五一节后归来话出行 一堵一费烦煞车友

　　“五一”黄金周，北京市12358价格举报热线共接到价格举报电话120个，其中消费者举报的涉嫌价格违法行为中，反映机动车停车场乱收费的有67个，超过举报总数的半数以上。这既说明停车乱收费现象的严重，也表明了老百姓的长假越来越多地与汽车挂上了钩，因此也才有越来越多的事情与车友有关。

那么，“五一”黄金周里，哪些事情让车友不满，哪些事情需要改进，让我们来听听车友的“牢骚”。

　　本报采访车友对黄金周有哪些不满意时发现，车友不满意的事情主要集中在两方面：堵车和支付各种不合理的费用。

　　堵车太烦

　　108国道堵一昼夜

　　收费站排队两小时

　　自驾游本是件放松身心的事，然而节假日堵车却给旅游者平添了不少精神负担。不少自驾游归来的车友向记者诉说了堵车的烦恼，而记者本人也确确实实亲身体验了堵在路上的无奈。

　　5月2日，车友叶女士驾车去山西五台山，晚7时左右被堵在108国道上。她回忆说：“108国道是盘山路，只有两个车道，往来的都是运煤的加长大货车，四五十公里的路段上堵满了大货车。”而有些大货车却又不“安全”行驶，瞅着机会在两车道的空隙间穿梭前行。就这样，叶女士在路上堵了一整夜，直到次日中午才“摆脱”了拥堵。

　　让她震惊的是，许多大货车司机堵车时竟昏昏睡去，一些自发疏导和维持秩序的司机，也充当着时刻唤醒睡觉司机的角色。期间，叶女士两次拨通了山西省交管局的电话，对方均表示已经出动人员赶赴此处，但是由于路程较远还需要等待。据这些货车司机透露，此处堵车可谓“家常便饭”，经常一堵就是三四天，很少有人打电话报警，因为有许多车辆涉嫌超载，一旦把交警请来，自己就要面临处罚，因此任其堵着，时间长还能休息一下。

　　5月1日，记者从北京去天津，高速路上车流不断，途经京津塘高速收费口时，距离收费口几公里的位置便开始出现拥堵，各车道的大小车辆只能挪动，这一挪就将近两个小时。到达收费口附近的时候，记者才发现，二十几个收费口已经全部开放。好容易通过收费口，对面的交费车辆也排队到了几公里以外。据一位长期往返于京津地区的客运司机透露，京津塘高速公路平时因为事故和收费等待也经常出现堵车，到了节假日这些情况更为严重，有多年行驶经验的他早已经见怪不怪了。

　　同样是堵在收费口，车友成女士有过一些感触。她介绍说，“五一”期间从十渡回北京，在进京的收费口处堵车很严重，但是在每个收费口内的几米处会有一些工作人员协助疏导和收费，他们会根据各车道车辆情况指挥等待车辆通行，由此加快了通行。同时，她还表示，现在很多路段可以执行刷卡收费和不停车收费，这都是缓解收费口拥堵的好办法；另外，江苏等一些地区已经有人大代表、政协委员提议，车辆排队超过10车或若干分钟，应该取消收费。希望这些办法的实施，会给车主带来更多便捷和实惠。

　　小钱愁人

　　车站机场生财有道

　　的哥趴活儿得掏钱

　　在北京站、北京西站和首都机场等主要交通枢纽，均有人向出租车收所谓的“管理费”，从1元到2元不等，给的却是停车费的发票，的哥、的姐对此怨声载道。物价部门曾明确表示：这项费用收取没有任何依据。

　　5月8日下午，本报记者来到北京西客站北广场地下一层的出租车停靠站。发现停靠站的入口处有两个岗亭，车道右侧的岗亭上挂着“出租车管理室”的牌子；左边的岗亭窗台上摆放着一摞摞的1元硬币，一沓儿报纸，几瓶矿泉水，还有一本已经没剩几张的停车专用发票。这个岗亭，就是出租车交纳所谓“出租车管理费”的地方。

　　几百米长的出租车专用车道上，停靠着百余辆出租车。一位排队的司机向记者拿出一张从收费处那里拿到的收据，这是一张面值为一元的停车专用发票。记者向收费处的工作人员询问，收的是何种费用，是哪个部门在收取管理费时，该工作人员表示，他是打工的，一切情况都不清楚。

　　在记者的采访中，绝大部分的出租车司机均认为管理费不合理，但是因为别人都交了所以只能随大溜。大部分的司机表示管理费不会让乘客负担。出租车司机王先生表示：“你要真想拉活儿就得从那里排队，黑车（满处乱停）他不管，你要是出租正经牌子他老找茬罚你呢。”出租车司机孙先生则表现出明显的不满：“本来就是我们趴活儿等活儿的地方，他在这儿收费不算太合理，我比较反感。”

　　多数的乘客也表示该收费不合理。乘客李女士告诉记者：“我从西站出来打车，一上车司机就让我交两块钱，说是管理费，我就不愿意交，司机就说只能不拉我了。”乘客雷先生虽然觉得不应该由乘客交这两块钱，但他也表示出对出租车司机的理解：“出租车司机挺不容易的，但强加给乘客我觉得也挺不合理的。”

　　费用太多

　　过路费贵过汽油钱

　　停车场收费太随意

　　骐达车友会的车友凌飞雪从秦皇岛归来说：“5月的景色倒是非常宜人，但这一路走来，过桥过路费外加停车费，多少抹煞了些快乐的心情。”

　　飞雪的老家在秦皇岛，正值“五一”长假，她选择了回老家游玩。从北京到秦皇岛东，来回大约600公里。飞雪的骐达装满油为42升，一箱油大概能从北京到秦皇岛东跑一个来回，汽油费花费了210元。而这期间，从北京到秦皇岛东的来回过路费就交纳了300元。这让飞雪觉得很过分。

　　诸如此类的抱怨还不少，车友李先生也告诉记者，从北京去河南自驾游，来回跑了大约2700公里，因为汽车的油耗比较高，来回油费大约在1000元，而北京到河北来回的过路费是230元，从河北到河南的过路费是320元，总共加起来550元，这还不包括其他小型的收费站每次10元、20元的过路费等。一路算下来，过路费是油费的一半还多。李先生说，就如同北京机场高速公路一样，过路费只要开征就再没有停下来的时候，而这种收费制度的规定也不知道是不是合理，现在的私家车越来越多，中等级别以上的高速路汽车通过率逐年递增，过路费就永远收下去并居高不下吗？

　　随后，李先生还谈到，在附近旅游景点游玩的时候，停车费每次都是10元起步，几个景点游下来停车费花了200元左右。李先生认为，随着以后的车辆越来越多，没有合理合法的收费标准，那车友停车确实是个大问题。

　　从北京市发改委公布的投诉电话统计结果看，李先生这种担心不无道理。据发改委介绍，今年整个“五一”黄金周期间，价格举报数量比去年同期上升了31.9％，全市12358价格举报热线共接到价格举报电话120个，比去年同期的91个上升31.9％，其中消费者举报的涉嫌价格违法行为中，反映机动车停车场乱收费的有67个，超过举报总数的半数以上，比去年同期上升了13.5％。此外，全市价格检查部门共出动了452人次，对1168个经营单位进行了检查，发现并当场纠正价格违法行为76起。