通过上海国际汽车展折射中国车市转型

　　车展，是车界的尚飨盛宴。4月21日，第十二届上海国际车展开幕式正式举行，车展组委会相关负责人告诉记者，本次车展现场共展出整车868辆，其中外方整车265辆、直接从海外运来的整车130辆、中方整车603辆。

展出车型中有5款海外车型属全球首发，并有20多款中外概念车、10多款新能源车。同时，车展组委会还告诉记者，“人、车、自然的完美和谐”是本次车展的主题。

　　一项研究表明，今后二十年，中国将继续成为全世界增长最快的新兴汽车市场，全球汽车增量的50%将来自中国。为了分享中国汽车市场不断增长的大蛋糕，悉数进入中国的跨国汽车巨头展开了激烈的竞争。

　　“外行看热闹，内行看门道”，留心近几年来的车展，业内人士及关心喜爱汽车的消费者都不难发现，车展正逐渐脱离“看热闹、比嗓门、闹哄哄一锅粥，展罢就拉倒”的局面，向着有准备、有目的、规模化、多元化方向发展。

　　经济化 以展促销

　　过去车展承担的意义更多是汽车企业最新技术、最新产品的展示。而今日的参展车企，则更“务实”，毕竟，无论新技术还是新车型，震慑对手、吸引消费者的同时，销售才是硬道理。

　　中国车市诱惑巨大，以豪华车为例，近年来每次车展上豪车企业都收获颇丰，的千万身价豪车，一般不待车展过半，便已全部售出，这一现象在半年前北京车展上体现得淋漓尽致。本次上海车展，各大世界豪车品牌趋之若鹜。宾利、法拉力、BMW、奔驰……本届上海车展，世界汽车巨头们组成了前所未有的豪华派对。

　　的确，每年20%以上的高增长，让所有汽车巨头垂涎欲滴，而车展无疑是他们展示实力的最好方法之一。

　　民族化 自主品牌渐成大器

　　连续几年的中国汽车市场井喷，最明显的是拉动了中国本土汽车的快速成长。从去年主流汽车排名榜上获悉，自主品牌汽车已经跻身其中，10强当中有3家。今年3月，奇瑞销量首次冲顶，改写了中国汽车一直是合资企业占据主导地位的历史。本届上海车展，自主品牌更是集体发力。

　　此次车展上，奇瑞共展出31款车型，其中有3款概念车，还有5款从未展示过的量产车型。海马汽车展出代号H1的两厢版轿车、华晨展出两厢A1轿车、上汽展出“W2”概念车。自主品牌日渐做大，新上阵的比亚迪F3一炮打响；从合作回归自主的海马福美来2代持续热销；多年坚持自主研发的长安奔奔上市后找到了自信。

　　如果说上述企业依然在中低端市场开疆拓土的话，那么，去年新加入自主阵营的上汽和南汽无疑是新的亮点。并购罗孚之后，这两家企业都选择了高起点自主造车之路。荣威750和名爵MG向高端合资品牌发起挑战。

　　中国乘用车协会统计显示，去年自主汽车获得了26.4％的市场份额，三分天下有其一。可以说，单纯从销量上看，自主品牌轿车已经得到了越来越多的消费者的认可，进入了良性成长的轨道。

　　多元化 不再有永恒的主题

　　概念车、两厢车、混合动力车、改装车、汽车零配件、汽车装饰品……上海车展众展馆看得人眼花缭乱。车展的基调不再被轻易把握，没有人能肯定地说出今日车展的重心在哪里。也不会再有人提出“概念车看不懂”、“两厢车不叫车”、“混合动力太遥远”、“配件不适合参加车展”等说法，现在的车展，是多元化的舞台。

　　经济型车、中高档车、豪华车，联袂同台竞技，不同的车型针对不同的人群，每一细分市场，乃至每一个车型，都能在中国，在中国的车展上，找到属于自己的消费者。中国车市，不会让任何一家车企、任何一款车型失望。如今车展上的车型种类更多、价格区间跨越更大。

　　理想化 概念车风起云涌

　　通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳给中国消费者带来了一份惊喜：代表别克品牌新的全球设计方向的“Buick Riviera-别克未来”双门概念跑车，在上海国际车展期间举行了隆重的全球首发仪式。

　　在本次车展上继福特iosis概念车之后，福特iosis X进一步诠释了独特的“动感设计”理念。

　　荣威750的火爆场面无须多说，上汽又一次抛出旗下最新的荣威W2概念车，该车成为闪耀本届车展的最热门车型。车展现场，有关W2何时量产的询问不绝于耳。与荣威750瞄准中产绅士们不同，W2更适合于现在中国成功的年轻一代，上汽方面有消息称，这款车的价格将在20万元以下，今年年底有望量产。