窦赛尔：东风标致07销售目标是95000台

　　主持人：各位网友大家好，欢迎光临搜狐的聊天室，在上海车展刚刚开始的时候我们迎来了嘉宾访谈的第一场，我们非常荣幸请到了东风标致总经理窦赛尔先生来到我们的演播室。我们先请窦赛尔先生给网友打个招呼。

　　窦赛尔：我非常荣幸能在上海车展的第一场采访中接受搜狐网站的采访，而且这是我们今天早晨9：00开始的第一次采访，所以我感到非常荣幸。

　　主持人：正因为第一天，今天我们也看到了交通非常堵塞，但是非常好的是尽管交通非常堵塞，然而我们依然如期进行，另外一个侧面也反映了上海车展在汽车界火热的景象。

好，我们先请窦赛尔先生给我们介绍一下网友非常关心在这次上海车展上东风标致都带来了哪些参展的产品？

　　窦赛尔：我们在东风标致的展台上不仅展示了合资产品生产的这些汽车，而且也展示了法国标致带来的在国外生产的车。总的大概有14个车型。

　　尖端竞技车标致908RC首次在华亮相

    主持人：能够给我们分别介绍一下吗？

　　窦赛尔：我们这个展位大概有一千平米，其中有206系列和307系列，而且我们还有一个令大家吃惊的让大家有惊喜的这么一个车型，这个车型就是标致908RC，这是第一次在中国展示。这个车型它既是一个概念车，也是一个运动型的跑车，它在世界上很多赛场上都曾经参加过比赛。这个车有一个比较特殊的特性，首先这个车功率非常强大，发动机可以输出700码率的功率。这是一个技术领域方面的怪兽，因为它是用柴油发动机做驱动的。而且不仅它的输出功率非常强大，而且它对环保的要求是非常关注的。可以说这是世界上头一款既可以打功率的输出来进行运动比赛，又对环保的要求给予了最大的满足的这么一款车型。这个车装备的发动机具体地说这个发动机就是高压共轨电喷的柴油发动机，马上要参加24小时的（勒瓦）拉力赛，大家知道这个拉力赛是一个耐力赛，是不间断的24小时运行大约五千公里。它的急速甚至达到300以上。这个车已经在赛场上有了很好的表现，半个月前刚参加一次场地的耐力赛。

　　主持人：我在意大利车展和巴黎车展都看到过，在欧洲首发的时候，这次上海车展又拿到中国来了。

　　窦赛尔：第一次参加孟达赛道的拉力赛就获得了冠军。

　　主持人：这款车型从外观看确实很吸引人，大家很关注这个车到量产需要多长时间？

　　窦赛尔：这个车我要说明一下不是平常生产的商业车，商业用途，它的制造主要是考虑到它要进行尖端的体育运动竞赛，用于尖端的竞技。但是这种高压共轨电喷发动机在标致产品的系列产品中都在使用。尤其在欧洲，在欧洲家庭轿车的柴油机成份柴油机的比例要大大高于在中国的比例。其实柴油车在中国对环境的保护是非常好的，因为它排放二氧化碳非常少，基本上没有。在中国现在有一个世界气侯变暖的问题，主要因素就是二氧化碳排放过多，而柴油发动机的车二氧化碳排放是非常低。

    407、406，市场需要谁我们就投放谁

主持人：我们谈了很多的标致908，我们再谈谈别的车型。比如很多网友关注其他的车型，比如说407、406，有很多传言说要在中国进行国产，今天窦赛尔先生既然来到我们的演播室，就给我们介绍一下情况。

　　窦赛尔：首先新的工厂建设正在进行中，已经启动了，是一个大的工地，在武汉。这将是一个非常大的工厂，也就是第二个工厂，它2009年的时候将会开始使用。那么第二个工厂它中间建立的平台就是三号平台，在这个三号平台上我们要生产标致系列中高档的车型。我目前还无法向你们透露究竟是四零几这个车型将要在这个上面生产，因为这个要给大家留出一个惊喜，等到时候出来再通知大家。

　　主持人：我们再谈一些产业宏观的话题。因为我们看到跨国公司在中国近几年来的战略有些改变，主要体现在比如过去几年可能是把现有的产品拿过来卖就行了，现在可能更多的是有针对中国本土市场的一些设计，甚至是一种重新的定位和二次设计，不仅仅是简单的调整了。那么为了吸引中国消费者的喜好，现在可能跨国公司的速度这方面都有些加快。不知道东风标致这方面的状况是怎么样？

　　窦赛尔：您提的这个问题是非常重要的问题，这个问题我们自打开始进行标致产品的国产化的时候就已经考虑到了。两年半以前我开始投放307三厢车的时候，为什么当时就选了307的三厢而不是两厢呢，如果做两厢的话会更加容易，直接拿在这生产组装就可以卖了，但是我们为什么选择三厢呢，我们选择三厢恰恰就是因为我们考虑了中国市场的情况，考虑了中国消费者对车型的偏好，而且我们的销售业绩已经证明当时的做法是正确的。我们东风标致实际上是一个非常实用主义的企业，中国市场需要什么就投放什么。当初投放307是三厢的，后来我们又投放206，结果原封不动就从法国引入到中国市场，因为引进这个车型是为了更好地迎合中国消费者。没有一个固定的模式，我们完全是根据中国市场的需要来做。

　　主持人：说到中国市场有一个标致207可能在欧洲上市还是怎么样，我不大清楚，但是这款新车也是很受中国消费者关注的一款车。这款车有没有国产的计划？

　　窦赛尔：首先其实我们当时也是想过引入207，但是由于207它比较大，而且价格也相对比较高，所以我们还是选择了先投放206。我们完全是根据中国市场的需要把206和207进行了一个综合比较，发现206的体型、尺寸、性能等等，当时我们认为更加适合于中国市场。当然还是那句话，如果市场有了新的变化我们肯定会做出一些努力去适应新的市场、新的变化。

　　主持人：说到吸引中国市场的变化，像造型方面的，这次车展上我们会看到很多首发车型和概念车，无论是合资企业还是本土的企业都在推出一些新的造型设计。那么在造型方面窦赛尔先生觉得法国的哪些元素能够被中国的消费者喜爱？哪些元素是值得在中国推广的？

　　窦赛尔：首先我要说的是汽车市场是一个复合性的市场，非常复杂，有很多种元素。那么过去15年前中国市场主要是那些官员的车，那种样子。由于汽车市场变化和它的发展，现在车型的风格都是针对于普通消费者更多一点。针对普通大众就像欧洲一样了，每个人都有自己的偏好自己的喜好。如果你要问我哪一种车型的风格是更加适合于中国的消费者，我会说206，这个样子就是非常讨中国人喜欢的车。

　 07年销售目标是95000台

   主 持人：时间关系我们不能问太多的问题，再问最后一两个问题吧。我知道窦赛尔先生从2006年开始就频繁来于中国和法国之间，对中国市场非常重视。能不能今天给我们透露一下东风标致2007年的一些目标？包括销售目标、产品目标。

    窦赛尔：从2004年开始我们投放新的车以来，连续两年我们每年都实现100%的增长率，这是一点要说清的。2007年我们销售目标是实现九万五千台，但是很遗憾的是不能做得更多了，因为受到产能的限制，工厂现在是24小时连班运转，一天三班连续24小时运转，所以没有能力再生产更多的车了。但是我们还会提高我们的产能，现在还在造第二个工厂。而且工厂满负荷的运转，可是我们库存量却非常低。

　　主持人：最后一个问题，因为今天我们是在互联网做这个访谈，我想问一下窦赛尔先生，互联网在汽车营销方面，在传播汽车信息方面是起到一个什么样的作用？怎么看待互联网这个媒体？

　　窦赛尔：互联网它的作用是越来越大了，尤其是在中国，可能在中国大概有上亿的网民了，具体数字我是不知道的，基本上接近于一亿多。中国的消费者只要一上网就会找各种各样的信息，他们对这些事情非常关注，对汽车方面的事情非常关注。对于我们来说互联网的平台就是非常好的和大家交换信息的平台，而且互联网基本上是同时就可以把所有的信息互相传递过去，在所有范围之内都进行传递。比如说我现在说有幸在搜狐参加采访，咱们中国的东南西北同时都可以看到。而且就是几秒钟的事情大家都看到了。

　　主持人：对，及时性。好，谢谢，由于时间关系我们今天访谈到此为止，希望以后还有更多的时间和窦赛尔先生交流。

　　窦赛尔：没有任何问题。

　　主持人：谢谢，再见。