人民币升值：冲击出口

　　汇率变动冲击汽车出口

　　人民币升值首先冲击的就是出口贸易。

　　对于中国的汽车出口来说，2006年可以说是“井喷”的一年。

据商务部统计，2006年中国汽车出口达到创纪录的34万辆，比上年增长一倍左右，其中轿车出口达到9万多辆，比上年增长200%。此外，汽车及零部件出口158.4亿美元，同比增长45％。其中汽车零部件出口121.2亿美元，增长36.3％；汽车整车出口32.4万辆，增长87.8％，出口金额31.2亿美元，增长97.3％。

　　然而，人民币汇率哪怕只是毫厘的变动，都会在顷刻间吞噬掉出口企业相当数额的利润。据了解，不断的人民币汇率调整已令不少汽车出口产品的利润率大幅下滑，大部分企业的利润率均不足10%，在这种情况下，如果人民币升值4%至5%，其利润率还将再降4%至5％左右。对于那些基础不稳、出口实力不强的企业来说，这部分利润的损失很可能就是致命的打击。

　　从另一方面来看，人民币汇率变动还将在某种程度上削弱中国汽车产品的国际竞争力，增加汽车企业出口的风险。在国际市场上，主流的汽车消费市场早已被实力雄厚的国际巨头所垄断，因此，国内车企只能把出口目的地对准东南亚、中东、非洲和南美洲等地区。

　　某市场分析人士告诉记者，目前中国出口的轿车多为自主品牌，其中绝大部分都是价格低廉的经济型轿车，其主要优势在于低价，而非品牌和技术，人民币升值带来的成本上升必然会导致汽车出口产品涨价，使出口产品在不同程度上丧失价格优势，进而对汽车出口带来冲击。

　　不过业界也有专家对人民币升值问题持比较乐观的态度，认为中国制造业的核心竞争力是劳动力成本，这个绝对优势不会因为人民币升值就丧失，即使人民币汇率有所调整，也未必会对汽车出口企业造成太大的影响。

　　此外，随着国内市场潜力的逐步释放，世界汽车巨头也开始齐聚中国，大肆分食这块新鲜诱人的蛋糕，相互间的竞争也渐显白热化，渴望寻求生存和发展的国内自主品牌汽车厂商还处于起步阶段，实力不强、技术不精、品牌也有待提高，很难在这场混战中拼杀出一条生存之路，惟有把目光投向海外那些尚待开发的市场领域。相比较而言，海外市场的利润还是比较可观的。

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