共享全球资源 克莱斯勒赛百灵呼之欲出

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　　当第一次在上海车展的展出列表当中看到克莱斯勒赛百灵的车名时，已经不觉得有什么新鲜感。

去年和今年初频频在车展上曝光的赛百灵，每逢出现一次，即将国产的新闻就会伴随着赛百灵的车名出现一次，说得多了便也失掉了神秘感。不过在展厅里再一次看到赛百灵时，还是感到了眼前一亮的视觉感受。富有冲击力的独特外观想必是主因，不过当进一步了解到更多关于这款新一代赛百灵时，相信再次眼前一亮的就不只是视觉感受了。

　　典型的美式造型

　　2007款赛百灵已经是克莱斯勒赛百灵系列的第三代车型，与前两代车型相比，新一代的赛百灵可谓是脱胎换骨。其造型是以2003年日内瓦车展上展出的Airflite概念车为基础进行设计的，并且融合了外形极具未来感的Crossfire双门跑车的设计元素。极具克莱斯勒特色的大型镀铬进气格栅、竖条纹大型发动机盖、以及炯炯有神的大灯都在这款车上得以体现。

　　图1：车展上让人眼前一亮的赛百灵

　　图2：赛百灵一改美国车传统设计，而采取短尾设计

　　图3：这个角度看过去的赛百灵动感十足

　　内饰造型上，设计师也是动了番脑筋。富有棱角的线条与同样刚硬的外观线条相呼应，仪表台上装饰板的造型看似简单的几笔却透出了克莱斯勒标志中展翅飞翔的意境。坐入如此独特的车内一定会留下相当深的印象。不过如此粗犷大胆的内饰造型虽说可以让不少老美着迷，但是一向喜爱细腻精致的中国消费者能否买账就得市场来考验了。

　　图4：内饰设计线条粗犷大胆

　　具有混血血统的美国车

　　说起美国车，浮现在人脑海中的必然是沉稳，豪华等字眼，操控“灵活”是不会出现于大多数人的头脑中。但是随着全球化进程的加快，传统意义的美国品牌也融入了越来越多的混血血统。用操控灵活形容赛百灵的驾驶感受相信也就并不奇怪了。

　　曾经以进口形式进入中国市场的上代旧款赛百灵（1995-2006）可谓地道的纯种美国车，它使用的平台是克莱斯勒为中级轿车开发的JA/JR平台。四平八稳的三厢外观，宽大的车内空间，可以睡下三个人的后行李舱，具有如此夸张空间的赛百灵却没有一套灵活的悬架系统。偏软的调校使得入弯时毫无驾驶乐趣可言，并且还会为车身不小的侧倾角而担心不已。但是当时在北美却有一款赛百灵表现完全与四门版完全不同。它就是以第三代三菱Mitsubishi Eclipse为基础的双门版赛百灵。也许正是双门版赛百灵的性能提升，使得三菱与克莱斯勒的合作变得更加广泛。

　　全新赛百灵源自于由三菱汽车和克莱斯勒共同开发的GS平台。克莱斯勒在2004年使用这款平台后将其改名为JS平台，并以紧凑级的形式分配给了旗下的Dodge Caliber和 Jeep Compass两款车型，同时又在修改的基础上以中级轿车的形式分配给了赛百灵。能够在一个平台中很好的融合来自不同国家的两家汽车公司，对于汽车本身来说就是一种性能提升。

　　来头不小的GEMA发动机

　　动力方面，北美版赛百灵有三款发动机可供选择，分别是2.4升直列四缸GEMA发动机、2.7升EER V6和3.5升EGJ V6发动机。其中值得一提的是这款全新设计的2.4L 直列四缸GEMA发动机。GEMA的全称是Global Engine Manufacturing Alliance（全球发动机制造联盟），这是一家由克莱斯勒，三菱和现代共同建立的合资公司。其作用是合作开发并联合制造共享发动机以期降低设计和制造成本。全新开发的GEMA发动机为全铝16V DOHC发动机并且采用了双VVT气门（进排气门）正时系统，相对之前的克莱斯勒2.4L发动机动力更强劲而油耗更低。

　　图5：美日韩技术合作下的先进技术GEMA发动机

　　在上海车展上，克莱斯勒公布的即将国产的赛百灵除了将会装备北美版中的2.4L GEMA和2.7L V6发动机，另外还会针对中国汽车市场推出一款2.0L的GEMA直列四缸发动机。虽说排量减小了，但是这款2.0L GEMA发动机所采用的技术却和北美版2.4L GEMA发动机一样，同样具有双VVT气门正时系统。由于采用了双VVT系统，这款2.0L发动机在动力上和经济性上得到了很好的平衡，其最大功率为115kW，最大扭矩为190NM。而更大排量的2.4L发动机则可以发出127kW的最大功率和217NM的最大扭矩。

　　总结：国产后能否更具性价比是关键

　　2007款全新赛百灵作为克莱斯勒旗下的中级轿车，在北美市场定位于2万到2.4万美元(折合16万－19万人民币)价格区间，在其车型的价格以及自身的定位上，是很贴近国内市场的需要并且也极具市场竞争力。北京奔驰－戴克在上海车展称，在国产克莱斯勒300C之后，克莱斯勒品牌将会以全系列形式在中国投产，预计年底上市的下一款新车即是这款克莱斯勒中级轿车的代表赛百灵。新一代赛百灵具有美日血统的技术平台和美日韩合作下的先进技术发动机，克莱斯勒此次联合多家汽车公司共同开发，收获的不仅仅是研发成本的降低。

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