福田汽车萨普 同步欧美 节油“铃”先

　　金猪年才刚刚开始，在皮卡市场上福田汽车生产的萨普就受到了消费者的追捧，甚至出现了抢购的局面。市场资深人士分析，这一切完全得益于福田萨普的技术创新结果。据介绍，福田萨普是全面整合了国际技术，通过集成知识和链合创新，对作为“北京五十铃”的奥铃进行全新的技术升级，汲取了五十铃的技术精华，并且充分融合了欧美皮卡的动力性、安全性和舒适性。

　　源于奥铃 萨普将五十铃的技术发挥到极致

　　据汽车技术专家介绍，长期以来，日本五十铃技术成了高档、省油、实用、先进的代名词。自从五十铃技术引入到我国以来，在皮卡行业真正掌握了其核心技术的只有庆铃、江铃、奥铃，也就是业内所说的“三铃鼎立”。虽然我国很早就引入日本五十铃动力技术，但长久以来只顾推广应用，而忽略了及时更新，结果并没有跟随其在日本国内的技术升级而同步换代，导致目前国内的五十铃技术依然止步于上世纪七八十年代的水平，不仅远远落后于时代，更无法跟上新时期消费者需求。随着我国国民经济的高速发展，高等级公路的快速修建，消费者对皮卡的档次要求越来越高，强调强动力、高效率、运动性、操控性和舒适性的先进车型的需求量大幅增长，对皮卡进行技术创新成为消费者和生产商的迫切呼声。

　　说起创新，行业内相当部分的专家学者，甚至是新闻媒体就自然联想到福田汽车。因为福田汽车是与国际同步换型最快的商用车生产商之一。福田萨普果断地在继承奥铃皮卡省油、耐用等优异品质和提炼发扬其技术精华基础上，通过有针对性的技术创新，将原来的五十铃动力采用欧洲技术进行全面升级换代，然后通过世界著名的莲花公司测评，使得萨普的动力性、节油性能、操控性达到同类产品中最佳，尤其是它的柴油动力节油性能占到了皮卡行业首屈一指的位置。使福田萨普赶上了国际最先进动力技术的潮流，技术水平有了革命性的跨越，将国内的对手远远甩在后面，从而奠定了在高端皮卡市场热销的基础。

　　高于奥铃 同步欧美 节油“铃”先

　　业内专家分析指出，福田萨普虽然是源于自身品牌奥铃的技术，是对其的技术升级，但其无论从外观、内饰、发动机、底盘等方面，相对于奥铃来说都提升了一个档次，完全“高于奥铃”。萨普不仅将五十铃的技术发挥的最佳，而且汲取了欧美皮卡的技术特点，可以说福田萨普是欧美日皮卡技术精华的完美结合体。

　　福田萨普的外观设计是明显的美国风格：敦实、厚重的车头很有气势，冲击力非常强，让人感受到了到他的强悍和威猛。前大灯组整合得也很得体，大小灯比例设计合理，而且做工极为精细，具有“画龙点睛”的魅力。货厢左右两侧槽帮上各加装了一个扶手，使得与轿厢的衔接变得更为自然。高位刹车灯被安置在轿厢上面，位置很显眼，可以提供更好的警示作用。萨普的内饰完全是轿车化的设计风格。中控台简洁大方，而且各种操作键伸手可及，很方便。车内增加了很多金属饰条，增加了不少动感元素，看起来更时尚。萨普还提供了很多舒适及功能性配置，四门电动窗、电动后视镜、倒车雷达、空调、CD等均为标准配置，这些都会用户的日常行车带来很多方便。

　　福田萨普搭载的4JB1T电控共轨柴油发动机，是将奥铃配备的日本经典五十铃动力，通过国际顶尖发动机设计公司――奥地利AVL公司全新升级，其每百公里油耗仅8升，省油20%以上。萨普4JB1T这款针对乘用车的专用高速柴油发动机，最高转速达到4200转/分，加上涡轮增压燃烧技术，额定功率高达68kW，将柴油发动机动力强劲的特点发挥到极致；萨普皮卡采用高速加强型五十铃底盘，承载、承扭能力更强确保高速行驶平稳性和超强越野通过性能，在动力的传递方面也可以明显感觉到卡车的风格，力量足够强大是萨普皮卡“高于奥铃”的重要表现。萨普的前悬架采用双横臂扭杆梁独立悬架，在设计上加大横向稳定杆和扭杆弹簧的直径，从而提高了整车的抗侧倾能力及车辆的稳定性。后悬采用稳定可靠的钢板弹簧结构，通过大量试验和精心匹配，使整车的乘座舒适性得到很大提高。后桥采用日本最新技术融合欧美最新科技而开发的后桥，使其承载、承扭能力均获得较大的改善，同时整桥噪音也降低。

　　业内专家评价说，在皮卡行业拥有五十铃核心技术的不仅福田一家，而能够迅速跟上国际技术发展步伐却只有福田萨普。从福田萨普上市后在市场上热销的表现来看，无疑是获得了广大消费者的认可和肯定。我国的皮卡行业要想有更大的发展，就需要更多地向福田汽车一样不断进行创新的企业涌现。