中国自主品牌 对豪华车未构成压力

　　中国豪华车在去年的销售创下了新高，销量达16万辆左右，约占全国乘用车销量的4%。今年第一季度，宝马、奥迪等豪华车在中国的销售均在双位数以上，奔驰销量也增长了16%。近日，奔驰公司销售及市场营销总经理魏德现身上海车展，记者就奔驰在内地豪华车市场布局与中国自主品牌的崛起对他进行了采访。

　　无意改变在华的一网布局

　　魏德透露，中国对豪华车需求肯定越来越大。他指去年奔驰在内地的销售增长有三成，今年第一季度销量有6800辆，同比增加16%。奔驰1月份在中国的销量首次超越日本。

　　由于当中S级轿车就占了3000多辆，面对记者质疑其销售失衡，魏德反而说“我其实很高兴。”他坚持S级今后还会是奔驰在内地的主流产品，“这是我们的策略，看销量就知道我们是对的。”魏德说，销售网还会继续扩张，但他无意改变奔驰在中国的一网布局。“为了突出奔驰制造，目前我们在国内的销售网只有一个，国产与进口车一起卖，这点将来都不会改变。”

　　“我感觉，近年来内地顾客的需求转变是市场变化最快的方面。”魏德说，为了探听内地第一手信息，奔驰一年多前决定把中国总部从香港搬到北京。今年3月奔驰还将4款旗下最贵的AMG新车型引入，价格高达150万元到300万元之间，“这证明内地的市场正不断细分。”

　　不赞同降价策略

　　谈到近来市场蔓延的降价风潮，魏德说，3年前他就目睹了中国车市一个降价的狂潮，波及各种车型，包括了豪华车。“如果顾客购买产品后发现第二天又降价了，就会对企业没有信心了。奔驰如果降价，就将带动一批跟随者，我们更加希望的是保持市场的稳定。”

　　自2006年开始，越来越多的中国自主品牌轿车定位中高端，向国外车企发出挑战信号。据悉，无论是上汽荣威还是刚刚在3月落地的南汽名爵市场售价都在20万元以上，虽然和国外豪华车还有一段差距，但已经一洗以前自主品牌在中低端市场徘徊的形象。

　　发展自主品牌会有挫折

　　“奔驰并不害怕中国自主品牌的发展。”魏德肯定地说，自主品牌是一个很好的突破：“我参观过全球很多车展，都看见了中国本土的汽车，中国厂商越来越想参与世界竞争了。”

　　魏德话锋一转，“但我认为自主品牌要在国外发展的路还很长，会碰到一些挫折，肯定发展不会非常顺利。”不过他相信，中国自主品牌会有很好的前景。他指奔驰已经形成了自己的风格与客户基础，反而可以和中国的自主品牌分享成功经验。

　　北京奔驰今年有望止亏

　　由戴-克与北京汽车对半出资建立的北京奔驰在经历了两年亏损以后，北京奔驰首席执行官布切克昨天透露，今年将会是北京奔驰扭亏为盈的一年，更加多的奔驰车型也会引入中国生产。

　　奔驰方面承认，由于过去两年面临着激烈的市场竞争以及高油价对销售造成的冲击，北京奔驰公司一直处于亏损状态。