塔瓦雷斯：日产-雷诺将加快亚洲战略

　　上海车展期间，日产汽车副社长塔瓦雷斯接受了《财经时报》的独家专访，他透露，雷诺-日产将加快亚洲战略实施。

　　日产-雷诺的CEO卡洛斯·戈恩认为，在印度和中国等成本便宜的地方生产汽车，并可在一天内运到美国市场，这种趋势是无可避免的。

　　曾经热闹一时的关于国产化轿车雷诺梅甘娜的谈判似乎已经搁浅，据说原因主要在于日产汽车方面的反对。雷诺汽车亚洲战略的重心是以雷诺三星汽车为主，日产-雷诺总裁卡洛斯·戈恩要求雷诺-三星生产的小型轿车SM3使用日产品牌出口，而雷诺-三星在韩国本土的销售则挂雷诺车标。这将影响东风汽车与雷诺在轿车方面的合作。因为东风汽车有限公司所属的东风日产已经在东风轿车板块中占据最重要的地位，但去年东风日产和神龙汽车的销售双双突破20万辆，却没有10万元以下的车型，东风与雷诺合作将会对东风日产的产品产生直接的影响。

　　塔瓦雷斯告诉《财经时报》，日产与雷诺的合作是谋求双赢的合作，虽然结成联盟，但相互尊重，特别是在各自决策的范围内，日产没有权力干涉雷诺在中国的发展计划，雷诺现持有日产44％的股份。交叉持股但不影响雷诺的决策。他向《财经时报》介绍说，日产汽车公司与法国的雷诺公司以及印度最大的吉普车和拖拉机生产商马亨德拉在印度南部城市金奈合资兴建一座汽车生产厂。合资三方未来七年内共计将向这家工厂至少投资9.08亿美元，工厂将在2009年投产，开始产能为30万辆，达产后年产40万辆。产品为雷诺达契亚Logan轿车。

　　日产和雷诺将各持有该合资企业25％的股份，马亨德拉将持有其余50％的股份。这个项目使得雷诺同时要加强与日产汽车之间的协作。戈恩说，雷诺与日产之间的联盟，将因此达到一个新的历史高度。

　　分析人士认为，戈恩必须全方位削减雷诺汽车公司的成本，其中的重点是采购和制造成本。借助与日产汽车公司的合作，达到削减14％采购成本的目标。这不仅需要雷诺调整自身与供应商之间的关系，而且需要加强与日产的合作。

　　塔瓦雷斯表示，双方的合作取得良好的经济效益，在降低成本方面很明显，比如日产开发柴油发动机单独干不能达到经济规模，如果没有量的支持在经济上不合算，但是日产在西欧推出其豪华品牌英菲尼迪的时候，没有配置欧洲流行V6柴油发动机，影响市场发展。雷诺开发一款车，这款发动机同时也放在雷诺的一款轿车上就可以取得很好的效果。双方同意共同分担开发费用。没有雷诺，不可能在欧洲推出英菲尼迪。所以双方在印度合作，并与印度本土企业合作共同协商完成我们的车型在当地生产，使双赢的成功合作。印度成本竞争激烈，如果没有雷诺经济批量的基础支持是不可能实现的。

　　塔瓦雷斯说，在印度，这个合作项目借鉴了中国与东风汽车合资的经验，“我们很满意在印度的这个项目，同时也很满意在中国与东风的项目，对今后的发展，日产将有新的战略合作发布。”

　　日产在本次车展推出了塔瓦雷斯提到的英菲尼迪，而东风日产则在车展上推出了其首款低于10万元的小型车骊威。