙发座椅、具有安全感的内室设计加上高视线带来的良好视野，使人有种“大气”的感觉。而驾驶时，你也会情不自禁地将这份大气传递融汇到周围的气场之中，不再为争抢半个车身位大动肝火。另一方面，新的刹车系统渐近而可靠，即便ABS启动时，其细密的作动也不会惊扰到你，这就是最新一代ABS厉害之处。

　　在没有对交通堵塞表现出太多烦躁的情形下，我们顺利驶入了还未完全通车的绕城快速通道。接下来，是要真实考验一下新萨拉·毕加索的加速性能。原因很简单，既然定位为“宽敞型轿车”，那边要用轿车的测试衡量标准来考考它。

　　我们使用了便携式的G-TECH测试仪进行0-100KM加速的测验。因为是自动档，所以没什么花哨地动作：一脚油门到底，引擎转速拉得相当轻快！虽没有强烈的推背感，但清脆的声浪甚至一度让我们怀疑这台引擎是否为加装了VVT的EW10A。具有搭桥功能的AL4自动变速箱在60KM左右跳入二档，第一次加速测试成绩为11.36秒，这已然超越了厂方提供的加速数据！

　　“你没关空调！”气喘吁吁跑过来的同伴眼尖地发现我忘记关掉先前测试街道行驶特性时有意打开的空调。“那我们关了再试试吧”。这一次我们甚至将档位排到手动模式准备反向测试，附着力极好的全新柏油路面并没有允许185的轮胎产生任何异样的声音，车子依然在轻松的状态下破百——“10.59秒！”惊讶和怀疑并没有战胜我们的喜悦，即便这一数值和官方公布的数据差异颇大。

　　午饭后，我们又临时换来一台1.6升16V车型，这可是此次东风雪铁龙的主推型号啊。从外观上，我们已经很难像以往那样单凭轮圈就能轻松辨别出1.6和2.0版本的车型。坐进车内，新款型的天鹅绒座椅面料给人以清爽的感觉。也许是因为之前是别人在开，这才发现中央组合仪表上用英语显示着“超速未启动”的提示，好奇心驱使我们细细研究了一番这些与行车电脑相关联的特殊功能。原来，施以灵性网络技术支撑的新萨拉毕加索除具备以往我们熟知的“伴我回家”、“室外温度显示”、“前雨刮开启期间，倒车时自动开启后雨刮”等功能外，还可根据道路限速要求，自行设定超速警告功能，避免稍不留意被开罚单的情形。而“路面结冰”警示在北方或外出山区旅游时也是相当具有实际意义。

　　作为一辆轿车，弯道表现是至关重要的。于是，我们接下来的路程几乎都在与侧向加速度玩游戏。从账面上看，虽然相比过去8V引擎来说扭矩提升不算惊人，但实现了动力性与经济性的和谐匹配，且早有口碑的TU5JP4在实际驾驭过程中顺滑的转速攀升却令人欣喜！如若是脚底感觉没那么敏感的人士驾驶，相信在市区内是很难再让人联想到这是1.6升排量的车型。在环线立交上，我们首先体验了新萨拉·毕加索的弯道特性——渐进地踏深油门切入弯心，保持80公里时速奔向弯尾，这一切来得迅速而轻松！要知道，它是决不会在那些比他身形低矮的同级车面前丢丑的。这也许得益于其源自赛纳的高性能轿跑底盘，以及更加轻量化的车身吧。当然，后轴随动转向系统也功不可没！我们尝试在一段空旷的路面模拟躲避障碍，这才发觉原来靠语言难以形容清楚的驾驶乐趣，其实就好像用毛笔写字一般，笔锋转向时一定要有略微的顿挫才算得上合格。而新萨·拉毕加索在高速转向时，很有分寸的略微外移，然后犀利地完成整个动作时常常让你回味无穷！

　　我想，假若将新毕加索相比一些MPV，那么在动力、操控与经济性方面，两者是会有着截然不同的特征表现！而与一众同级别的传统轿车相比较，新毕加索无与伦比的宽敞空间和舒适性则又让对手望洋兴叹。于是，你便不难理解为何厂方要将其定义为“宽敞型轿车”的初衷了。

　　夜色阑珊，带着些许的疲惫，我们顺着新建成的景观道路往回行驶，明珠型前大灯的照明效果确实不错！后座的家伙早已睡着了，直到返回酒店停车场，原厂倒车雷达清脆的警示声音才将他惊醒。“我觉得车上睡觉就是香，我刚都做梦啦。”后座的伙伴有些意犹未尽“噢，那快醒醒，我们已经到家了”我回应到。