07年上海车展大幕刚开,东道主上汽集团已带给观众太多震撼,其中以荣威轿车为平台研制的不用加油的“上海牌”,带给我们技术和历史的双重震撼。在上汽展台意外的看见阔别16年、代表中国民族轿车发展史的“上海牌”重生,不仅看到上汽研发的新成果,也看见人、车、自然和谐相处不只是一个梦想。
香摈色的上海牌燃料电池轿车,静静的停在上海新国际展览中心E1上汽集团的展区内,和老“上海轿”中庸、棱角突兀略显笨重的形象相比,重生的“上海牌”轿车,大气、贵气、雅气。除了外型上的差异,复活的“上海牌”从不需要进“加油站”的零排放的轿车,真正做到了环保。
这款“零”排放,喝氢排水的“上海”牌新能源汽车,以上汽自主品牌轿车荣威为平台,采用了串联式的混合动力驱动结构;搭载了上汽自主研发的全新燃料电池,最大输出功率达到60千瓦,提升10千瓦左右;该车还采用了350巴的高压储氢系统作为动力源,样车时速可达150公里以上。
据上汽集团有关人士透露,目前上汽已经制订了完整的新能源轿车发展计划,不但包括了新技术的开发,还涉及新能源轿车量产后的配套设置。与传统的内燃机轿车和混合动力轿车不同,使用燃料电池组驱动的“上海”牌轿车依靠氢为主要能源。上汽集团董事长胡茂元表示,上汽第一款混合动力汽车力争在2008年实现小批量试生产;二甲醚客车明年进入商业试运行。
许多年来,开发新能源轿车已经成为学界和厂家一直努力的方向,而上汽此番改变了过去“只说不做,流于概念”的局面。两年后上海的街头,将出现不少同样印上“上海”牌的燃料补给站。“上海”牌燃料电池车很可能成为国内首款量产的燃料电池车,2010年将有千辆燃料电池车在世博园中行驶。
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