五菱密谋轿车项目 SPARK今年目标10万辆

　　轿车梦想

　　SGMW很清楚，如果有一个好的乘用车平台，与以低成本取胜的微型商用车相比，利润能够大幅上升。

　　沈阳则向记者表示，微车利润很低，做轿车才是较理想的。言语之间流露出对于轿车项目的渴望。

　　研究长安汽车的证券行业分析师表示，微车领域的整体毛利率在20%以下，净利润率大约在1%-2%之间，SGMW净利润率大约为3%左右。这远远落后于通用中国的另一个合资伙伴SGM(上海通用)的利润。

　　然而，SGMW的发展之路，受到了通用和上汽两个股东的限制。目前，上汽将主要的精力投到了荣威上面，一旦荣威形成了全系列的轿车产品系列，那么在SGMW发展轿车的可能性很小。

　　对于通用而言也是如此，虽然，SGMW为通用贡献了在中国的销量，因为有了SGMW的存在，才得以使通用在中国迅速超越大众。但是与SGM相比，通用在SGM占50%的股份，而在SGMW只占有34%的股份，同样一个新车，拿到SGM生产，通用所能获得的回报，肯定是比SGMW高。这也给SGMW的发展带来了一定的难题。

　　“虽然SGMW的成本控制和微车技术和销售能力已经获得了通用的认可，但通用始终认为SGMW所具备的这些能力主要集中在商用车领域，而SGMW所要证明的是在乘用车领域，也有这样的能力。”SGMW一位中层向记者表示。“对于SGMW来说，微车是其安身立命之本，而轿车是发展之路。”