刘红山：拓宽思维力争多面开花

　　采访陆风汽车营销公司

　　刘红山总经理

　　主持人：各位网友大家下午好，欢迎光临上海车展的搜狐汽车直播报道，现在来到直播间的陆风汽车的刘红山先生，先请刘先生给各位网友打个招呼。

　　刘红山：各位网友大家好，我是刘红山。

　　主持人：这次上海车展上，陆风汽车业带来了很多产品，有一款轿车，给我们介绍一下。

　　做好越野车同时，开始进军轿车市场

    刘红山：陆风汽车在上海车展主要展出了三大系列产品，其中一个就是陆风的越野系列叫陆风新势力，这款产品，跟原来有一个大的变化，用的是柴油发动机，是江铃联合德国博世三年开发的一款柴油发动机，这个发动机动力更强劲，同时采用更先进的技术，油耗和经济性方面非常好，同时在噪音的控制上，也是下降了非常多。

所以整个给我们越野车应该来说，带来一个更有动力的心脏。它在整个的内饰和外型上，更人性化。把原来的一些比较大一些的专用的，像水平仪，高度仪，波度仪，进行了电子化的整合，把它整合到一块电子的综合信息屏里面去。包括接口，方向盘等等。

　　其他的车型我们也展出了目前还没有上市但是将会在下半年上市的一款轿车叫陆风风华，这款轿车是面向广大家庭消费的，是第一辆轿车，在动力方面非常优秀，但是因为车型比较小，价格也不会太贵。一般家庭购买非常适合。

　　主持人：你刚刚谈到经济型的陆风风华，您刚才说不会太贵，究竟价格区间会在那儿呢？

　　刘红山：一般家庭的话，价格在4到8万块钱。所有的车都是要追求性价比，我们推出的陆风风华首先采用了1.6的排量，动力系统我们经过专家的评测以后，整个操控和动力性能非常优越。我们做营销，更希望产品性能要好，但是价格要适合，我想上市的时候消费者会看到的。价格很优惠，作为家庭用车很实用。

　　主持人：很期待的。刘总给出的价格区间就比较值得期待。我们再说一下陆风，我刚刚从你介绍的陆风产品来看的话，我们陆风已经向综合型的乘用车发展了，在未来的转型过程中，也利用一些江铃和长安整合的资源优势，刘总可不可以给我们介绍一下江铃促进陆风的新发展？  

   和长安强强联合，谋求更大发展

   刘红山：江铃控股是2005年成立，之前陆风以做专业的越野车为主，在两大集团的合作，长安和江铃的合作，陆风汽车品牌得到了更大的发展平台，我们得到了一些技术和产品的注入，我们的轿车现在已经具备了上市的基础。这两款陆风汽车产品，就是两个汽车合作的成果，所以在未来产品的策划规划上，两大集团在一个大的整体框架下，进行一个调整。尤其在商用车这一块，各自有各自的特点。长安以乘用车为主，江铃以轻卡车，商用车为主，包括越野车这块，也是陆风品牌的特色。因为长安也推出它的轿车产品，陆风汽车也推出乘用车产品，未来各自充分发挥各自的特色，把握各自的优势，推出产品。整个集团销量非常大，采购量非常大，整个过程中，某一些产品可能是公用平台，但是各自在外形设计，动力匹配上，各自有自己的特点，国内外都有非常多的先例。两大集团合作，大家互相可以调度和利用的资源非常多，在整个的合作过程中，也有互相的一些无偿的信息调整，也有有偿的委托设计，包括共同的设计，共同的采购和零配件开发，这有助于降低我们成本，开发成本制造成本等。

　　主持人：江铃合成有很多可以贡献、分享资源，包括零部件资源，采购资源，设计资源。会不会有这样一个问题，刚才我说的是一个优势，会不会存在另外一个问题，我们的很多产品，会有一些同质性，存在一些内部竞争。长安的CV11，陆风风尚，它的一些特性和长安的一些产品，是有类似性的，可不可以这么说？

　　刘红山：会有这样的事情。里面的有些零件有可能都是一样的或相似的，有部分零件可来自同一个供应厂商。这个也非常正常，各个厂，各个品牌之间，有很多这样的联系。在其他很多品牌中，也有类似的情况，包括标致和雪铁龙，包括雷诺跟日产等等，都有很多的相似，但是最终就是品牌的区别，消费人群的区别，据说这两款车，整个的造型风格不是一样的，因为风尚更趋于灵动，在整个造型风格中，CV11是另外一种感觉。我们的消费者对陆风品牌是什么感觉。因为两大集团，现在有这么多产品，未来还有更多的产品，未来都到同一个市场做竞争，竞争是不可避免的。

　　主持人：陆风汽车现在在国内实现了产品线的转型之外，在国际市场上的另外一个重大责任就是国际市场的开拓，在出口名单里，有时候也能看到陆风的一些产品，现在可不可以给我们介绍一下海外的一些战略步骤？

　  海外市场积极应对，稳扎稳打

　刘红山：整个陆风汽车，国内市场国际市场同时起步，我们是在02年品牌在国内销售的，同时我们也开始了国际销售，这几年，国际销售的增幅达于国内销售的增幅，但是占的比重不是太大，占年销量的20%左右。未来的几年可能会占到30%，我们仍然会立足于国内的销售，国内的销售还是占大部分，国外还是采取稳扎稳打的做法。今年已经进入到了俄罗斯，乌克兰这些国家，原来在欧洲，中欧，北非，包括南美洲一些国家，我们设立了一些国外的代理商。

　　主持人：我们没有什么车型对欧洲市场？

　　刘红山：欧洲市场一直在销售，但是销量不是很大。因为我们目前还在使用单台认证的方法，所以我们只是进行少量的销售。量不是很大，销量很小。这也是在我们预测之中的事情，因为欧洲的政策逐步收紧，考虑到这个情况，在05年，我们对欧洲整车市场，通过了欧洲整车型式论证（COC）以后，以后年销量可以不受法规制约。但是COC论证，只是一个法规准入标准，跟我们国家的法规也是一样的，它是规定一个必备的，如果达不到就不能销售，但是我们也要进一步增强消费者的购买信心。他对中国产品不是太了解，对中国的汽车产品更是了解得少，增强消费者的信心，最简单的就是参加欧洲的新车认证，我们的COC认证应该在今年的六七月份会有，这之后，我们也会有NCAP的认证计划。在这个计划完成以后，我们在欧洲的销量会有一个爆发性的增长。

　　丰富汽车产品，加强销售渠道建设

   主持人：我们的产品更丰富了，07年的市场目标，销售目标规划是一个什么样的状况？

　　刘红山：市场目标销量的话，我们现在还没有，一季度跟去年比是有增长的，MPV增长了，越野车这块也增长了，我是感觉压力比较大，因为现在的越野车这块，以城市休闲类为主，但是陆风汽车在越野车的品味上，我们还是坚持专业的，越野性能作为我们主要的，包括后续研发的主要方向。轿车这一块的销量，我们暂时还不好去规划。这要看上市的时间和具体的价格。

　　主持人：您是做营销工作的，今年经销商体系里面，有一个现象，有一个趋势，我不知道您是怎么看的，一家经销商可能代理十个品牌以上，更多的品牌，我不知道在你们这个领域是不是也存在这样一些东西，跟前几年的布局不太一样，厂商对经销商的约束力似乎在减退，这种情况下，经销商对品牌的忠诚度会减弱了，作为厂商来说，有没有考虑过怎么样应对，怎么样控制？

　　刘红山：有的时候是厂商的力量，压过了渠道的力量，有时候是渠道压过了厂商，对各个品牌来说不一样，有的品牌比较强势，有的品牌比较弱势，对于陆风汽车来说，虽然我们比较年轻，整个的销售渠道，我们的忠诚度非常高，因为整个经销商的团队都非常认可企业的文化，企业文化也融入到他们的企业核心里面去，同时工厂在进行一些经营决策和生产决策的时候，必要的时候，会邀请我们的经销商参与其中，他们对企业有一个非常强的归属感，曾经有其他行内人士也评价过，非常难以相信经销商对陆风这样的忠诚度。

　　主持人：谢谢您来到搜狐汽车频道，谢谢您跟各位网友的交流。