奥迪混合车型Cross Coupé quattro亮相

　　在上海车展（2007年4月20日至28日）上，奥迪将会展示一项在 领域开创一个全新细分市场的研究成果。奥迪Cross Coupé quattro将高级跑车的设计和动感、四座运动多功能车的宽敞和多功能性完美融合在一起。奥迪以其独有的方式，利用创新的技术展示了其高超的效率、卓越的驾驶乐趣和出色的舒适性。奥迪Cross Coupé quattro：一辆外观彰显性能、制造工艺卓越的汽车——在任何道路上、任何条件下尽皆如此。

　　设计

　　奥迪Cross Coupé quattro的设计是对现有奥迪风格演变的进一步突破。卓越的单框式前隔栅、车身比例、侧面宽大的金属车门和窄长的玻璃以及强劲的尾部显示出该车和奥迪Q7一脉相承。坚固的窗沿设计带有如浮雕般突起动感线条，突出了该车的越野性能。

　　该车被设计成银色，拥有一个分割鲜明的侧面区域、缓缓爬升的肩线和水平的车尾。这些元素借鉴于奥迪A5双门跑车，并且是体现该车独立个性的必要特征。车顶是具有奥迪典型特色的部位，曲线柔和并由A柱和C柱共同支撑，勾勒出双门跑车般的优雅轮廓。同样具有双门跑车风范的是带有全回缩式车窗的无框车门。同时较短的前悬也增加了车身整体比例的动感。

　　如同之前在奥迪Shooting Brake车型上出现过的那样，梯形单框式水箱罩的垂直隔板有力地强调了车头外观的沉着自信。特别吸引眼球的是采用了LED技术的三维大灯。反射盘可以将光集中成一道强力的光束，其中的白频光即使在晚间长时间行车也不会刺激眼睛。当然，日间行车灯设计成水平条状，也采用了LED技术。该技术不仅设计品质出众，其能源消耗也极低。

　　奥迪Cross Coupé quattro是第一款同时在主车灯和转向灯中采用LED技术的车型。其中，透镜、反射镜和光束折流器都被整合为一个部件。

　　从后面看，该车肩部区域特别显眼，将侧部和D柱分割开来同时突出了Cross Coupé quattro的运动特性。后备箱盖从侧部延伸到尾部。灯光深深地投射到了两侧面板和后备箱盖中。后备箱盖铰链被整合入车顶导轨中。后备箱盖开度很大，方便行李箱的装卸。

这里你可以发现在A6 Avant上首次被采用以来被证明非常实用的多功能轨道系统。满载时行李箱的容量为450升。

　　尾灯完全融入车身之中成为了该车创新设计的一个亮点。尾灯的U型倾斜红色透明护罩突出了LED技术，显示出极高的精确性。另外，转向灯在该车上可以形成又窄又平的光束。奥迪 Cross Coupé quattro即使在晚上也可以被立即识别出来。

　　奥迪Cross Coupé quattro的车身长4.38米、宽1.82米，轴距2.60米，只比A3 Sportback大一些。该车型与A3 Sportback一样，在节省空间方面表现优异，这要归功于横置发动机。1.60米的车高（比A3 Sportback高18厘米）是运动多功能车的典型尺寸，可以给乘客舒适、伸展的座位空间。

　　内饰

　　奥迪Cross Coupé quattro内部的所有区域都能提供一流的品质和操作，其高雅气质如同其在人机工程学上的卓越表现一样。其内饰底色为暗白色，给人以高品质的印象及宽敞的的感觉。另外，不同材质的清晰对比增加了视觉和触觉的享受。举例而言，所有的皮革都采用马鞍棕色，而不同光泽类型的皮革则形成了强烈的对比。

　　前排的座椅是各自独立的，后排的座椅为两个完全尺寸座位的连体椅。座椅系统完全由马鞍棕色皮革包覆。所有四个座椅都适合侧面倚靠，长途旅行也会十分舒适。

　　前排功能设计明显向驾驶员一侧倾斜——这是现代奥迪汽车的典型设计，所有的控制系统都能使驾驶员轻松找到。前座乘客区域特别整洁且轮廓鲜明。仪表板和车门的连接流畅，同时整个驾驶座极为简洁，各项元素都被有机地整合在一起。

　　在中控台上部，除去仪表盘，在方向盘后圆顶状的中控台盖板下，伸缩式的MMI显示器被放在了驾驶员视野内的最佳位置，为其提供各种驾驶信息。中控台上的穿孔装饰条是全新的设计，连接起了中控台和前座区域。装饰穿孔兼具完美造型和实用功能，它使空调系统通过4600多个小孔为车内提供了间接、无气流的通风换气。

　　中控台上的MMI系统十分简洁。在操作该车及使用信息娱乐功能时，中控单元和六个操纵键是可以想象到的最便捷方式。

　　信息通过中控台上部的伸缩式MMI显示器输出。另外，某些特定的信息——比如收到的短信和电话——能通过激光投影仪直接投射在前风挡上。该技术还有着其它用途：电子授权标签和停车许可证也能投射在镜像上，这意味着这些信息可以从车外，即风挡的边缘处读取，即使在停车时也能显示。

　　除了MMI显示屏，Cross Coupé quattro在MMI控制单元前还有一个触摸传感区域（触摸板）。比如说，它能和笔记本电脑一样用来移动地图上的图像区域。触摸板还能识别用手指写下的字符——甚至中文字符——并且作为命令执行。

　　空调系统有一个新的控制元件——触摸轮。用指尖按压，能够模拟传统的旋转/按钮操控，并且能够直观地操控温度设定、风速等功能。电子驾驶员/乘客识别传感器能够“告诉”系统双温区控制中的哪一部分需要调节。这省略了多余的二次操作控制面板。

　　帆布折叠车顶是奥迪Cross Coupé quattro上一个特别的视觉亮点——不论从内部还是从外部看都是如此。车顶可以电动开关，覆盖从A柱到后备箱盖的几乎整个车顶，能够像敞篷车一样为车内输送新鲜空气。

　　动力系统

　　奥迪Cross Coupé quattro由全新的2.0 TDI柴油发动机驱动，这是奥迪集团内首次使用新一代的四缸TDI发动机的车型。150千瓦（204匹）的发动机同时具备了出色的运动性能以及高精度、经济性和效率。这辆强劲的汽车在2000转/分到3000转/分输出峰值扭矩400牛·米，而百公里燃油消耗仅为5.9升。

　　空燃混合气由最新一代的共轨系统提供，奥迪在V6 TDI发动机中也采用了相同的系统。四个汽缸都有高压泵和共轨岐管。最大喷油压力为2000巴。

　　超高喷油压力能够更好地雾化燃油，从而使混合效果更好，并提高燃烧效率。压电式喷射器几乎能够随意改变每次工作循环中喷油的次数。在最优的发动机噪音控制和极低的排放两方面。2.0TDI发动机无疑在同级车中树立了标杆。

　　车上更多的创新技术进一步降低了总体排放。比如，新的发动机上不仅有一个柴油微粒过滤器，同时也安装了Bluetec喷油系统以有效降低一氧化氮的排放。

　　Bluetec技术的核心，是一个包含氧化催化剂和微粒过滤器的特殊催化排气净化器。

　　该系统第二个部件是一个承载着液态尿素的水箱。向排气系统注入少量的被称为“AdBlue”的尿素。炙热的废气能够将尿素转化为氨，氨又能将一氧化氮分解为氮气和水。该系统能够在汽车的整个使用寿命期限内有效工作。

　　凭借这款极为清洁的Bluetec柴油发动机，奥迪延续了其在柴油发动机技术领域传统的领先地位。1989年，奥迪品牌第一次开发出了TDI技术。从此以后，柴油发动机的经济性被提高了30%。而欧IV排放标准把微粒排放降低了93%，在该标准施行以前，奥迪就在市场上投放了可以满足该标准的车型，甚至是在没有使用微粒过滤器的情况下！

　　即使在今天，这套设备也能够让奥迪Cross Coupé quattro满足目前已知最为严格的欧VI排放标准和美国排放法规。

　　quattro全时四驱系统是该车的传动系统——有了拥有如此强劲发动机和越野性能的奥迪，您还期待什么？一个电控的黏性离合器能够改变前后轮的动力传输比，如同奥迪A3 quattro和TT一样。

　　运动型的奥迪S tronic直接换档变速箱能够让驾驶员在不需踩踏离合器踏板的情况下快速完成换档。如果驾驶员愿意，变速箱能够全自动换档。如果驾驶员希望手动换档，他能通过方向盘后的换档拨片进行。全新设计并整合了控制旋钮的换档杆，是换档系统的进一步发展。

　　行驶系统

　　精心设计、制造的行驶系统为车辆带来了极为出色的操纵动力，它使用的是麦弗逊式前悬架和四连杆后独立悬架。尺寸为245/45 R20的超大20寸车轮给驾驶带来了极大的乐趣和安全性。

　　极具运动性、灵活操控性和高稳定性的动态悬架，给弯道驾驶带来了无穷乐趣。作为驾驶乐趣之外另一种享受，该传动装置的驾驶舒适性给人留下了深刻印象，符合在豪华轿车中才能感受到的高标准。

　　四连杆后独立悬架的特殊之处在于对纵向力和侧向力吸收的功能分解。一方面它提供了足够的侧向支撑力，保证了出色的动力性和驾驶安全性；另一方面它也提供了足够的纵向缓冲，大大提高了乘坐舒适性。

　　独立弹簧和减振器提供了垂直支撑。减振器靠近车轮，使得行李舱能承受大的载荷宽度。一管状横向稳定杆安装在下支架上，该支架上装有高强度金属层橡胶衬套，这有效减少了车身的晃动并有效改善了传递侧向力——最终提高了车辆的操控性能。

　　奥迪Cross Coupé quattro应用了奥迪的电磁减震系统，这项创新技术已在奥迪R8高性能跑车和TT上使用。与传统减振器油液不同，它使用的是一种磁流变流体，该流体的粘性受电磁场的影响，这意味着在任何时候只要给螺线管通电，就能改变减振器的阻尼。

　　奥迪电磁减震系统采用这种特性，可以保证在所有行驶情况下都可获得合适的减震力，以此来优化驾驶舒适性和操控性。装有传感器的计算机在几毫秒内就能确定出当前的大致行驶情况。驾驶员可以在两种驾驶模式间进行选择，这取决于他是想以运动模式驾驶（需要低粘性的磁流变流体）还是希望驾驶得更为舒适。

　　陶瓷制动器提供了出色的制动性能、更轻的重量和更长的使用行驶里程，其制动盘由一种碳纤维加强的陶瓷材料（该化合物早已在航空工业中使用）制作而成。

　　.在独特铝制卡钳的灰色衬托下，一眼就能看出陶瓷制动盘。陶瓷制动盘优于钢制制动盘之处在于它的重量减轻了约20kg，这将极大改善驾驶性能和舒适度。陶瓷制动刹车盘的高耐磨性使得其使用寿命可达30万公里。然而，它最重要的优势是：在负荷极大的情况下仍能表现出色。

　　奥迪驾驶模式选择

　　只有少数驾车族能承受得起车库中放着三辆车的奢侈，不同的车满足他们不同的驾驶需求：舒适、操控或动力。现在，单独一辆车就能满足三种需要，那就是奥迪Cross Coupé quattro。

　　奥迪驾控选择系统，实现了发动机、变速箱、转向系统和自适应避震器的个性化预先选择。其结果是：驾驶员可以用三种截然不同的方式享受同一辆汽车，并在燃油经济性方面提供巨大的潜力。

　　基本设置是“动态”模式：每次启动发动机它就会自动激活，并基本满足奥迪用户对他们车辆动力性的不同需求，同时保证出色的驾驶舒适性。

　　另一方面，“运动”模式给Cross Coupé带来了极强的运动感，减振器设置更为刚硬，发动机响应更快捷，S tronic变速箱的档位切换调整到更高转速范围。从而获得更理想的驾驶乐趣。

　　然而，如果驾驶员在MMI上选择“高效”模式，发动机和S tronic变速箱会更缓和地响应来自加速踏板和换档杆的命令。该模式最适合放松驾驶，同时具备有效降低油耗和排放的功能。在高效型模式下，空调系统处于关闭状态，只有驾驶员需要空调才能重新启动。对巡航控制系统的全新完整分析也能使车辆处于最小油耗状态，可以让设定速度下降到某一更低的范围，以达到更低的油耗。

　　“高效”模式也使用来自导航系统的道路信息，提前降低车速，以尽可能节省燃油，避免靠近急转弯或前面行驶车辆（与自适应巡航系统联合工作）时的紧急刹车。

　　这样在正常操作条件下，再加上预判断驾驶模式，“高效”模式相比“动态”模式可以节油20%以上。