采访美中咨询:为中国汽企做一站式服务

　　采访富客美中咨询公司
    凯文可伦堡和夏乐士先生接受采访

　　凯文：我们为中国的汽车企业做一站式的服务，所谓一站式，就是不是说这个企业找这个，那个企业找那个公司，这个一站式主要包括两块，一个是法律方面的，一个是财务方面的。

　　夏乐士：我们也研究了一站式的，刚才谈到两方面，一个是法律，因为我们了解到中国企业在走向国际化的时候，进入成熟市场的时候，他们对当地的法律法规非常不清楚，不了解，包括财务准则，市场准入政策，怎么建公司，怎么符合当地的规则，游戏规则等等方面他们都不是很清楚，所以在法律方面，比如说公司法，税收，知识产权，环境，经销商体系，很全面的法律服务，同样在会计师服务方面，也包括，美国的会计师准则，来做一个财务报表。

　　凯文：我们公司认为中国企业进入北美市场，以及成熟市场，通过收购当地的一个小公司是一个捷径，比自己成立公司要好一些，我们和美国的一些供应商有很多的联系，其中美国的一些供应商不是非常景气，如果在这个好的时机，非常容易进入市场。另外一个和美国当地的州政府有联系，会建议中国公司，可以帮助中国公司，和州政府，得到比较好的优惠政策。比如说在哪里，这个厂设在哪里，离火车多近，各个方面，可以有咨询。

　　记者：说到这个，的确我觉得中国企业在跨国经营的过程中，很可能利用当地的资本进入当地，这是最好的捷径了。我们知道万向，中国比较大的零部件企业，它在欧美已经收购了很多企业了。我想问，中国企业收购这些企业的现状是怎么样的，是不是越来越多？

　　夏乐士： 从现在看，中国公司开始，有这方面的运作，我认为将来也会更加地活跃。去海外收购公司。比如说现在2007年，这个时候美国的零部件企业，是一个破产保护期，在这个期间去当地市场购买当地的企业，现在破产保护期，价格比较低一些，如果过了这个期间，把内部问题解决了，重新回到市场以后，那时候价值升值了一些，会贵一些。

　　记者：中国的企业里边，包括零部件企业，哪些是我们有能力收购的，这些零部件企业？

　　凯文：现在一些中型到大型的零配件企业，如果他们有足够的资金的话，会有非常好的优势，因为有一定的在财务的支撑，有一定的财力实力去购买相关的企业。小型号的零配件企业，去美国，可以不用去收购美国的企业，它可以通过在美国建立一种特许经营的关系，在美国，有些美国企业技术比较好，可以获得特许经营权，利用他们的技术，来在美国生产，把产品销售到全国各地。

　　记者：小的企业，它的进入方式可以投入资金的吗？

　　翻译：对，不用投入大量的资金。刚才我说的大中型企业，要有一定的资本，要证明自己的财力，可以去收购美国的公司，这样美国的被收购公司，可以认真地考虑它。如果你财力很雄厚，当地银行也会很乐意给你贷款。

　　记者：在这些具有收购能力的企业里面，美国方面是更看重民营企业还是国营企业呢？中国的？

　　夏乐士：民营企业。

　　记者：因为它们的资金更雄厚，体制更好，还是什么方面的原因？

　　夏乐士：在美国呢，美国政府非常侧重于私营企业，而不是国营企业，因为在美国市场上，把这个技术转让给私营企业是非常受欢迎的。而不是转让给政府，受政府控制的企业。

　　记者：我们说民营企业，中国有一家民营企业，有这个意向，收购美国的一个零部件公司，应该从哪一步开始做呢？可能面临哪些风险呢？

　　凯文：两件事情，如果中国零配件企业，不管是零配件，还是整车企业，想去美国收购一家当地企业，所做的是两件事情，一个是在美国本地要建立一家自己的公司，在美国市场建立自己的公司非常快，不用花多长时间，成本也非常低，大概手续费不会超过一千美元。第二件事他们需要做的，是要准备一个财务方面的声明，或者是一个什么证明，来证明他们的公司，在中国母公司有财力，有实力来收购某一家美国企业，这个财务上声明只是一个证明，证明自己有资金，有实力在美国市场上运作，收购一家美国企业，并不是要把多少资金支入到这个公司里，不需要这些。不需要把资金注入，只是一个证明。

　　夏乐士：想知道第一步还是接下来？

　　记者：接下来呢？

　　夏乐士：接下来的步骤呢，就分两种，如果你想收购的目标公司是一家正在破产保护期，正在重组的公司，遇到一些困难。他刚刚讲了，如果您想收购一家没有问题的公司，就是不在破产保护期的公司，您有什么问题？没有破产保护期的公司，这时候您要去跟这家公司订立一个保密协议，您可以在一定期限内，去当地考察这家公司的经营情况，销售情况，资产情况，在这个期限内，他们可以把信息披露给你，您可以去当地考察，看看，一定时间后，签订一个意向书一样。

　　凯文：如果对于一个企业，你想收购。它们企业有一些重组，有一些问题，这样的问题就由法院规定，法院规定的重组，类似于像拍卖，被收购的公司，把一些信息提供给法院，法院有一些程序，让这些投资者来投标一样，像投标一样，谁投标中了，赢取投标。这样的情况就是说，不是保密的，就是公开的了。谁都可以去投标。

　　记者：我的信息，因为我在中国可能对零部件哪些行业，哪些公司在重组不太清楚，但是国际上，好象说克莱斯勒要重组，像中国的一些企业，比如说一汽啊，准备想去购买，但是这个案子非常大，借这个机会也问一下两位，中国企业购买克莱斯勒的可能性有多大？

　　夏乐士：首先克莱斯勒，现在没有在破产期，但是它有一些内部问题。而且克莱斯勒它是一家上市公司，根据美国法律规定，上市公司的董事会的成员，有权利获得一个比较好的价格，如果这个公司出售的话，如果有一家中国企业想收购克莱斯勒，它也需要给出一个价格，就是我想多少钱来买你，把这个价格提供给克莱斯勒，这个价格呢，克莱斯勒说的价，基于两点，一点是基于他们的经营，它在美国有很多的经销商，有很多的品牌，它的价格一部分是基于现在的市面，另外一个价格，如果将来有一家中国企业进入到克莱斯勒，基于它将来的能力，将来如何发展，是基于这两件事情来做的。

　　凯文：另外克莱斯勒是一个比较大型的公司，如果中国一家企业想去购买的话，有一个竞争调查，去看这个企业的期间，它可以决定是否买整体企业，还是说企业的一部分。如果买企业其中他们感兴趣的一部分也是非常可行的。

　　记者：还有一种说法，我们国内很多跟克莱斯勒打了多年交道的像北汽的一些高层人员，他们觉得我们中国的企业想收购克莱斯勒是不太可能的，一下拿出几百亿的现金来收购，这对企业是一个挑战。还有一个是跟基金一起连手收购，这是不是要好一点？

　　夏乐士：是可能的。

　　记者：这样的方式的话，中国企业可不可能先跟基金合作，然后再一步一步地从基金手里回购这些克莱斯勒的权益，是不是一个思路方向呢？

　　凯文：这样中国企业和基金来谈判。

　　记者：可能就有一个问题，在前期，中国企业可能对克莱斯勒就没有充分的管理权和话语权，支配权，有这样的问题。在这个过程中，它可能先跟基金一块儿联手收购，在收购的相当长一段时间内，可能还是基金是大股东，基金在运转克莱斯勒公司，中国企业是不是要在它逐渐恢复股权到一定程度的时候，才能够得到话语权？

　　夏乐士： 现在克莱斯勒是被戴姆勒控制了，它意思是，如果中国公司能够，还是股份超过一半的话，才能有话语权。

　　记者：如果是联手基金的话，因为基金可能会前期，代替戴姆勒，作为大股东，但是基金很可能不太懂汽车业，是不是管理方面有一些？我不知道这种方式是不是可以？

　　凯文：如果基金作为大股东的话，他们会控制董事会，但是他们不懂汽车，这样的话，中国企业可以掌握管理权，董事会因为中国企业是小股东，董事会做出重大决定的时候，可以有一些协议约束双方，比方在一些重大的有关汽车公司经营的决定权的时候，一些重要的问题，必须要由小股东同意，如果大股东想把这个企业卖掉，必须要征得小股东的同意，才可以操作。

　　记者：这是在收购协议里列明条款的？可以在收购协议里列明这些条款吗？

　　夏乐士：刚才您说的小股东，对一些关键问题的否决权，是可以写到合同里的，这样比如说股份公司的话，大股东和小股东是有一定的协议的。

　　记者：我们探讨了很多关于克莱斯勒的问题，我们还是谈一下宏观的一些问题。因为时间有限，从现在来看，中国企业在跨国收购过程中，在法律方面，特别需要注意的，特别容易犯错误的地方表现在哪些方面呢？在法律和财务方面？

　　凯文：首先经常遇到的一个问题，就是在不了解当地的法律法规的情况下，就去和对方谈判。这是一个常见的问题，另外一个美国的法律规定，如果你有足够的财力证实你把这个公司能够收购过来，能够负责任地经营，就是正常运行。

　　夏乐士：经常遇到的另外一个问题就是关于处理美国工人的问题，比如他买了这个工厂以后，让工厂一半的工人解雇了，如果这个工厂有工会组织的话，可能会遇到一些工会问题，这样的话，他们的计划就不能得到实施。

　　凯文：另外一个问题，就是中国企业在收购美国企业的时候，要注意知识产权问题，有时候美国公司用的知识产权，用的某种技术，不是公司所有的，而是由公司的雇员所有的，或者是另外一个公司所有的，你买的时候可能不知道，以为买了这家公司就买了它的技术，其实没有，你别签订了协议以后，才知道说者另有其人，签订了这个协议以后，还要签另外一个协议，花更多的钱。

　　记者：刚才说的，收购当中有美国的，有英国的，包括名爵和南汽，他们去竞购，两位专家怎么评价，中国企业表现得怎么样？

　　记者：好的。最后一个问题想问问他们，你们在北京有办事处吗？

　　记者：有。好的，有时间到北京再细聊。