面对“油荒时代” 城市SUV还剩下谁？

　　引子：

　　全球石油资源危机如同悬在汽车工业头上的一柄利刃，让深爱“SUV”车型的消费者饱受“油烹”之累。在如此背景下，途胜、圣达菲、CR-V、欧蓝德……城市型SUV的各个代表品牌之间的“油耗竞争”日益升级，正演变成一场你追我赶的“节能赛跑”。

　　落后必然淘汰，面对未来的“油荒时代”，人们不禁要问，城市SUV还能剩下谁？

　　近年来随着兼顾休闲和运动的城市SUV市场的持续火爆，途胜、圣达菲、CR-V、欧蓝德等重点车型也深入人心。然而，节节攀升的油价，也给这一区间的市场发展带来深远影响。据有关调查显示，在20万元左右的中高档SUV当中，消费者在关注车型的外观、动力、配置等方面的同时，对“油耗指标”也相当敏感。

　　　事实上，在全球的石油匮乏、油价不断上涨大背景下，负有“油老虎”“油耗子”的SUV阵营的确面临着不小的压力，如何破解“油耗”的魔咒，已经现实摆在每个汽车厂商的面前。

　　“能源危机背景下汽车行业的突围，大力发展柴油车是一个最好的途径。”业内人士表示，高效柴油发动机技术、节能汽油发动机技术和先进的混合内燃机技术将成为未来汽车能源利用的三个发展方向。而高效柴油发动机技术也是SUV市场实现“自我救赎”的最重要途径。

　　业内人士认为，相同排量的车型，采用柴油化的车型能比汽油的车型节省30%至40%的费用。这对追求SUV的动力和越野性能、又忌惮油耗问题的消费者来说，无疑具有相当大的诱惑力。从国际发展趋势来看，柴油汽车的广泛应用也是一个不争的事实。有数据显示欧美国家柴油车的市场占有率已经达到甚至超过50%的份额，而国内柴油车的比例仅仅为目前乘用车总数0.9%，与国外相比差距甚远，因此具有广阔的市场空间。

　　当然，兼顾动力和燃油经济性，仅仅停留在SUV的柴油化还远远不够。资深汽车评论员贾新光曾表示，SUV柴油化是一条正途，但不是说安装柴油发动机就够了，节能环保是所有汽车都急需解决的问题，而发动机的设计与质量更是城市SUV竞争的关键。

　　新上市的圣达菲2.0 CRDi VGT升级版在市场上热销，出色的动力和比肩一般轿车的油耗是其成功的主要因素。作为2006CCTV年度SUV，圣达菲2.0CRDi VGT升级版搭载了当今世界最先进的柴油发动机。最大扭矩在2000转时达到290牛•米，百公里油耗仅为6升，与同排量的汽油车相比，每百公里的油耗节省燃油4升左右，堪称都市SUV中不折不扣的“能效之王”。

　　事实上，除了宏观上的石油问题，这场城市SUV“油耗革命”最直接推动力是购车消费者。与那些不问油耗只问越野性能的“专业SUV迷”不同的是，在青睐“城乡跨越”的功用之外，都市SUV的消费人群对经济实用性也有着一定的要求。因此，一款动力充沛又省油的都市SUV就成为这部分人的不二之选。

　　从市场层面来看，目前都市SUV的主力车型中不乏“省油高手”。由于市场定位的原因，途胜、圣达菲、CR-V、欧蓝德等都在油耗上大做文章。但综观几个车型的数据对比，圣达菲在能耗对比上更胜一筹。

　　“技术强大的圣达菲，将开创一个省油高效SUV新时代！”华泰汽车相关负责人表示，掌握最先进的清洁型柴油发动机技术将成为未来SUV市场的制胜关键。据悉，华泰汽车集团始终专注于清洁型柴油发动机车型的研发和量产，在2007年底即将完成投产的30万台具有欧Ⅳ排放标准的清洁型柴油发动机生产线，无疑将给未来SUV市场的角逐增添了最重量级的砝码。

　　各大汽车厂商对于柴油动力领域的“暗战”早已不是秘密。在刚刚结束的上海车展上，上汽集团、华晨、华泰和长城等多家汽车企业都力推清洁柴油车技术：上汽展出一款荣威混合动力轿车和一款被重新冠以“上海”牌的第四代燃料电池轿车；而华泰汽车除了揭幕业界瞩目已久的“30万台具有欧IV标准的清洁型柴油发动机项目”，其主打车型圣达菲2.0CRDi VGT升级版更是以其高效的节能环保特性成为车展中最引人瞩目的车型，可谓是高效柴油机领域的领航者。

　　燃油紧俏给所有的汽车厂商出了一道难题，如果真的到了“油荒时代”，那么SUV市场还能剩下谁呢？也许目前我们无法推测，但有专家也指出，虽然SUV市场还没到如此决绝的地步，但目前各大城市SUV厂商在“节能技术”上的投入，将直接决定着未来十年行业霸主地位的归属。

　　记者认为，谁能彻底摘掉“油老虎”的帽子，谁就能在严苛的“油荒时代”笑傲江湖，成为SUV最后王者。华泰圣达菲凭借自身强大的柴油发动机技术已经领先一步，而能否最终成就中国城市SUV领域的一个神话，我们将拭目以待。