中韩汽车“姻缘”再续 上汽双龙合资有戏

　　4月20日，上海汽车展上，上汽集团最新推出的荣威W2概念车高调亮相。一时间，参观者人头攒动，荣威W2成为本届车展的最热门车型之一。收购罗孚后，上汽不惜成本打造荣威品牌，现在终于有所收获。不过对上汽来说，这仅仅是一个好的开始，还有一个更大的好戏在后头——与韩国双龙汽车成立合资企业，在中国生产双龙汽车。

　　重提合资

　　上汽与双龙合资建厂的日程终于重新被提起。

　　日前，上汽股份副总裁墨斐向媒体透露说，双龙有意向和上汽成立合资企业，以拓展中国市场。

　　上汽表示，由于中国汽车市场发展迅速，双龙有意向与上汽建立合资公司，共同进行汽车研发，但至于以什么方式合资、新公司成立以后生产什么产品，暂时未定。

　　其实，早在2005年10月，上汽就表示，打算与双龙以50∶50的比例合资建厂，生产S－100汽车。不过后来由于种种原因致使上汽双龙的国产计划搁浅。

　　目前，上汽与双龙的合资计划重新进入轨道。据悉，在两个多月前，上汽内部进行结构性调整，原上汽股份副总工程师兼技术质量部经理程惊雷担任上汽股份规划部经理，主要工作就是重新启动筹建上汽双龙合资公司事宜。而原上汽汽车副总经理，S－100项目组组长葛随亮等也已加入到此项目中来。

　　据了解，双龙的生产线将定在上汽江苏仪征第二工厂，该工厂产能达8万辆，目前主要生产伊斯坦纳。由于伊斯坦纳销售数量不是很大，产能处于过剩状态。如果双龙汽车的生产安排在此，能解决产能过剩问题。

　　有预计称，双龙首款国产车的上市时间将在2008年3月。

　　双拳出击

　　上汽欲与双龙成立合资公司，显然是想打出荣威与双龙自主品牌之双拳组合策略。

　　“基于罗孚平台的荣威汽车，主要以轿车为主，而双龙SUV则可与之实现车型的互补。”上汽总裁陈虹表示，韩国双龙公司完全可以利用上汽自主品牌产品，而上汽自主品牌也完全可以利用双龙的产品。他希望今后能在一个产品平台上，同时开发双龙和荣威产品，以实现资源共享。

　　上汽集团董事长胡茂元明确表示：“将来双龙必然要与上汽在英国、中国的业务实现协同。”

　　据了解，上汽正计划打造一个荣威、双龙联合采购平台。一旦双龙实现国产，目前荣威在中国的近100个网络资源，可以直接为双龙所用。

　　合作前景

　　上汽欲以荣威与双龙双拳出击，很可能要碰到一个强硬的竞争对手——南汽。

　　虽然荣威W2的高调亮相赚足了眼球，可是它与南汽最近出品的“MG名爵7”系列却十分相似。业内人士表示，其原因就在于这两个产品为“同母异父的兄弟”——皆来自于罗孚75平台。

　　虽然南汽“名爵”负责人张欣在上海车展上澄清说，“名爵7系”并非源自“罗孚75”，而是源自于MG ZT。即使如此，双方的技术还是相仿。

　　事情要追溯到2004年。当时，南汽曾和上汽联手收购英国罗孚，后来由于股权分配等原因而分手，由合作伙伴变成了竞争对手。

　　虽然上汽和南汽都获得了罗孚的技术，但显然他们都没能获得全面的技术与品牌。那么上汽和南汽是否可能联手？

　　张欣表态说：“我们反复说过，为了MG名爵这个项目的迅速发展，我们欢迎任何有诚意的投资者，不排除与上汽合作。”

　　上汽集团董事长胡茂元回应说，“上汽和南汽都希望能够走联合、高效的道路。我们愿意与世界同行进行合作，也包括跟南汽的合作。”

　　不过业内人士表示，虽然南汽和上汽都表态要进行合作，但存在着许多困难。他们都看好自己产品的发展前景，但产品却具有极大的相似性。可以预料，双方将会在产品上互相成为最主要的竞争对手，价格战恐怕难以避免。