以我全力造就好车 汽车厂家领军人物访谈

　　2007上海国际车展上，成龙、陆毅等演艺明星助兴，让本届车展星光闪耀。而让记者更感兴趣的却是另一群人：或踌躇满志，或镇定自若，或自我剖析，或通观全局，他们用自己的行动让汽车行业显得生机勃勃。

　　奇瑞汽车董事长尹同耀———“奇瑞习惯了被怀疑”

　　伴随着奇瑞十年发展的风风雨雨，有关它的争论就没有停歇过。

　　本次上海车展，奇瑞汽车董事长尹同耀接受了媒体的专访，谈到这个问题的时候，他显得非常平静，因为“奇瑞已经习惯于被怀疑”。尹总表示：拿到3月份的国内乘用车市场销量冠军，奇瑞自己也感到非常意外。奇瑞汽车从来没有将夺取销量第一作为自身发展的目标，因为按照奇瑞汽车的现状，在中国市场爬到销量榜首、做到第一只不过是迟早的事情。没想到在不经意间拿了个月度销量冠军竟掀起如此轩然大波，因为一些中国人已经习惯了通用这样的公司当老大。不过好在奇瑞汽车从成立之初就不断地被人怀疑，现在早已经习惯。

　　尹同耀告诉记者，奇瑞的目的是在世界上有这么一个中国的汽车品牌，当人们提到汽车时便会想到中国有奇瑞汽车。

　　克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官艾思孟———“我们需要重新定位Jeep”

　　此次上海车展，道奇、公羊、Jeep品牌的全面出击，让消费者眼前一亮，并彻底颠覆了人们对“吉普车”的旧有印象。其实这也是克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官艾思孟急需解决的问题。在车展现场，记者采访了艾思孟先生。

　　关于克莱斯勒近期与奇瑞汽车合作生产小车的消息，艾思孟表示，此事属实，相信奇瑞有足够的能力满足克莱斯勒的需求，根据双方达成的协议，奇瑞将为克莱斯勒代工生产一款销往欧美的小车，但目前这只是一个框架协议，还需等待中国政府的批准。

　　多年来，国人有关Jeep品牌等同于北京吉普的消费观念，将是制约该品牌销售的一个瓶颈，对于记者这个提问，艾思孟表示，对于Jeep，需要重新定位，并要把它放到高端市场上去，并加强经销商网络建设，通过一些线下活动，提高人们对Jeep的认知，充分了解它的性能。

　　雪铁龙国际业务部部长鹏飞———上海车展国际一流

　　上海车展期间，雪铁龙国际业务部部长鹏飞在新闻发布会现场，向到场的观众揭开了新萨拉·毕加索的神秘面纱。会后，鹏飞先生接受了记者的采访。

　　这个法国人告诉记者，上海车展与其他国际一流汽车展会应在同一水平。与巴黎车展相比，上海车展参展的品牌更多一些，规模更大一些，这其中，民族品牌发挥出了不可估量的作用。

　　在谈到未来会生产哪款车型时，鹏飞说，无论是生产哪款车型，一定要看它有没有市场潜力，如果有必要的话，会考虑专门针对中国消费者设计全新车型或者改进车型。

　　鹏飞说，由于环保概念逐渐成为主流，他们在本次车展上，还展出了一款柴油混合动力车型C4Hybride，并且将会在2009年或2010年对柴油混合动力车型进行量产。

　　比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰———民营企业是“野生”的

　　作为比亚迪销售团队的领军人物，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰也是本届上海车展期间被媒体追逐的对象。在比亚迪上海工厂，记者采访了夏治冰。

　　夏治冰介绍，比亚迪有一个“三三三计划”，即三年打基础；三年扩产品、抢份额；三年新技术、做主导。新车型的连续推出，就是比亚迪的第二个三年计划。丰富的产品线，将会为这个目标的实现起到关键作用。同时，今年7月份，比亚迪将达到20万辆的生产能力。同时，11月份比亚迪F8将上市。接下来，比亚迪将在小型车、发动机项目方面有更多的新品推出。

　　而对于比亚迪在2011年计划达到80万台的销售目标，夏治冰表示，比亚迪认为中国汽车市场还将有20年的增长。市场广大，特别是以车为“能源”的领域，比亚迪将会有巨大的优势。届时，比亚迪将向行业“老大”发起挑战。对于资金情况，据夏治冰透露，比亚迪最近把IT产业的一块资金拿到香港上市，会融到100亿的资金，因此，资金情况没有任何问题。

　　对与进口、合资、国有企业的面对面竞争，夏治冰表示出了乐观的态度，似乎更愿意谈及在效率、成本方面比对手领先的优势。他的一句话耐人寻味，民营企业是“野生”的———颇有物竞天择的意味。

　　海马汽车销售公司副总经理谭继民———自主研发同样精彩

　　车展第2天，记者作为西北媒体的代表，采访了海南一汽海马汽车销售公司副总经理谭继民。

　　多位记者的提问都集中在刚刚发布的新车———海马3（原先代号海马H1）的命名上，是否借鉴了马自达3？谭继民表示，厂家给每款新车命名都很难，海马H1之所以叫“海马3”，也是有意无意之间的事情。一方面多年来与日本马自达合作，在各方面都受到影响；另一方面，因为海马3的市场定位、运动特点，与长安福特马自达生产的马自达3很类似。

　　在谈到海马汽车的自主品牌之路时，谭继民说，这几年海马进步很快，自主制造的A级车已相当成熟，高端有海马3，中端是福美来2代，低端为福美来心动版，尤其是“福美来”系列的市场表现很不错。这次海马3的发布，将提高海马的自主品牌形象。

　　东风日产乘用车公司总经理大谷俊明与副总经理任勇———会把日产全系列车型导入中国

　　东风日产在上海车展期间，推出了自己的全新车型“骊威”。新车发布会后，记者采访了东风日产乘用车公司总经理大谷俊明与副总经理任勇。

　　对于流传东风日产计划今后5年将向中国导入日产的14款车型，任勇告诉记者，这个消息并不是东风日产正式对外发表的数据。随着东风日产研发能力的提升，东风日产会把日产全系列的车型逐步导入中国，来满足消费者的需要。

　　日产和雷诺早已结成联盟，这一联盟的成立所产生的独特风格是否已经影响到了东风日产的产品？将来，东风日产会不会引进雷诺的车型呢？大谷俊明说：“日产和雷诺在研发阶段就开始合作，我们使用同样的研发平台。这样做的好处是节约两者的研发费用。但是，也不是说和东风日产完全使用同样的东西。我们在研发时，也有为中国市场专门开发的平台。”

　　沃尔沃C30项目总监阿布哈姆森———以造“最安全小汽车”为己任

　　这次车展上，记者采访了瑞典沃尔沃C30项目总监哈坎·阿布哈姆森（HakanAbrahamsson）先生。通过翻译，他告诉记者，VOLVO汽车公司已经具有80年的造车历史，一直以制造“世界上最安全的汽车”为己任。同时，简约的豪华、时尚的造型、先进的动力也是必须具备的。

　　作为VOLVOC30三门掀背轿车的项目总监，阿布哈姆森先生显得非常自信和幽默。他表示，小型车要想进入豪华车的阵营，在设计、材料和技术上都要更讲究，去年刚推出的C30就是一款适合家用的两厢车，主要对手是宝马1系、奥迪A1和阿尔法罗密欧的147T。这些车的外观虽然小，但是设计和技术非常领先。其中，C30的安全技术最值得称道，包括全车防撞系统、雷达系统、气囊和气帘，还有儿童安全座椅。