王俊松：实力和战略思路成就中顺未来

　　采访沈阳中顺汽车销售有限公司副总经理王俊松先生

　　嘉宾主持：上海汽车报颜光明先生

　　主持人：首先非常欢迎沈阳中顺汽车销售有限公司副总经理王俊松先生，光临上海车展搜狐汽车的直播间，我们有幸请到上海汽车报的资深记者颜光明老师做我们的嘉宾主持。首先请王总介绍一下中顺汽车参加上海车展的情况。

　　巨无霸新车倍受瞩目

　　王俊松：中顺汽车参加上海车展已经第三次了，除了参加国内车展以外，中顺还广泛参加国际的车展，参展是中顺汽车非常重视的一种宣传展示途径，这次我们在上海车展上推出了五款新车。

　　中顺车长8米的巨无霸的新车，在昨天的媒体日上倍受瞩目，这款车宽是1.77米，高1.78米，目前可能属于中国最长的一款非改装礼宾车，昨天确实吸引了很多观众的目光。另外我们带来了三款MPV，一款小型的家用的MPV，排量是1.4，这个排量在时尚化的家用MPV系列里面属于黄金排量。还有一款既适合商务又适合家用的这么一款随心所用的MPV，还有一款大型的商务MPV，7座的。我们还展出了一款在轻型客车基础上，进行加高的轻客，这款轻客的特点，就是配备了自动升降轮椅，为残障人士的出行提供了方便，这也是中顺汽车针对市场和用户需求设计的一款，是中顺人性化设计理念的体现。

　　主持人：介绍一下06年的销售情况和今年一季度的销售情况。

　　王俊松：中顺目前销售主要是轻型客车。中顺是中国汽车行业的后来者，但是经过短短的时间，特别是通过2006年一跃成为中国纯轻客市场三强，06年中顺是排第三，07年第一季度我们已经排到第二位了。这么好的态势，在今年后三季度我们有信心保持下去。很多媒体的记者都问我，中顺发展很快，虽然说销售总量上不是很大，为什么做得这么快？我的总结就是中顺有创新的理念。在中顺企业的规划、研发、生产和销售等方面起了关键的作用。

　　颜光明：请问王总，刚才听你介绍，我们知道中顺是做轻型客车起家的。生产研发这么多的产品，在整个企业的市场定位，是怎么样的？

　　王俊松：刚才说到轻客是中顺的起步产品，之前中顺集团是做汽车零部件的，造汽车需要有个客观的过程，不是一蹴而就的，中顺也非常清醒地认识到这一点，轻客起步门槛比较低一点，做得市场有一定基础，还会继续扩大，延伸产品线，以后可能会作为一个事业部专门运作，我们对这一块的市场还有更大的期望。至于中顺现在发展中的新的车型会不会分散研发能力和市场投入，我想需要说明一下，我们正在考虑分品牌运作，我们的构想就是把乘用车是一个品牌，商用车是一个品牌，商用车的品牌里面，会包括皮卡与轻客，轻客按照目前的车型分类的标准，11座属于商用，7坐又属于乘用。乘用车作为另一个品牌。乘用车品牌会涵盖MPV、SUV以及派生车。乘用也不是传统的市场做法，我们针对细分市场，比如说轻客里面，比如说警用车、救护车，金融押运，路政车、残障车等等。这是属于专业用途的。通过这样的定位和运行，我们很快完善了销售网络、锻炼和成熟一批技术员工队伍。乘用车这一块，我们做了细分，我们的构想是建立多个车型平台，一个平台会派生多款车，如果每一款车都用一个车型平台，那投入就会增加很多。

　　颜光明：您的概念怎么区别？

　　王俊松：比如说小型车一个平台。这次中顺展出这么多车型，还有SUV由于受场地限制没来参展，我们不会一次把所有的规划车型都投入生产，这是肯定的。 比如有可能先投产７人座的商务MPV，因为它的工艺流程比较接近我们目前的在产产品，车长车身都差不多，在这个底盘平台上我们完全可以派生出市场需求的其它车型。

　　颜光明：听到你的介绍我很兴奋，国内有一些大厂，你车型这么多，消费者比较关心的是你的研发能力和资金投入，能够保证这些车都能批量生产呢，还是满足个性化生产呢？还是用专用车的概念来打造汽车呢？

　　海外研发中心为后续新车型提供保障

　　王俊松：中顺的研发模式可能很多网友不太了解，中顺在进入汽车行业之初就在美国设立了研发中心，在美国的洛杉矶我们成立了造型中心，美国的底特律成立了底盘中心。我们聘请当地的设计师零距离地接触世界汽车先进理念和设计元素，结合中国市场的需求，为中顺设计后续新车型。

　　颜光明：我们大家了解在欧洲，在美国，设计研发中心，你能否给我们介绍一下它的规模，这些人是从什么地方来的？

　　王俊松：人员来自世界各国，美国的有，英国也有，特别是比较接近亚洲文化的韩国和台湾的汽车设计师很多，中顺同时也会派国内设计人员参加到各个项目团队里面的设计工作，形成一个对等的工作平台。以前也有企业国外成立了研发中心，有一些不足之处就是完全让国外设计师在做，跟国内设计人员没有形成共通的平台，没有形成自身的设计体系和设计理念，中顺研发模式很好的解决了这些问题。我们在中国成立了汽车工程院，在美国设计的车型，通过设立在中国的汽车工程院进行国产化的转化。

　　颜光明：设计师都是国外的，而且聘请的国外设计师或者亚洲的设计师，他对中国的市场是怎么了解的呢？这是一点。第二个，我们汽车是源于消费者的需求和市场，而且你是把设计师从国外带到中国，用国外的理念设计中国，这个结合度怎么结合？

　　王俊松：这涉及到中顺中美两地研发的流程，我们在中国的工作部门经过市场调研提出车型设计需求，比如需要这款车能乘坐几个人，针对什么样的消费群体，价格是在什么区间的，个性是什么样的，提出一个设计纲要给美国的研发中心，由他们根据这个纲要并结合国际流行趋势来设计车型，这是一个双向反馈的工作模式。

　　颜光明：作为一个自主品牌，参加车展，想请王总谈谈竞争对手，同质化品牌之间的差距，谈谈市场的定位。

　　王俊松：中国是公认的全球最具潜力的汽车市场。中顺和国际品牌同台展示，我们也确实感觉到汽车工业在快速地前进和发展，国内和国际都在发展。通过这个对比，目标更明确，更有方向。在进入整车行业之初，中顺就给自己有过明确的定位，就是同步国际的自主品牌汽车企业，虽然中顺的起步晚，但是我们的目标很大，也许我们会用五年甚至十年来实现我们的目标。我们更大的目标是使中顺汽车成为中国自主品牌汽车发展的重要推动者之一。

　　颜光明：你们的底气在哪里呢？

　　王俊松：说到底气就是实力和战略思路。

　　颜光明：比如生产MPV，吉利也生产MPV，比亚迪也生产MPV，大家对汽车的关注设计竞争，就是刚才你说的综合实力，你把这些情况给我们再介绍一下。

　　王俊松：首先是一个战略的考量，这是最关键的。如果没有一个正确的战略思路指导企业的前进，再多的钱在短时间内也堆不出来一个宝马，同样也堆不出来一个奔驰。关于我们的战略规划，也说了一点。做汽车是需要基础的，这个基础包括整个的技术的基础，平台的基础，需要自身的实力。中顺集团在汽车零部件制造方面非常有基础，特别在北美市场。因为是零部件，跟整车制造的关联度非常高。

　　颜光明：零部件是整车的基础。零部件不发达，就等于在沙漠造大厦。你们的自主能力很强。

　　王俊松：目前中顺的自主研发能力还没有完全在参展车型上体现出来。

　　颜光明：为什么这么说，为什么不能体现出来？

　　王俊松：目前推出的车型是以我们在中国研发为主，美国的研发中心主要设计后续高端一些车型。如果站得高一些来汽车工业，主要是两头，一头是技术研发，一头是市场销售，中间是生产，这块是标准化、流水化作业。研发很重要，是一个汽车企业发展的源头推动力，很多事情都要做到前面，基础打在前面。

　　颜光明：打比方，你们设计一款车型，平均投资多少？

　　王俊松：这个没有准确算过。作为一个民营企业，中顺跟有些企业是不一样的，他们的角度多是投多少钱，这些钱研发哪些车。我们的角度是研发哪几款车，考虑需要投多少钱。同样的事情，不同的角度去运作，出来的结果可能就不一样。

　　颜光明：你们投入和产出，对每一个产品投入产出是不是有算法？

　　王俊松：应该有个基本预算，汽车是大投入高产出，这里面没有预算是不行的。对于中顺来讲，进入汽车行业比较晚，如果跟总体的投入产出比，现在还不能预算，因为二期的项目投入建设110万平米，现在已经建了70％，现在的中顺工厂，目前产能是10万辆，十一五末总产能将达到４0万辆。我说的产能。

　　颜光明：中顺发展的远景规划？

　　产品定位方向明确发展喜人

　　王俊松：这次车展，通过我们展出的车型，不经意地出流露出中顺产品的发展走向。我们在规划上有大的构想，第一是平台建设，有平台就有有依托和支撑。中顺08年之前在大部分产品上都会走实用的路线。为什么中顺轻客最低的一款卖到49000多块钱，就是把有些特定用户不需要承担的功能成本给降低了。中顺08年之前走实用路线，之后会逐渐地走向中高端。为什么我们现在品牌宣传广告都很少做，只是帮助经销商在做终端市场的宣传，因为轻型客车不是中顺汽车品牌定位的主导产品。

　　颜光明：现在感觉很模糊，中顺给人感觉是生产轻型车的。企业发展越来越大，有研发机构，朝小轿车和多功能汽车方向发展，由于这个品牌定位，市场定位，有没有清晰的，给过去现在和将来做一个定位，这次车展是以乘用车为主，但是我能感觉你们对未来，消费者是认品牌的，像最近江淮以前是生产商务用车，现在它也生产轿车了，轿车不是从低端开始，从C级车开始。刚才你也讲了，中顺来说，给个市场诉求的东西，是不是明确了？

　　王俊松：关于产品品牌规划，依托于基本的品牌下，C级车也好，B级车也好，我们这次在商务车里面，实用车型里面，性价比都很高。

　　颜光明：轻型车是高性价比的。轻型客车价格定位是这样的。

　　王俊松：虽然它是一个量很大的市场，但是是一个特定的细分市场。同时我们会推出MPV，也不属于一个很高端的车型。

　　颜光明：属于多功能的中高档车？

　　王俊松：对。我们会朝着两个方向走，一个方向就是特定的细分市场，中顺的礼宾车跟专用车，还有一个方向，朝着家用车来走，像MPV。

　　颜光明：你现在三块平台，轻型客车，家用车平台，还有专用车市场的平台，三大平台？

　　王俊松：最近两年是这个市场格局。

　　颜光明：最后请王总谈谈体会，在国外参展过，在国内也参展过。这两方面从硬件比较，软件比较当中有什么差别？

　　纵观国内外车展，对上海车展充满期待

　　王俊松：有很大的区别。最简单的例子，国外的车展有些展位只能听到设计出的流水声，中国各种展会像是大卖场。上海车展我们认为在中国来说是比较高规格的，也是各大厂家必争的展示的舞台。从硬件和软件各方面都堪称国际高端的车展 。

　　颜光明：迪拜称不上是高档的？

　　王俊松：可以这么说，但是我们每年都派人观摩日内瓦车展、东京车展。

　　颜光明：我们和日内瓦，东京比呢？

　　王俊松：应该说中国的车展，特别是上海车展还是很大气的。我们对中国车展充满信心，从2003年开始，中顺就从来没有缺席过，上海车展也一届比一届办得更好，规模更大，中顺这次邀请国外的模特助阵，之前也对此次车展做了很多的准备，我们对对下一届车展更充满期待。

　　主持人：最后一个问题，请您给广大的网友说几句话，搜狐是08年的奥运会赞助商，也是专业的媒体。

　　王俊松：搜狐汽车都不陌生，是汽车的主流媒体。中顺作为中国自主品牌汽车发展的推动者之一，但是我们还要付出很多艰辛的努力。自主品牌需要国人的支持，需要所有网友的关注，感谢搜狐汽车网友对中顺汽车的一贯支持，我们也有义务有责任，做好自主品牌，为更多的汽车用户提供更精美的汽车产品。

　　主持人：感谢网友光临，也感谢我们的嘉宾主持。谢谢。