被误认为高污染高噪音的柴油车掀起风暴

　　始于三份“慈善榜”，新的思索诞生了：赚取利润固然快意，把钱花得有意义却更能体现个体在社会中的价值。

　　很多年前，慈善已经成为国外富豪的流行风向标，卡耐基的名言深入人心：在巨富中死去是一种耻辱。

　　“股神”沃伦·巴菲特之妻苏珊·巴菲特去世之后，其巨额遗产悉数交给巴菲特家族基金会。而300多亿美金身价的巴菲特则对自己的子女明确表示：“如果能从我的遗产中得到一美分，就算你们走运……那种以为只要投对娘胎便可一世衣食无忧的想法，损害了我心中的公平观念。”

　　世界首富比尔·盖茨的慈善事业更宏伟。他超过400亿的财产已经捐出250亿美元，遗嘱中宣布遗产的98%给自己创办的“比尔和梅林达基金会”，他的三个孩子每人只能得到1000万美元和价值1亿美元的住宅。汽车大王福特则是汽车行业内慈善活动的典范，他曾说过：“一个好公司会生产优质的产品，提供良好的服务。一个伟大的公司除了生产优质的产品，提供优质的服务外，还会努力使我们的世界变得更美好。在赚取财富的同时令人赞叹地回馈社会，这对于国外的大企业来说，早已成为惯例。

　　如今，这种惯例开始在中国形成新的时尚。在起步晚、进程慢的现状下，国内的汽车企业似乎更能接受这一新兴事物，并且以大手笔的实际行动走在了其他行业的前列。一汽丰田的“绿色空间”环保、上汽通用雪佛兰“红粉笔”支教、广州本田建“绿色工厂”建立助学基金等一系列的活动，掀起了2006年慈善活动的高潮。而上汽通用五菱则拔得了2007年大型慈善活动的头筹，与中国红十字基金会在北京正式成立“红十字天使计划——上汽通用五菱博爱基金”，并首批注入专项基金200万元，启动“博爱行动”，致力于推动贫困地区卫生事业的发展，掀起微车行业投身公益的热潮。

　　慈善不是一锤子买卖

　　慈善让冷冰冰的金钱增加了温度，也正改变着中国企业家的精神和财富态度，改变着企业的文化。

　　上汽通用五菱总经理沈阳向媒体表示：“企业的发展越来越需要社会的认同感，这就需要企业担负起社会责任。”在上汽通用五菱全体员工参加这个活动的过程中，企业的当家人越来越感受到：如果单纯一个企业做这件事情，再大的力量也是微乎其微。要想有更大的影响范围，就必须有更多的企业、团体、个人来做这些事情。

　　“去年7月我们成立慈善会的时候企业就拿了一笔钱——一千万，这对上汽通用五菱来讲虽然已经不少，但这点钱如果没有持续的源头总会枯竭掉。我们越来越感到力量的渺小，所以有了建立这个基金的创意。而且把我们上下游的供应商、经销商、服务商甚至客户，只要与上汽通用五菱的企业文化有共同空间的，我们都联合起来共同出力。”

　　而现场最令沈阳惊讶的是，这次活动邀请的供应商、经销商全都是总经理亲自来。沈阳坦言：“我自己都没有想到是这个结果。”

　　中国红基会秘书长王汝鹏也对上汽通用五菱的此次举动褒奖有加。他认为这个活动是一个专项基金，区别于以往企业公益行动的“一锤子买卖”，保证了可持续性。而且有产业链条上的不断补充，使这个基金不断壮大，持续发展。除了援建卫生站以外，在红十字基金会的范围内都可能开展各种活动。“从这个意义上讲，上汽通用五菱的这次捐赠是有创新意义和示范性的。”

　　沈阳说：“我们还没有做得很好，现在的募捐范围是在我们客户群里面，虽然有客户代表，但相对还是少一些。如果能扩展到车友会等社会性群体，范围就会更大一些。”

　　赚钱需要多大本领，花钱也需要多大本领

　　钱从哪里来？这恐怕是每个企业都急于考虑的问题。钱又到哪里去？考虑这个问题的企业可能相对少一些了。商人趋利，慈善家却一掷千金而不求回报，看似一对矛盾，怎样才能让这个“跷跷板”平衡？卡耐基在《财富的福音》一书中写到：“赚钱需要多大本领，花钱也需要多大本领。惟有如此才能有利于社会。”要想企业获取源源不断的生命力，就需要获得社会的广泛认同与尊重，就必须对社会有价值并承担责任。能力越大，责任越大，这已经成为时下的一股风尚。

　　今年两会期间，全国人大代表薛景霞呼吁设立“中华慈善日”，全国政协委员汤燕雯则提交了《从体制机制入手，推动我国慈善事业大发展》的提案。代表委员们纷纷呼吁企业应加强社会责任观，在社会慈善事业中发挥更大的力量。社会学专家也认为，企业持续、深入、有规划地投入到慈善事业中来，一方面有利于将公益事业落到实处，另一方面也有利于企业自身的可持续发展。对于企业而言，慈善也许是其与社会之间最好的沟通方式，同时也能通过对特定群体的关注而实现特定的公关传播功能。以生产微型车为己任的五菱，其绝大多数市场在农村，农村的发展、农民的幸福无疑是对五菱最大的利好，通过“红十字天使计划”推动农村的卫生事业，是五菱微车品牌走进农民心灵的捷径。

　　企业是社会财富的创造者，同样是“国家的公民”之一，它有着追求自身经济利益的权利，又承担着推动社会发展的义务。企业的责任意识对构建和谐社会具有关键意义，随着竞争格局的变化和社会意识的普遍增强，企业的社会形象日益凸现出来。作为中国的企业公民，把握企业与社会的共生关系，走可持续发展、与社会和谐发展之路，在这方面沈阳带领国内微车行业走出了重要一步。关注农村市场，具体到关注每一个消费者的具体生存状态，无疑是一种更为人性化的营销。紧密联系农村市场，将企业文化植根到消费者身上无疑是微车企业在文化理念上的一种成熟。

　　在推动慈善成为时尚的过程中，我们期待更多的 “上汽通用五菱”的出现。

　　链接：

　　上汽通用五菱慈善公益活动大事记

　　2003年8月，上汽通用五菱定向资助三江县同乐乡60名女生完成初中学业。

　　2004年9月，三江县同乐乡少数民族上汽通用五菱春蕾班开班。

　　2005年1月，上汽通用五菱向印度洋海啸灾区捐款40万元。

　　2006年3月，上汽通用五菱与中国环境保护基金会联合主办的“汽车企业责任与环保发展”大型时事研讨会在上海举行。

　　2006年5月，上汽通用五菱与河北省工商联共同举办的“立业创未来”—河北百姓创业巡讲活动在石家庄、保定、沧州成功举行。

　　2006年7月，上汽通用五菱与河南省工商业联合会联合举办的“创新赢未来”——河南中小型企业创新管理巡讲活动在郑州、新乡、许昌分别展开。

　　2006年7月，柳州市慈善会上汽通用五菱慈善分会正式成立。

　　2006年12月，向柳州市慈善会捐赠40万元助残善款。

　　2007年3月，红十字天使计划“上汽通用五菱博爱基金”正式成立，“博爱行动”一并启动。

　　——文章来源：《汽车观察》杂志 作者：李磊

　　文章3

　　重汽：从风口到浪尖

　　■ 本刊实习记者：汪 涛 ■ 摄影：刘姜

　　2007年的上海国际车展，中国重汽集团显得有些低调，惟一的一次新闻发布会也选择在了众多厂家之后的4月22日的专业观众日。而当天的一场突如其来的大雨，使处于室外的中国重汽展台显得有些狼狈，新闻发布会的现场人气也不是很旺盛，这与重汽06年的辉煌业绩相比，似乎有些格格不入。

　　熟悉重卡行业的人都知道，2006年对于中国重汽集团来说，是充满挑战性的一年。与潍柴的分手，让中国重汽一下处于风口浪尖。但是，重汽集团用一组漂亮的数字让所有担心其发展的人心悦诚服：2006年的中国重汽，自卸车、300马力以上牵引车、混领土搅拌车、消防车（底盘）等产品销量全国第一，重型卡车出口量连续两年行业第一，去年重汽集团实现产销双双突破6万辆，销售收入达到210亿元，而重汽集团在国内的市场份额已经达到了19.58％，同比增长了4.2个百分点。

　　这样的势头在2007年没有停止，相关数据显示，2007年第一季度，中国重汽市场份额继续保持攀升的势头，达到了22.16％，跃居国内（行业）首位。

　　曾经对重汽的发展持怀疑态度的人，理由都不外乎于重汽的发动机供应能否跟上重汽的快速扩张。而得益于准确的判断，重汽集团抢先一步，在跟潍柴正式分手之前，便加大了对发动机的自主开发力度。如今，这一先见之明结出了丰硕的果实。在与国外公司合作的基础上，重汽集团开发出了具有完全自主知识产权、并满足国Ⅲ排放标准的中国重汽国Ⅲ发动机。该发动机在保持与原配置斯太尔WD615系列发动机所有部件完全互换的基础上，针对喷射系统、进排气系统、电气系统等进行了17项改进和提升，使整机的动力性、可靠性及经济性指标得到了大幅改善。而重汽旗下的杭发及新建的发动机厂不仅满足了重汽集团发动机的供应需求，还开始供应其他厂商，成为重汽集团新的利润增长点，这不能不说是国内发动机领域的一个奇迹。

　　在发动机的供应充分得到保障之后，中国重汽围绕产品结构改进和质量提升又采取了 一系列措施，包括致力于人性化、舒适性、适应性、稳定性和耐用性等主导产品技术性能的大幅度提升；以社会环境友好性为标尺，倡导整车节油概念，集多项先进技术于一身，打造世界先进动力总成；基于20多年斯太尔汽车技术的积累与发展，不断向国际先进重卡技术吸取经验，构建领先一步的研发、生产、销售和服务平台。

　　正是这些措施的顺利实施，使中国重汽一举超越东风和一汽两巨头，成为国内重卡行业的领跑者。但其野心似乎远不止于此，按照重汽的规划，其在“十一五”末的产销能力将到12.5万辆，并将实现新产品在全部市场中的份额、国内市场占有率、出口产品在全部产品中的比重均为三分之一的目标。在奇迹每天都发生的中国汽车市场上，这样骇人听闻的目标，也许不是天方夜谭。