新一轮竞争在2007上海国际车展打响

　　车展是汽车厂商的表情，也是反映市场需求的晴雨表。在今年的上海车展上，从展品到展台，从形式到内容，参观者感受都很一致——“好看，吸引眼球”。今年上海车展带来的不是简单的新技术新车型的展示，更吹响了国内外车厂新一轮市场争夺战的号角。

　　A级车展推波助澜

　　“上海车展是展示我们产品形象的重要舞台。”德国大众中国公司总裁范安德说，我们展示的是整个集团的产品、研发能力和最新的技术，如大众、斯柯达、奥迪、宾利、林伯坚尼等。从规模和气势上看，大众摆出了进入中国时间最早的老资格。

　　同样，德国宝马公司此次展出的车型比以往历届在中国展出的车型要多，展台布置更具新意，尤其是在中国首发的概念车能让人感觉得到宝马“对中国市场的真诚”。

　　在“活得精彩”广告语的冲击之下，福特强力地向外界传递“集团”的概念，除了要展示自己的核心产品（福特系列）之外，还有旗下的马自达、沃尔沃，以及路虎和捷豹等。

　　通用公司则高调展出了在中国设计并全球首发的概念车，国产和进口的新车型全线出展，同时也更强化表现与上汽集团的紧密伙伴关系。

　　相对而言，今年的上海车展，奇瑞、华晨等自主品牌的参展意识也比以往历届更强，开始舍得投入并注重形象。本次车展最大的本土汽车集团要数上汽，几乎用一个展馆的面积展示了从1958-2007年的造车历史，从上海牌到荣威，横跨了近50年，涵盖了中国轿车各个时期的发展历程。

　　尽管本次上海车展缺少一汽和东风的集团参展，但这并没有影响车展的火爆。人们更关注的是，这样的国际A级车展，有多少新车将与他们的汽车消费有关，会改变他们的汽车生活方式。

　　本土汽车崭露头角

　　今年上海车展，在最好的展馆里可以看到自主品牌汽车的英姿，与国外著名厂商在同一展馆里同台竞技。如荣威、奇瑞、华晨、名爵等。“从展台布置就能看出，中国对自己的汽车有信心了。”本土汽车的成长已经得到了认同，怀疑的目光已成过去，赞许和鼓励的眼光多了起来。

　　不少外国媒体加强了对中国汽车报道的篇幅。如在奇瑞的展台，来自中东地区的记者在做现场的报道。还有德国和英国的记者，对荣威和名爵的展台表现出很大的兴趣。中国汽车已经开始影响世界了。

　　这种变化令西方同行与媒体都清醒地意识到，未来中国市场本土汽车的优势将会凸现，尤其是适合普通消费者需求的汽车将会有很大的发展空间。

　　江淮此次推出了最新的C级轿车，行家们说，如果价格到位，前景十分看好。再如荣威，不少人当场就要预订，认为此车很有面子，气派豪华，价格又有吸引力。奇瑞的新车发布也在学跨国公司的做法，展出了自主研发的全球首发车型。力帆、哈飞、昌河、长安、长城等，也都有不俗的表现。

　　“自主品牌势头不可挡。”在展会现场，业内人士说，未来几年是自主品牌大发展的最好时机。首先是大环境，国家倡导汽车工业要以自主品牌为主，提出了自主品牌要占乘用车市场60%以上份额的要求。其次，商品的认可度在增强，消费者把目光停留在自主品牌上的比例在加大。再是，自主品牌的创新能力在提升，眼界也比以前拓宽了许多，有些新产品得到了国际市场的认可，如奇瑞、江淮、华晨等。在现场可以看到，老外频频光顾这些展台，对做这些品牌的代理业务兴趣很大。

　　零部件展区尽管不如整车馆那样热闹，但每个展台和摊位都非常国际化，几乎世界汽车生产国的厂商都云集在这里寻找零部件供应商。有人称，中国成了零部件生产的大国看来不是虚言。对业内人士来说，从零部件的发达与否，就能看出整车水平的高低。从今年的零部件展区里，不仅看到了中国零部件工业的实际水平，也能看到国际零部件技术的发展潮流。

　　在整车利润开始稀薄的趋势下，零部件将是一个不可忽视的利润增长源。除了纯专业的汽车零部件展品之外，汽车装饰、养护类用品同样吸引人，有着很大的市场空间。汽车消费是全方位的消费概念正在变为真实的市场驱动力，包括各种相关联的消费等已开始民生化了。

　　中高端市场更趋激烈

　　一汽丰田销售公司副总经理王法长在本次车展上明确表示，卡罗拉是丰田的核心品牌，是王牌车，是目前世界上销量最大的车型，我们的目标就是要做中国市场的第一车型。

　　同样，一汽大众的迈腾、上海大众斯柯达明锐也同样夺人眼球。大众与丰田的这种竞争的表现形式可以用“充分竞争”来描述，既有综合实力上的比拼，也有层次分明的产品较量。

　　在国际背景下的中高端轿车在此次车展上表现尤为突出，这将是各汽车厂商们显示自己“看家本领”的主战场。为此，在本次车展上，这些厂商都表现出对中国市场最为积极的态度，那就是要赢得中国市场的认同，首先要表现出很大程度上的亲和力。用展商的话说，展台设计要有“硝烟味”。商品力被演化为文化力。

　　在进口中高级车中，品牌的知名度很重要，从产品的角度观察，差别并不大，但同样的产品在价格上则有较大的区别。就像标致汽车进口公司总经理梅野所抱怨的那样，在此次车展上展出的一款最漂亮的407价格50万元都不到，而同样级别的其他品牌则要高得多。

　　“我们今年的动作会更大些，还会增大进口车的销量。”新上任的宝马（中国）汽车贸易公司总裁史凯说，去年宝马进口车增长了50%以上，现在中国已经成为宝马仅次于美国和日本的第三大市场。奔驰、雷克萨斯等去年的销量增长比例也是两位数以上。

　　在本次车展上，中国汽车市场争夺最激烈都已聚焦在中高级轿车上，无论是国产还是进口，反映在这一市场竞争都转向了品牌的竞争。车展也就成为最好的展示舞台。