2007年上海国际车展最佳设计大奖出炉

　●本土品牌

　　以前只能从感情上支持自主品牌，但这次车展上，自主品牌所展示出来的自信和底气让我们惊喜，虽然很多仍是依托于国外的设计室，但这并不能否认他们本身得到巨大进步并增强了车展的魅力。

　　“最佳设计轿车”入围车型

　　比亚迪F6

　　中华骏捷FRV

　　海马3

　　奇瑞A3

　　设计趋势：中国消费者喜欢时髦的样式，重视内部的装饰，但对细微之处的鉴赏能力不够，本土的轿车设计很好迎合了这种趋势，造型美观，配置齐全，对看得见的地方设计得非常精致细腻。

　　最终获奖车型:比亚迪F6

　　获奖缘由：F6是比亚迪开发的一款全新车型，定位高于F3，是款中级车，将于今年年底上市，有2.0L和2.4L两种排量。和F3一样，F6模仿的是车市热销多年的雅阁，这从它的整体轮廓和四扇车门就看得出来，前脸有点像奔驰，尾部则和别克君越有点类似，内饰又是照搬雅阁。虽然模仿痕迹较多，独创性不高，但是整体处理比较协调，看起来顺眼，不会显得突兀。不过这种取巧的行为用得了一时，用不了一世，逐渐成熟的中国消费者以后还会不会买账很难说，产品设计更应该坚持自己的语言。

　　“最佳设计跑车”入围车型

　　华晨骏捷Coupe

　　南京MG名爵TF

　　吉利美人豹2

　　比亚迪F8

　　设计趋势：中国跑车设计基本都是以量产为目的，所以档次不高，也体现不出太高的科技含量，不过可能是未来最平民化的跑车。

　　最终获奖车型:华晨骏捷Coupe

　　获奖缘由：华晨骏捷Coupe也在北京车展上亮相过，那时候以M3为代号，这次它是以更接近量产的形态出现，不仅外观细节进一步合理化，厂商还同步了尺寸参数以及简单的动力规格，看来这款车已经为量产做好准备，只是等待合适的时机而已。

　　Coupe的轴距为2600mm，比骏捷的2790mm短。长、宽、高分别为4488、1812、1385mm，长头短尾，非常典型的Coupe车身比例，且车身线条舒展。动力单元当然是业已上市的华晨1.8T发动机，最大功率125kw@5500rpm、最大扭矩235Nm@2000－4500rpm。

　　“最佳概念车设计”入围车型

　　奇瑞A6CC

　　长安CV8

　　别克未来

　　长城i7

　　设计趋势：本土概念车的设计着重于体现品牌未来的造型元素，有很高的实用价值，并且不少车型短时间会实现量产。

　　最终获奖车型:别克未来

　　获奖缘由：之所以选别克未来，因为这款概念车有着其他概念车不具备的特殊意义，那就是整部概念样车的设计开发都由通用泛亚技术中心担当，最后直接挂上别克标志。这意味着泛亚的设计开发能力已经完全达到了通用全球的标准。

　　该款概念车整体造型来源于中国的元宝，采用大地黄和天空蓝两种内饰颜色，体现高贵元素。整车采用跑车化设计，点缀许多现代科技感细节，前车灯、后尾灯都很有特色，层次感鲜明，具有很强的视觉冲击力，泛亚设计团队功力已经成熟，就看什么时候可以看到他们设计的量产新车了。

　　“最佳设计MPV”入围车型

　　风行景逸

　　长城嘉誉MPV

　　长城酷熊

　　长安杰勋

　　设计趋势：中国本土MPV的设计近年来进步很多，采用全球资源，也打造了不少靓丽的MPV。

　　最终获奖车型:空缺

　　空缺缘由：本届车展，本土厂家展出的MPV车型也不多，除了一些老款车的改款之外，给人印象深刻的不多，较之轿车，本土品牌MPV车型模仿的痕迹更重，创意更少。而且，工艺整体上也更加粗陋。

　　“最佳设计SUV”入围车型

　　北汽骑士

　　长城迷你

　　长丰CS6

　　设计趋势：受燃油以及政策影响，大多数本土厂商没有放太大的精力在SUV方面，一些小厂家研发能力不足，模仿严重。

　　最终获奖车型:长城迷你

　　获奖缘由：一提到SUV，大家就会想到那一定是个大家伙，长城迷你改变了这种思维定式，小则小矣，可是一点都不影响它作为一款SUV的粗犷风格。这款都市SUV，设计上个性十足，车身工艺也相当成熟，而且在整体造型上独树一帜，非常“本土”。