减税刺激市场价格制约销售车市波澜不惊

　　五月，前几年在车商的眼睛里，是红色的，因为五月的车市如同五月的天气一样——渐渐火热。

　　但是今年，随着车市的成熟、消费者的理性，已让五月的车市渐渐地回归平淡……

　　购买潜力节前有所释放

　　为了能在黄金周期间迅速提升销量，厂商的降价举措及经销商的让利、优惠、赠物等促销活动都在黄金周前一两周已经开始了，而且能赶在黄金周前提上车办完手续，节日期间就可以痛快地使用新车，许多消费者等待购车的意愿在这个时候就会释放。

　　同时，由于４月１日消费税的调整，使进口大排量汽车着实火了一把。而小排量的降价优势在４月份也充分地显现示出来。进入４月中旬，诸多小型车，如天津一汽、吉利等众多重点企业的主流车型都率先进行价格调整，使得一部分本该在今后逐渐释放的购买力提前消费，对黄金周之后的销售产生了一定影响。而大排量车型特别是高端、ＳＵＶ等车型在３月底之前，有了与去年同期相比超过１００％的增长。由于市场总需求有限，高增长过后，加之价格随即上调，于是进入相对销售“真空期”，五一黄金周期间，大排量高端车型也难现热销景象。

　　五一节后降价幅度不大

　　除了购车手续节日无法办理之外，不少五一黄金周在车市里看车的消费者虽都有近期购车的意愿，但更多是期待节后买车，一是期待节后即将面市的新车型，二是认为五一促销能再挤压一下车价中的水分，节后能拿到一个实在的价格。