“国内外新能源技术差距小”美丽的童话

　　“与传统汽车动力技术领域相比，我国在新能源技术领域与外国巨头的差距并不大”，记者在不同场合屡屡听到这种观点，对此，本人一直就心存怀疑，这次上海车展，提供了一个很好的机会，国内和国外的新能源汽车的最新成果被放在了一起，稍加留意，就发现，如果国内汽车厂家在传统汽车动力技术领域与国外的差距是10年的话，

　　那么在新能源技术领域，这个差距不仅不是更小，反而是更大。

　　以燃料电池车为例，雪佛兰Volt概念车的燃料电池系统已经是第五代，本田的燃料电池车FCX早在2002年就已经率先在全球实现了商品化销售，而我们的燃料电池车目前还都只停留在概念车阶段。

　　另外，燃料电池车技术，并不等同于燃料电池技术。现在确实可以买来世界上最先进的燃料电池系统，但是并不等于你就可以把燃料电池车也做到最先进。燃料电池车的原理很简单，但关键问题是，成本如何降下来、电池组的体积与能量容量的矛盾如何解决、燃料补给问题怎么解决等等。

　　这次，本田不仅展示了FCX燃料电池车，还展示了一套可在家中制造氢气的家用能源补给站。

　　确实，国外的氢燃料电池车也还没有能做到大规模量产的阶段，但是人家走过的过程，我们不可能逾越，在追求成功的道路上，50步与100步，是有本质区别的。

　　再比如混合动力，虽然国内很多厂家都已经敢于称自己的混合动力系统已经是世界先进水平，但是我所知道的是，如果以丰田的水平为先进标准的话，诸如大众、宝马等公司在混合动力领域的技术都只能算是一般，到目前为止，他们还只能生产轻度混合动力车。此前，宝马在该领域寻求丰田帮助时，曾遭到丰田的婉拒，丰田同时还暗示宝马不要低估了混合动力技术的复杂程度。

　　国内现有的混合动力车与丰田的普锐斯相比，差距之大不会小于在传统汽车领域的差距。我这么说，当然不是为了给国内新能源汽车研发泼冷水，只是希望我们不要盲目乐观，要认清差距。