客车企业 争夺奥运市场“最后”一杯羹

　　４月１８日－２０日，在北京召开的第六届北京国际商用车及零部件博览会上，吸引了国内几乎所有的客车生产企业和国内外的优秀零部件制造企业。各大厂商不惜重金布置展位，宣传自己的最新产品、展示最新技术，还很默契地圈定了一个关键词——奥运。

　　争夺奥运市场的“最后”一杯羹

　　“我们早在２００５年就开始为北京大批量提供奥运公交车了，去年我们又为北京提供迎奥运用车１０００多辆，已连续两年成为订单最多的厂家，光在‘中国第一街’——长安街上奔驰的黄海公交车就有５００多辆。”在展会上，一位黄海公司的负责人这样告诉记者。

　　黄海公司的这位负责人所说的“开始”，正是北京公交集团揭开２００８年迎奥运北京公交车辆采购大幕的时间。为了迎接奥运，北京市政府近几年十分重视北京公交车的发展速度和水平，老旧公交车陆续开始更新。

　　据了解，北京市在２００３年－２００６年已更新老旧公交车近１万辆，２００５年尤甚，签订了一份世界级大单，一次性采购公交车车辆４０００余辆，采购资金达３０多亿元。２００５年的采购大单，北客京华、丹东黄海、郑州宇通等９家国内主要的客车生产企业参加投标，瓜分了４０００余辆的采购份额，获得实实在在的利润。

　　北京公交巨大的现实市场，吸引了国内众多的客车生产厂家，记者在这次的展会当中，就看到了许多客车厂家开发和推出的适合北京公交市场的新车型。今年是２００８年北京奥运会举办前的最后一年，北京公交车的更新仍没有停止，各企业都在摩拳擦掌，想在展示会上一展身手。

　　其实，奥运公交市场竞争相当激烈，早在２００２年，宇通就专门成立一个项目团队，目的就是争取北京奥运公交车市场的机会，最终只在２００５年的采购大单中获得４１６辆的份额；金龙很早就设计出能够充分满足奥运公交车需求的“专家级”公交车型，并且深受专家好评，但也只在３次北京奥运公交招标中获得１２００多辆的订单。每家企业所能分得的订单并不太多，但为什么还有企业不惜余力挤入这个市场呢？

　　一位业内人士接受采访时谈到，在中国大力发展公交系统的形式下，很多城市都把“奥运公交”当作标志，用以提升城市形象，北京奥运公交的示范性意义将会对其他城市公交系统的建设带来不容忽视的指导作用。换句话说，能挤入这个市场，已经是对客车企业雄厚实力的一种肯定了，而且对于客车企业来说，能在奥运用车当中占有一席之地，会对今后在国际上的发展铺平道路。

　　奥运会期间，在北京还将有２２００辆大客车专门为奥运会服务，直接面向于世界。其中９５５辆为旅游大客车，主要负责接送运动员到奥运场馆比赛和训练，以及为赞助商提供包车服务等；其余使用的车辆将由公交集团提供，主要负责奥运场馆内的班车服务。为保证奥运期间的一级车况，奥运用车标准十分严格，必须为２００６年新购置的新车，届时，谁将在奥运最后悬挂“五环”标志，也许是奥运客车市场争夺战的“最后”悬念。

　　“黄海客车本次参展的另外一个目标，就是借助奥运经济这一平台走向世界。”黄海公司的这位负责人说，“北京作为奥运会举办城市，届时将是全世界关注的焦点。

　　引导技术升级

　　客车企业都是赢家

　　几年来，北京市为了缓解奥运带来的交通压力，采取了一系列的措施来解决交通问题，其中很重要的一项是大力发展公交系统，落实城市的“公交优先”政策。北京市先后多次对公交网络进行完善，大型、特大型公共汽车也开始成为公交客运的主力车型。

　　就在这次的博览会上，北京公交集团举办了２００７年采购迎奥运公交车辆２５００辆的招标车辆评标活动，国内主流客车生产厂家的产品悉数入选，和以往产品有所不同的是，本次招标的产品更加环保和舒适，公交车高档化的趋势越来越明显。

　　目前正值国内大部分城市公交车“大换血”之际，包括沈阳、天津、青岛在内的几家奥运协办城市和西安、南京、广州、重庆等省会城市都在实施“公交先行”政策。北京奥运公交的大规模采购，对客车各方面的指标要求非常高，将会对其他城市公交车的采购带有强烈的示范作用，而全国地区参考奥运公交车的采购标准，带来的将是整个行业的技术提升。

　　沈阳地区，首条通达奥体中心的公交线路已然开通，“奥运公交”将在今年正式为奥运会配套服务，老旧、不环保车辆全部更换为国内最好的公交车；到２００８年奥运会前，天津市公交线路上运营的老旧车辆也将全部更新，市民们今后坐的都是新公交车；青岛市也将加大投入，加快公交车的更新改造，将沿海一线１２条公交线路的４００辆公交车更新为符合欧ＩＩＩ排放标准的环保公交车。

　　起到示范作用不仅是公交车市场。随着奥运会的临近，势必还会吸引大量的国内外游客，奥运文化的展览活动、奥运期间的日程安排、赛前赛后的旅游服务，数以千万计的游客将汇聚到中国，对全国地区的旅行社、酒店和接待处提供的包车都将是个考验，他们都需要大量的新车为其服务。

　　“现在大街上跑的公交车都比一些企业的客车豪华。”一位业内人士半开玩笑地说，“奥运会用车数量和质量的大幅提升，明显推进了客车行业的技术和发展。几年前客车产品档次较低，行业利润整体偏下，而奥运对客车环保、舒适方面的要求有所提高，尤其体现在质量和研发水平上，生产平台的水涨船高，自然会带动行业平均利润的增加，从这个角度讲，所有的企业都是赢家。”